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标题: 俄酸评：阿尔及利亚反映购华C28A战舰技术一般？ [打印本页]

作者: AK630 时间: 2016-7-26 10:44
标题: 俄酸评：阿尔及利亚反映购华C28A战舰技术一般？
烽火军事讯：据俄罗斯军工综合体网站报道，中国媒体近日报道称，2016年7月12日在上海举行了向阿尔及利亚海军交付第3艘C28A型Ezzadjer号护卫舰（舷号922）的移交仪式，这是根据中阿2012年签署的合同所建造的最后一艘护卫舰。与此前两艘护卫舰一样，Ezzadjer号护卫舰也是由上海沪东中华造船厂建造。

2012年3月，阿尔及利亚与中国船舶工业贸易公司签署了建造3艘特别出口型C28A型护卫舰的合同。C28A型护卫舰是由中国船舶工业集团公司第一设计研究院设计研发，满载排水量达到2880吨，舰长120米。

C-28A型导弹护卫舰安装有中国产武器系统，包括8枚C-802反舰导弹、1套8联装FM-90N（海红旗-7）近程防空系统、1门H/PJ-26型76毫米通用舰炮、2套730式七管30毫米口径速射炮、2具324毫米3联装鱼雷发射管。该舰配备有固定式直升机库，可以搭载一架阿古斯塔-韦斯特兰公司研制的“超级山猫”直升机。

C28A首舰“阿德哈弗”号（舷号920）于2013年开始在上海沪东造船厂敷设，2014年8月16日下水，2015年9月22日在上海交付给阿尔及利亚海军，2015年11月抵达阿尔及利亚；二号舰“埃尔法提赫”号（舷号921）于2015年2月6日下水，2016年1月26日移交给阿尔及利亚海军，3月抵达阿尔及利亚。三号舰Ezzadjer号（舷号922）于2014年开建，2015年7月31日下水，现在已经交付阿海军。

根据所签署的合同，首舰应该在签署合同之后的38个月内交付阿尔及利亚，即2015年5月，剩下的两艘交付时间都依次相差6个月，因此中方每艘护卫舰的交付时间都推迟了2-4个月。根据非官方报道，阿尔及利亚海军对前两艘护卫舰的技术水平及建造质量有所失望。由此看来，之前报道的可能在中国技术援助下在阿尔及利亚境内建造另外3艘C28A型护卫舰的计划目前已经放弃了。

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作者: RPG满塞 时间: 2016-7-26 11:01
标题: 毛子的媒体，还是算了吧，基本和阿三差不多了。。。

作者: polarbear 时间: 2016-7-26 12:49
谁让他们乱拼设备，土鳖为了做生意也是啥都答应

作者: 鲁武子 时间: 2016-7-26 12:58
图对吗？

作者: 武装大猫 时间: 2016-7-26 15:01
不买拉倒吧，要不你找毛子和三哥买买试试。

作者: 冷泉映剑 时间: 2016-7-26 19:48
想便宜又想要高新技术，哪有这么好的事

作者: ddmdddghj 时间: 2016-7-26 20:05
发动机进水跟发动机有关系吗？

作者: 建威中郎将 时间: 2016-7-26 20:47
标题: 毕竟嘛, 我们没有从1991年底开始, 把所有的舰艇技术都朝护卫舰上堆砌.

作者: 东风吹2493 时间: 2016-7-26 20:59
靠

作者: izual 时间: 2016-7-26 21:01
标题: 老毛子还说造舰？还记得买法国西北风这事不？

作者: izual 时间: 2016-7-26 21:02
标题: http://www.guancha.cn/YangAiHong/2016_07_20_368121.shtml

AK74M 发表于 2016-7-26 20:59

被国外供应商不断带来麻烦的C28A项目
C28A项目于2012年3月签订合同。1号舰于2013年5月开工、2015年9月国内交付、2016年5月国外交付；2号舰于2013年11月开工、2016年1月国内交付，即将国外交付；3号舰于2014年4月开工、2016年7月国内交付，估计也将很快完成国外交付。——之所以会有“国内交付”和“国外交付”两个环节，是因为由国外厂商提供的部分设备得到阿尔及利亚进行安装、调试。——平均每艘船工期在3年左右、其中国内工期2年出头。
相比于F22P项目前3艘平均2年左右的工期（F22P项目4号舰载巴基斯坦当地船厂建造，工期超过了3年），C28A项目建造周期稍显较长。除了因为吨位稍大一点、系统略微复杂一点，国外厂商不断带来麻烦也是不可忽视的原因之一。这倒不见得是国外供应商故意刁难（这船的买主又不是中国海军，供应商耽误了时间，阿方也怪不到中国船厂头上），而往往真的是国外供应商的实力问题。
最典型的例子就是多灾多难的主机了。C28A型轻型护卫舰采用了德国MTU的主机，号称程序自动控制、性能十分先进。（没错，就是给“豹2”“挑战者”等主战坦克提供发动机的那家MTU。）不料，问题出得最多的就是这MTU主机，从1号舰到3号舰都被它惹了麻烦。
1号舰先是在建造过程中遇到MTU发货推迟（于是，为了赶工期，沪东中华还开发出了大大节省时间、又能保证精度的搭载新工艺，也算是因祸得福了），然后又在试航阶段发现MTU主机转速达不到设计指标（MTU派出的调试人员对此也束手无策，最后还是靠沪东中华的老法师出马解决问题）；2号舰则是在试航中发现MTU主机功率不达标，也是反复折腾才过关；3号舰最倒霉，因为MTU程序出厂参数设置有误而导致排烟口挡板意外开启、主机进水报废、不得不重装主机（笔者得知这一消息时不由得想起了“德意志通海阀世界第一”的传说）
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C28A型轻型护卫舰采用了舷侧排烟的设计，大大增加了可自由布置的甲板面积，不料遇上了“德意志通海阀世界第一”……（今天我算是把德棍们小小地得罪了一下。）
除了德国MTU主机，意大利阿古斯塔•韦斯特兰公司的“超级山猫”直升机等设备也不是省油的灯，限于篇幅，这里就不赘述了。之所以要采用这些麻烦不断的国外设备，倒不是因为中国提供不了，而是因为阿尔及利亚海军一开始就圈定了设备供应商——毕竟武器买卖不是单纯的做生意，还得要考虑装备体系通用性等诸多问题、尤其得考虑政治。

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