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标题: 网友诤言：1. 增加一等座；2. 增加线路和班次；3. 提速，恢复350时速，价格也回到之前的每公里0.47元与0.79元。这样既提高了速度，也增加了价格门槛，保证了车厢内的环境和乘客“素质”。 [打印本页]

作者: 偷情报国 时间: 2016-6-21 12:56
标题: 网友诤言：1. 增加一等座；2. 增加线路和班次；3. 提速，恢复350时速，价格也回到之前的每公里0.47元与0.79元。这样既提高了速度，也增加了价格门槛，保证了车厢内的环境和乘客“素质”。
仅仅6年，广大乘客的首选就从每十公里2.8元的动车变成4元多的高二等座，然后到7元的高铁一等座，这有力地证明，中国经济的发展和收入的提高速度是真的，甚至是低估的。这6年由于高铁价格一直维持不变，相对于狂涨的物价，反而等于降价，这使得高铁从收入和价格两方面推动了需求。
对于一等座热销，另外一个原因是二等座的乘客的平均相对素质在急速下降，大量的农民，家政人员，蓝领工人等开始坐高铁（当然主要是二等座），这使得很多人出于乘坐环境而选择一等座。　　这个问题必须考虑，否则会导致很多乘客再次回到飞机上（就有人和我解释，为何买不到一等座就只选飞机，绝不坐二等座，因为受不了二等座的气味和喧哗）
　　因此建议：1. 增加一等座；2. 增加线路和班次；3. 提速，恢复350时速，价格也回到之前的每公里0.47元与0.79元。这样既提高了速度，也增加了价格门槛，保证了车厢内的环境和乘客“素质”。

　　只不过，这个提价也就增加12%，最多也就相当于人均收入和GDP两年的增幅。所以，中国高铁提速、提价、提服务，加班次，加线路不仅永无止境，而是时不我待！

作者: 偷情报国 时间: 2016-6-21 13:38
你们坐高铁吗，二等座的大部分也就是穷鬼吧？

作者: 扳不倒骑兔子 时间: 2016-6-21 14:35
标题: 一等座也不是啥富贵人家，都tmd一样，只有更穷，没有最穷

作者: gxyzya 时间: 2016-6-21 16:39

偷情报国发表于 2016-6-21 12:56
仅仅6年，广大乘客的首选就从每十公里2.8元的动车变成4元多的高二等座，然后到7元的高铁一等座，这有力地证明，中国经济的发展和收入的提高速度是真的，甚至是低估的。这6年由于高铁价格一直维持不变，相对于狂涨的物价，反而等于降价，这使得高铁从收入和价格两方面推动了需求。
对于一等座热销，另外一 ...

想用价格来提高素质－－－－－做梦

作者: 远方行者 时间: 2016-6-21 16:50
提高素质还是靠教育，慢慢来吧，等60_70后都挂了，素质提高一大截

作者: 木薯 时间: 2016-6-21 16:52
标题: 放屁

作者: 麦苗 时间: 2016-6-21 17:22
标题: 为安全考虑，不鼓励无座票

作者: 偷情报国 时间: 2016-6-28 14:13
标题: 一等座不少单位不给报销，不过大家都自费了，舒服就行。

作者: jishiben 时间: 2016-6-28 14:45

作者: 野小子007 时间: 2016-6-28 14:51

作者: 港燦 时间: 2016-6-28 14:54
标题: 基本同意

作者: 大白菜 时间: 2016-6-28 14:55
标题: 都搞不清楚黑刀年龄段，就敢乱喷啊

作者: 履虎尾 时间: 2016-6-28 16:47
标题: 速度多少为好，属专业技术，不能听领导的也不能从民意，要听专家的

作者: zzzzzzzzzzzzzzz 时间: 2016-6-28 19:33

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