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标题: 炸机场，搞一些能钻地并且能定时爆炸的型号。增加修补难度 [打印本页]

作者: 胜者为王 时间: 2016-6-1 12:22
标题: 炸机场，搞一些能钻地并且能定时爆炸的型号。增加修补难度

作者: 午夜双黄线 时间: 2016-6-1 13:04
你是第一个想到了，诺贝尔化学奖就是你了

作者: 胜者为王 时间: 2016-6-1 13:05
标题: tmd，说话别阴阳怪气的。

作者: 捣蛋 时间: 2016-6-1 13:14
标题: 抗美援朝那会儿

胜者为王发表于 2016-6-1 12:22

抗美援朝特等功臣:1人拆603枚炸弹掏炸药27吨
小大打印 2014-09-01 13:39:50 光明网
特等功臣郭金升一人竟拆掉了美国飞机投下的603枚定时炸弹，光炸药就掏出了27吨。图为郭金升在拆弹。

特等功臣郭金升一人竟拆掉了美国飞机投下的603枚定时炸弹，光炸药就掏出了27吨。图为郭金升在拆弹。
朝鲜战争期间，援朝的中国铁道兵和铁道技术人员有19万人。他们创造了许多世界铁路史上的奇迹。
在一座正桥旁边他们修上几座便桥，炸了这座，那座照用。打到后来，机智的铁道兵们在白天干脆取下“z字”梁和钢轨等重要部件，美国飞机一看桥是坏的也就懒得再炸了。到了晚上，中国的铁道兵跑出来把钢梁路轨轻轻巧巧一架，满载军火的列车立刻轰鸣着冲上前线……
他们想出的办法还有“片面运输”、“合并运转”、“顶牛过江”、“水下桥”、“爬行桥”等等。当时朝鲜的铁路基本上是单轨，美军的轰炸又十分密集，许多铁路场站不能会车，中国人干脆在可通车的夜晚，所有列车都向同一方向（或北或南）单方面发车，每列车的间隔一般都只有5分钟。这种办法收到了让人难以置信的效果，中国军队曾在一条单轨铁路上创造了一夜开往前线47列火车的世界纪录，相当于和平时期行车数的2.5倍，这叫“片面运输”。
郭金升为学员讲解拆弹技术

郭金升为学员讲解拆弹技术
为突击抢运，铁道兵将两组以上的列车联成一组，同时用两三个车头牵引这条远远超过一般列车长度的“巨龙”。这种办法可以发挥突击抢运的最大效果，这叫“合并运转”。
那些夜里抢修起来的铁路桥承载能力差，经不起车头的重压，中国军队干脆在火车过江时将车头调到列车尾部，用车头顶着较轻的车厢过桥，桥对面再用另一个车头拉走，这叫“顶牛过江”！
铁道兵一师一个连队的士兵血战百岭川，战士们在76个昼夜里，扛住了26次大轰炸，全连伤亡99人，剩下的40人仍坚持按时完成抢修任务。特等功臣郭金升一人竟拆掉了美国飞机投下的603枚定时炸弹，光是这些拆除的炸药就重达27吨！

作者: 胜者为王 时间: 2016-6-1 13:16
标题: 不能钻地。钻到地下1-3米就行了

作者: 胜者为王 时间: 2016-6-1 13:25
标题: 太深了威力就小了。机场跑道和地表表面有一层坚硬的水泥和基础层

作者: 轰六55519 时间: 2016-6-1 13:39

作者: 胜者为王 时间: 2016-6-1 13:53
标题: 现在炸桥就简单了。然后是扔一堆战场控制武器。有些地表上的地雷，定时地雷，有些钻到地下难发现费时间
总之就是增加难度

作者: zourongjiang76 时间: 2016-6-1 14:15
破坏跑道的炸弹通常是先炸开跑道，然后再在跑道下再次爆炸

作者: 鸽子 时间: 2016-6-1 14:38
标题: 你说的这玩意8~90年代咱们就有了。

作者: 胜者为王 时间: 2016-6-1 14:49
标题: 死脑筋。你可以假设跑道下面有个防空洞
本帖最后由胜者为王于 2016-6-1 14:50 编辑

作者: 胜者为王 时间: 2016-6-1 14:49
标题: 没看到过

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