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2016-4-27 18:46 上传
两千年以后的人们该如何看待祖先们的这段记录呢？我不知道两千年后的孙子们如何对着“小清新”这个词组展开没完没了的小学考证，一如今天的文字学家对着甲骨文、金文抓耳挠腮。搞不清楚“小清新”的含义，将难以解释这趟“困惑之旅”。
不要说两千年后的孙子了，即便在今天，我和我的小伙伴们也是这副《让子弹飞》的表情：
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2016-4-27 18:45 上传
即便我们明了何谓“小清新”，我和我的小伙伴们一样瞠目结舌、目瞪口呆、竟无语凝噎……
好吧，让我先吐上一会儿，我真的和诸如此类的上述词汇有着深深的代沟，不管你们是不是吃得消，反正我是受不了了。
20世纪，中国，如果只留给两千年后的晚辈们一张图片，一句话，应该是什么呢？
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2016-4-27 18:46 上传
一句话：中国人从此站立起来了。
一张图（拥挤的绿皮主题，图片随意）：
20世纪太过混乱和复杂，似乎没法浓缩成一张照片、一句话。
其实可以。
两千年前，那个同样乱哄哄的时代。秦，大一统，亡于暴。
20世纪的中国分成两部分，一部分是救亡，一部分是富强。革命与建设两大主题。
分水岭是1949年9月21日在全国政协会议第一届全体会议上毛的名言：“占人类总数四分之一的中国人从此站立起来了。”
毛认为：“诸位代表先生们，我们有一个共同的感觉，这就是我们的工作将写在人类的历史上”。
后来，累弯了腰。
后后来，跪了，匍匐了。
后后后来，谁知道呢。
在毛名言以前的中国，中国人最深刻的记忆就是逃难。
1943年，哈里森·福尔曼，河南逃荒的民众。
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20世纪的中国毕竟是一个连续事件，逃难和奔向春天的旅行，20世纪上半叶和20世纪下半叶，竟然有着惊人的高度一致性。
不管是上个世纪初的无政府主义者、贯穿20世纪的小布尔乔亚，还是今天时髦着的小清新，都有一个共同特点：无能为力。
其实不算新鲜了，如今声誉日隆，以前狗屁不如的弗兰兹·卡夫卡，无比黑暗的写到：“无论什么人，只要你在活着的时候应付不了生活，就应该用一只手挡开点笼罩着你的命运的绝望······但同时，你可以用另一只手草草记下你在废墟上看到的一切，因为你和别人看到的不同，而且更多；总之，你在自己的有生之年就已经死了，但你是真正的获救者。”
认为希望大于绝望的，小清新；认为绝望大于希望的，卡夫卡。
我不知道大家扒开废墟看到了什么，反正看过黑暗的卡夫卡扒开废墟看到了更多黑暗。
卡夫卡其实是幽默大师，总是肆无忌惮的嘲笑他那寥寥无几的读者。扒开废墟，就为了围观更多的黑暗？真要笑死卡夫卡了。
后来大家都读卡夫卡了。卡夫卡肯定笑不出来了。就好像我和我的小伙伴们瞠目结舌、目瞪口呆的看着小清新们冲向绿皮车那样。热爱绿皮，对一个人来说，是一个笑话；对一千个人来说，是一千个笑话；对成千上万的人来说，依然是笑话。只是，我和我目瞪口呆的小伙伴们成了笑话，而小清新不再是了。
还有人比卡夫卡更绝望，索伦•克尔凯郭尔说：“上吊，你会后悔；不上吊，你会后悔；不管你是不是上吊，你都在后悔。”
我认为，克尔凯郭尔的幽默度远远高于卡夫卡。所谓绝望，就是吃饱了撑得。
苦难不能让人必然的绝望，吃饱了撑得却可以。
活着就是希望，希望就是活着，没有第三条道路，更没有所谓的绝望之路。绝望，原本是一个虚构。
绝望根本不存在。存在的只是困惑。
为了解决两千年后孙子们的困惑，先要将小清新们给解决了。笑话毕竟是笑话，不管是小清新的笑话，还是我和我的小伙伴们的笑话。
20世纪，中国从农业社会向工业社会转型。工业革命从蒸汽机开始，蒸汽机留给后人最深刻的记忆是铁路蒸汽机车，中国人形象的将之称为火车。浓烟滚滚的工厂固然是工业社会的标志，但是交通工具与人密切接触，构成时代记忆。
今天，汽车与人接触最密切，而在整个工业革命中，是外燃机与轨道，而不是今天的内燃机与高速公路。括号，1932年量子力学的创立，意味着人类进入现代社会，括号完。
19世纪，轨道和蒸汽机车迅速占领了工厂、城市公共交通和陆地远距离交通，铺在钢轨上的轮子带着人们旅行。如1863年，第一条地铁已经开通了，而汽车的大规模运用是20世纪的事情。有了电，地铁和有轨电车驱动城市前进，取代马车的公交车尚在襁褓之中。
中国的工业化也和轨道交通密切相连，甚至于大清帝国因为回收铁路路权，闹出了辛亥革命而轰然倒塌。艰难的铁路，足以代表了中国艰难的工业化。
20世纪的中国人，最深刻的记忆就是轨道了，不管是河南逃难的民众、张爱玲叮当作响的有轨电车、奔向首善之区的绿军装，还是世纪末挣扎在绿皮车上奔向春天的民工们。
逃难，不消说了。俨然民国范经典的有轨电车还有另一幅画面，下了车的张爱玲，通常先看到的是鬼子们的刺刀，多么美好的画面啊！
至于绿皮，得了，随便找点严肃论文的统计，每年因春运过于拥挤而突发精神、心理疾病者无数，甚至于受不了跳车N人。
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2016-4-27 18:46 上传
喜欢绿皮，那些来吧，绿皮欢迎您！千万别叶公好龙！
沉重的铁路，沉重的绿皮。沉重的绿皮让人痛不欲生，沉重的铁路甚至干翻了庞大的大清帝国。小清新就好像那些真正生活在民国的民国范的呻吟：“华北之大，已经放不下一张平静的书桌。”
要书桌干嘛？那个时代，不需要书桌！
我要书桌，然后就有了。自大到猖狂，才能这么说。
为了这一张平静的书桌，无数中国人拼命劳作，早已经累弯了腰，用了整整一个世纪，还没有完成。
根据一些研究，中国将在2020年左右实现工业化。好了，现在可以考虑打造一张安静的书桌了。
工业化是一场革命，谓之工业革命。“工业革命”是完全不用解释的词汇，即便是文盲和半文盲们，看到隆隆作响的火车呼啸而过，立即就能理解了。工业化彻底改变了人类的生活面貌，田园一去不复返，书桌也不再是少数人的专利。不革命就完蛋，没得选。
20世纪是一个必须奔跑的时代，绿皮车，足以成为国史记忆。
图片
小清新的关注点自然不是上述与革命关联的庞大叙叙事，小清新们只关心革命的果实，一如无视刺刀的民国范们。
而绿皮车，不管是多么沉重，也是开往春天的。除了伸头探出车窗扑面飞溅的直通式厕所排放的尿液，缩了头满车厢的大嘴巴、脚丫子和不知所云黯然销魂的味道，还有满满当当的美好。终点就在前方。
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2016-4-27 18:46 上传
也有不朽。
记忆，而不是怀念。
美好让人怀念，在不美好的环境中美好，称作不朽。而在美好的环境中追忆不美好中的美好，谓之病。因为，跪了。工业化的过程从来是无比痛苦的，以至于没有选择的跪倒。
惊人的事实是，农业社会初期，农民的生活比狩猎-采集的部落人生活艰难得多；工业化过程中，工人的生活同样惨不忍睹，远远不如农民。熬过去，就好了。
如果我们认为，绿皮车载满了希望，未尝不可；只是，这是一个残缺的事实。当事实残缺到一定程度而被歌颂之时，则是无可救药的欺骗了。
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2016-4-27 18:46 上传
小清新并非热爱绿皮，而是热爱狂欢。绿皮车不幸成为一个并不很恰当的目标。
不管是黄金周还是任何扎堆涉及游玩的事情，都是现代性的图腾崇拜。在这样的氛围内，构成现代性的巫。也可以反过来说，人类社会必须要有图腾和巫，失去图腾和巫将会瓦解成孤立的部落、甚至孤立的个体，狂欢以及狂欢中的巫满足了需求。在现代性中，仪式默默无闻的占据着无比重要的地位，一场足球赛、一次小清新之旅，或者任何集体性的娱乐，都具有此种仪式作用。
小清新需要绿皮车，然后就有了绿皮车。2014年年底，除了白色动车，其他客车车厢统统刷绿漆。铁路只有两张皮，绿皮和白皮。
不知道梦想成真的小清新将是什么表情，目瞪口呆还是瞠目结舌？
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所谓希望，就是无视一切不那么美好的东西，直奔美好而去。关键在于驱动力，而不是驱动力造就出的事实，需要满足的是驱动力的释放，而不是在于火车是什么颜色、车厢里面是什么味道。
作为一个事件，“小清新之旅”蕴含着诸多技术层面的混合需求，比如廉价交通、童年记忆、与人亲善、封闭空间的邂逅乃至于生搬硬造“哥特式立体主义”等后现代词汇构成的混乱、庞杂的叙事主题。诸如此类，不扯淡了。
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作者: fbc2000 时间: 2016-4-27 18:50
标题: 企业精神与国家主义 转小愤的文章
任何企业都有可能倒闭，甚至是必然倒闭，正如生物界表明的那样，只要时间足够的长，高等级物种必然灭绝，为新的物种所取代。国家也是如此，王国被共和取代，国家为个人所有，必然有着破产清算的一天。
企业国有的致命缺陷是国家为此承担责任。国家理应是超然的存在，当国家运行遭遇国本动荡之可能时，需要国家展现其力量。国家首要是发展经济，必要时，建立国企，培养经济；其次是反垄断，任何企业都不可以绑架国家，出现大而不能倒的不利局面。国企与反垄断是一对矛盾。
对企业家来说，要从国家的角度看待企业，才能发展好企业。正如对一名职员来说，只有从经理人的角度看待自身的工作，才能做好本职。一个优质企业，通常拥有为数众多的，从经理人角度看待本职的普通员工，虽然这样的企业，往往勾心斗角地惨烈。
国企的唯一责任是承载国家战略，而不是盈利。国企不需要盈利，只是为了必要的发展，而不得不维持盈利。
建立国企，其一是为了出于和先进国家企业竞争的需要，在非国企没有竞争能力的时候，不得已而为之。比如汽车行业，竞争非常激烈，美国不能放弃汽车业，放任国外企业占领市场，不得不出手拯救通用汽车等企业。国家要保护本国企业，不可能放任国外企业独占市场，尤其对中国这样的大国来说，所有行业都要有本国企业，依据行业重要性，占据一定份额。对军工等战略行业的企业来说，甚至要摒弃国外企业，国企要占主要地位。
国企要逐步退出，不与民争利。对于服装业等缺乏战略意义的行业来说，可以完全没有国企，听凭自由竞争。对于铁路、石油这样的战略行业，同样要民进国退。国家是人民的国家，一个与民争利的国家，将会失去合法性。建立国企是为民争利，退出国企是让利于民，两者同等重要。
中国的国企改革分为三个阶段。第一个阶段是甩包袱，国企不能亏损，大量出售非战略企业，行业退出和破产退出。第二个阶段是国进民退，做大做强战略性央企。第三阶段是国退民进，保证国家战略推行的前提下，待价而沽，战略退出企业，或者培养非国企加剧市场竞争。
企业并非仅仅是企业家的企业，国家都是人民的，本国企业更是人民的。只有认识到这一点的企业家，才会拥有企业精神，才能承担起国家责任。
企业之目标，活下去。想要活下去，需要盈利。盈利为了活下去，而不是为了赚钱而盈利，否则本末倒置。即，企业为了活下去而盈利，盈利为了发展，发展为了更好的活下去，更好的活下去为了承担更大的责任，承担了责任，更需要活下去。如果有一天不能承担起这个责任，让别的企业去承担。如IBM，从制造计算机转变为应用服务，一直活得很滋润。对于企业来说，钱是赚不光的，有钱大家赚，这就是企业精神。
国家需要拥有企业精神的企业，这样的企业不可能是国企，国企缺乏创新，有责任无发展动力，只能是阶段性产物。
国家之目的，在于人民的福祉，企业是什么性质无关紧要。国家需要企业精神，企业精神带来人民福祉，保护企业精神，是国家义不容辞的责任。
作者: 懒猫 时间: 2016-4-27 19:01
标题: 写得好
作者: 矩阵革命 时间: 2016-4-27 19:14
标题: 满车的汗味，曾经站着做了6个小时到北戴河。。。。。擦，真的是站着，离蹲的地方都没有
作者: lymd12345 时间: 2016-4-27 19:20
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