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标题: 中青报：用电动自行车是个人占了大家便宜 [打印本页]

作者: 懒猫 时间: 2016-4-7 12:41
标题: 中青报：用电动自行车是个人占了大家便宜
原标题：为什么说电动自行车是占了大家的便宜
李方《中国青年报》

你占用资源，当然需要付出成本；你不付或少付成本，本质上就是“公地悲剧”中的挥霍者，你是占了大家的便宜。
我觉得4月1日和11日是值得纪念的日子，因为深圳和北京（10条街）先后禁止电动三轮车和电动两轮车。这让我觉得后半生有希望岁月静好，而不是说不定哪天葬送在电动莽撞小哥手里。
我知道这样说会有一大堆公知和良心人士反对。我给你们讲一个故事。几年前，我的一个女同事，刚毕业，花儿一样的女孩。有一天早晨，就在中关村这边，被一辆电动自行车把小腿撞成粉碎性骨折。我是她领导啊，飞奔去医院，女孩脸色苍白，安静地躺在病床上。我们能说什么呢，肇事者是个快递小哥，他根本赔不起啊，还为难他干什么呢。几年后女孩早离职了，我还惦记着，和她有联系的同事告诉我，没有后遗症是不可能的。

真的，我恨电动自行车。它们来无影去无踪，三四十公里的时速，不蹭到你衣服你根本听不见动静。它们在自行车道和机动车道上撒着欢地钻来钻去，看着它们，我头一次有了老人的感觉，颤颤巍巍的感觉，当它们远远杀过来，我站着根本不敢乱动，不知道自己会被怎么“处理”。这会一直是我后半辈子的恶梦，毫无征兆地突然身体腾空，重重摔在地上，有个骑电动自行车的家伙愣在那里，用充满恐惧的眼神打量我……
这不是我一个人的恶梦。你可以去任何城市的社区论坛，搜一下电动自行车，看看市民们怎么说。事实上，这也是深圳禁止电动自行车的依据，深圳相关部门公布了这几年市民写信投诉的数量，几百封。你知道，只有“奇葩”才会给政府写信，他们背后，应该是几何级数的不怎么奇葩的像我这样的普通市民。

当然你可以说，立法啊依法行政啊不能搞一刀切啊那些穷苦人怎么办啊？是的是的，电动自行车国标已经执行十几年了，自重45公斤以下，时速20公里以下。2013年新国标还放宽了些，55公斤以下，时速30公里以下。可谁听你的啊？北京400万辆电动车里边290万辆超标，你街边随便攒辆车就能开出四五十公里的时速吧！

我尊重法律，也觉得政府应该更人性化地行政，更觉得那些快递小哥不容易。他们怎么办，快递公司怎么办？提高成本吧，你们剁手族网购狂魔分摊成本吧！凭什么“亲，包邮哦”，凭什么把本来应该您个人支付的成本，分摊为公共安全成本啊？我那位被撞断小腿的女同事，本质上她不就是分摊了低价网购的成本吗！

电商为了低价，必须拼命压低快递成本，快递小哥懂交通规则的有几个，出了事公司肯负责的有几个？网购的倒爽了，是否意识到你爽的成本要全社会分摊？你占用资源，当然需要付出成本；你不付或少付成本，本质上就是“公地悲剧”中的挥霍者，你是占了大家的便宜。
当然，我也认为电动自行车是禁不绝的，相比汽车、摩托车就是有优势。问题是，咱国这些玩意还能叫“自行车”吗？有本事你骑上去别发动，自己蹬几圈试试？未来肯定还会有电动自行车的，但必须是在把现在这些货都干掉的前提下。看看人家欧洲的电动自行车吧，长得就像自行车，骑起来也像自行车。目前这些电动自行车，真要骑上它风驰电掣，请您先去考摩托车驾照，请您上机动车保险，请您按照机动车定期年检，有问题吗？

http://news.ifeng.com/a/20160407/48377386_0.shtml

作者: 胜者为王 时间: 2016-4-7 12:45
标题: 这里不得不说。国家的管理者是tmd蠢逼货色。有问题有问题，为什么让商家大规模销售呢。怎么管，从源头开始管

作者: 自动步枪 时间: 2016-4-7 12:49
标题: 是谁允许放开了卖的？是谁多年疏于管理不闻不问的？到无法收拾了再一禁了之，不是懒政又是什么？

作者: 鼎盛本色 时间: 2016-4-7 12:50
标题: 顶，说的挺好的，内燃机驱动的摩托是机动车，电机驱动的摩托车就是非机车？无非就是看非机不要考证，不要保险，不要牌照，可以各类违法逃逸，其实这也是种歧视，是对广大热爱电摩人士的歧视，应该平等对待他们，按机动车同法规处理就好~！
本帖最后由鼎盛本色于 2016-4-7 12:52 编辑

作者: 勃鸟日夜壶 时间: 2016-4-7 12:51
标题: 真特么会胡扯，白的扯成黑的才是正确。

作者: 鼎盛本色 时间: 2016-4-7 12:57
标题: 管理应该和机动车一样，车牌车证和驾驶证、保险完备才能上路，无证电摩查扣，没有啥弱势群体横冲直撞，肆意违章违法的，核心就是便宜好处我要，责任义务我逃~！

作者: meirenjiao 时间: 2016-4-7 13:02
标题: 快递员撞人，快递公司要负70%的责任。

作者: 胜者为王 时间: 2016-4-7 13:04
标题: 因为要花钱的。。。每辆车一百块钱，一年多少钱。管理者和使用者都有自己的理由，

作者: pacer 时间: 2016-4-7 13:09
一是要分类，类似摩托车按机动车管理，类似自行车的，限速按非机动车管理；二是城市建设必须留出自行车道，鼓励绿色出行；三是加强交通管理，违反交通法规的，不论是机动车还是非机动车、行人，一律按章处罚。

作者: 鼎盛本色 时间: 2016-4-7 13:09
标题: 爱电摩的人说来说去就是好处都归我占，麻烦和混乱你们其他人兜着承担，都是死道友不死贫道的主，就算出事责任全在我，我可以用弱势群体这个光环胡搅蛮缠~！

作者: 鼎盛本色 时间: 2016-4-7 13:12
标题: 这个统计你要分，机动车与机动车，机动车与行人，机动车与非机动车，撞死的人是在非机动车道，还是在机动车道，才能看出本质

作者: 胜者为王 时间: 2016-4-7 13:15
标题: 关键是速度。如果速度控制的跟自行车一样，可能会好一些。但是为了效率和舒服，冲的跟摩托车一样。

作者: 老龙井 时间: 2016-4-7 13:15
标题: 其实就按自行车管理就行了。不准在高速道上行走。又TM的是扰民乱政。
阿茂整饼

作者: 鼎盛本色 时间: 2016-4-7 13:19
标题: 速度是一方面，现在机动车出事，有几个敢跑的，交通肇事逃逸罪加一等，但非机这个群体，无保险，无牌无证，都是一跑了之，因为违法违规犯罪成本低，所以都肆无忌惮的乱来一起

作者: 鼎盛本色 时间: 2016-4-7 13:23
标题: 其实对所谓的“非机”电摩群体的放纵，就像娇惯的孩子出孽子，平时肆无忌惮惯了，完全视交法为屁，习惯性的违法违规，夜路走多了总能碰见鬼，有些物理规律不可违，很多事故死残最多的还是非机群体，只能说不做不死~！

作者: 一孔 时间: 2016-4-7 14:00
标题: 照这作者写的，他家如果有人被车撞了，就应当禁车了。

作者: 过来看看 时间: 2016-4-7 14:19
标题: 想起一个故事:何不食肉糜? 中国有汽车的普通家庭占几成？电动车为什么这么多？

作者: 鼎盛本色 时间: 2016-4-7 14:21
标题: 被车撞了至少有保险赔偿，有车牌管理，虽然也有逃逸的，但一般没人敢这么干，至少还能获得治疗和赔偿，被电摩撞了，那就难说了，没保险，也有赔偿的，但更多的是各种逃逸，要不就是装穷，没钱赔~！

作者: 过来看看 时间: 2016-4-7 14:22
标题: 电动车是大部分普通老百姓经济上能承受的，自行车已经跟不上时代的步伐。

作者: 过来看看 时间: 2016-4-7 14:24
标题: 我认为现在需要的是电动车的管理规范，而不是一棍子打死

作者: 鼎盛本色 时间: 2016-4-7 14:26
标题: 因为方便呀，可以逆行，可以闯红灯，人行道和机动车道畅通无阻，可以乱停乱放，也不会被罚款，撞了人能跑就跑，反正没牌照，也抓不到，没跑掉没保险可以说自己穷，没钱，违法违章出了事故，全责也会受弱势群体光环照顾下的优待，各种好处表不尽~！

作者: zzzzzzzzzzzzzzz 时间: 2016-4-7 14:31

作者: pacer 时间: 2016-4-7 14:41

胜者为王发表于 2016-4-7 13:15

没错，研究表明，速度对事故的发生频率影响非常大。

作者: 鼎盛本色 时间: 2016-4-7 14:43
标题: 别的城市不知道，至少在长沙，电动车真是公害了，每天出门看各类违章，一生冷汗~！

作者: 大萝卜 时间: 2016-4-7 14:49
标题: 俺认为，理论上，事故率正比于速度的3次方。

作者: 鼎盛本色 时间: 2016-4-7 14:53
标题: 其实简单，就是道路上的所有交通参与者平等对待，人也好，车也好，不管啥车平等管理平等对待，大家按一个规则严管，十几亿的人口大国，光靠道德规范不了，要让所有人养成守规矩的习惯，核心还是严管严罚，这方面真可以学学香港

作者: 鼎盛本色 时间: 2016-4-7 15:07
标题: 现在一方面是和谐多年，啥事都和稀泥，动不动就是照顾所谓的弱势群体，社会无公平可言，表面是保护非机群体，其实伤害的是方方面面的人，因为违法违规成本是零，缺乏对事故和伤亡的敬畏心，最后承担的结果就是更惨痛的血泪

作者: 勃鸟日夜壶 时间: 2016-4-7 15:24
标题: 其实是屁股问题，坛子里不少是有车一族，正常情况下理所当然的自觉或不自觉的就会站在轿车一方说话了。

作者: 只像美女开炮 时间: 2016-4-7 16:53
有车一族的你们敢说没有违法过，说不定还天天乱停

作者: stdlxz13 时间: 2016-4-7 16:56
标题: 说电动车违法乱窜的是少数的也太信口开河了吧......
现在的问题应该是，开电动车的人真正完全遵守交通规则的还有几个？

作者: 我就是 时间: 2016-4-7 17:34
标题: 要说占有资源汽车是占绝大部分，公路占有资源远大于铁路，单位公里效率还远小于铁路。造成的伤亡人数占交通系统90%以上只多不少，电动车造成较重伤残的（法律轻伤以上）绝大部分是骑行者自身，由于质量比人大的不是太多，速度又低于摩托，步行被电动...

作者: 我就是 时间: 2016-4-7 17:36
标题: 步行被电动撞伤残的真的很少见，起码本地级市被电动车伤残的的没有过，电动车被汽车撞死的倒是不少

作者: 鼎盛本色 时间: 2016-4-8 11:26
标题: 电动车被撞死的难道都是机动车全责主动撞上去的？

作者: 无权限阅读本帖 时间: 2016-4-8 12:33
标题: 这是屁股决定脑袋的政策，也是屁股决定脑袋的文章，不值一驳

作者: 无权限阅读本帖 时间: 2016-4-8 12:35
标题: 电摩，电动车，电动自行车，有法不依，一刀切，懒而已！

无权限阅读本帖发表于 2016-4-8 12:33

作者: 鼎盛本色 时间: 2016-4-8 12:57
标题: 要不就反过来，其它交通工具（含机动车）都参照电动车模式，大家都一样，不上牌、不考证、不购买保险，这样才有意思

作者: 鼎盛本色 时间: 2016-4-8 13:03
标题: 支持电动车的，部分是用惯了，也不受约束惯了，反对的，不管有小车没小车的，就算有小车（总有走路的时候），家里有老人有小孩的，恐惧电动车的主因是这玩意完全不受法律约束和管理

作者: 鼎盛本色 时间: 2016-4-8 13:10
标题: 一个事实上能跑几十公里时速的几十上百公斤的电力摩托车，其惯性撞击力不容小窥，全国上亿台这种每天在路上跑的东西，出事故的概率都不是小数，恐怖的是交规可以不学、不需要考证，不需要上牌、不需要强制保险，出问题没任何保障兜底的东西当然让很多人恐惧

作者: 鼎盛本色 时间: 2016-4-8 13:13
标题: 交通参与在方便的同时，也要有相应的保障措施跟上，这样才会不激化矛盾，享权力和尽义务相伴随才能长久和睦~！

作者: 鼎盛本色 时间: 2016-4-8 13:19
标题: 走路，单车，电动车、开车这些交通行为都有，说实话，我还真不愿意用电动车，宁可走路，主要自己不踏实，这玩意没保险，出点事故，害了别人，自己更倒霉，就是偶尔用电动车，也是紧靠路边慢走，还时刻警惕周围，学不来路上很多非机群体的横冲直撞

作者: 鼎盛本色 时间: 2016-4-8 13:22
标题: 没接触过，只见识过家里周边不少小年轻在公路上狂飙而过，都不戴任何措施，唯一的感受就是出事千万别撞上车和人，直接撞路面和其它设施就好

作者: 鼎盛本色 时间: 2016-4-8 13:27
标题: 机动车的责任机动车承担，最次交强险，不少都有商业险，肇事逃逸入刑，电动车的责任电动车承担吗？都承担的起码?无力赔偿有啥措施兜底，违规违法怎么处罚~！

作者: 鼎盛本色 时间: 2016-4-8 13:31
标题: 用自行车的难道一生就不坐火车、不坐飞机、不坐大巴、不坐的士、不坐地铁、不坐轮船……？

作者: 鼎盛本色 时间: 2016-4-8 13:44
标题: 知道为啥电动车想混在非机名下？因为对机动车的管理越来越规范严格，各种处罚措施也很到位，虽然不能完美，但至少约束了绝大多数，开车的至少对各项法规还是有敬畏之心，非机，法外治权~！

作者: 鼎盛本色 时间: 2016-4-8 13:47
标题: 没污染，电从那里来，没污染的发电占多少?

作者: 鼎盛本色 时间: 2016-4-8 13:51
标题: 这个只能怪土鳖的政府管理能力的低下，要严管，但要满足各方需求，公平对待，不偏袒那方，电摩也按机动车管理，用的人自己放心，严管大家也服气，不服管那就纯粹是无赖刁民，按规矩办就是~！

作者: 鼎盛本色 时间: 2016-4-8 13:56
标题: 我们都是底层的人瞎操心，呵呵，其实都想有个安全出行方式，不过也不怪这么多人怨气，电动车不少车主自己的行为也让非机群体名声不好，就是奇怪以前摩托都按机动车管理，怎么换成电机就成非机了，这玩意就是个伪娘呀

作者: 鼎盛本色 时间: 2016-4-8 14:10
标题: 交强险这玩意我感觉也很有必要，商业险也不可以缺少，其实对大家都好~！

作者: 武装大猫 时间: 2016-4-8 14:28
屁！

作者: ZHUZHUXIA 时间: 2016-4-8 21:46
标题: 两个阶级在争路---凭啥只能你跑不能我溜？

作者: 不吹 时间: 2016-4-8 23:18
开小车是不是在占穷P民便宜？'

作者: maxlee 时间: 2016-4-9 00:57
标题: 1.考驾照.2.上保险.骑电动的有几个愿意做到这两条的?做不到有什么资格谈什么路权?

作者: 乱丢 时间: 2016-4-9 08:32
标题: 电动车根本没办法做到有效管理，每个路口抓？耗费大量人力物力效果咋样还两说；上牌上保险？就目前这社会现状，不上你能奈我何。主要还是社会环境变了，人心散了，队伍不好带了。大家都在就着这春光，野蛮生长！
本帖最后由乱丢于 2016-4-9 08:34 编辑

作者: 老牛居 时间: 2016-4-9 11:41
标题: 穷人声音压不过富人，和当初禁摩一个路数

作者: 老牛居 时间: 2016-4-9 11:42
标题: 只要条子拿出查嫖和查大货车的劲头，两轮车就能管好。总不至于我们素质是全世界最差的

作者: 超级潜水员 时间: 2016-4-9 12:15
为啥都不仔细看看新闻呢，原文说的很清楚，北京市电动二轮车总数已达400万辆，且绝大多数为不符合电动自行车注册登记规定的超标车辆。就字面理解，电动两轮车应该不是电动自行车

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