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标题: 最成功的武装教练机 [打印本页]

作者: 阿姆斯壮 时间: 2016-3-7 14:13
标题: 最成功的武装教练机
1957年塞斯纳的T-37“鸣叫”教练机刚刚服役，很快就因可靠性好而建立起的声誉。1962年，美国空军特种空中作战中心把两架经过改装的T-37C（62-5951和62-5950）送到埃尔金空军基地进行测试，以评估该机反暴乱作战（COIN）潜力。结果该机在关键领域的表现符合预期，于是塞斯纳在1963年被授予一份合同，制造两架YAT-37D原型机。该机与教练型相比，提高了续航能力、载弹量和生存能力。

这两架YAT-37D也从T-37C改装，机翼经过加强以增加6个外挂架和翼尖的两个360升副油箱；机鼻右侧增加一挺通用电气7.62毫米加特林“米尼冈”机枪；航电设备也经过改进以增强导航和定位功能；起落架应美国空军的要求进行了加强，能在粗糙的跑道起降；由于机身重量大幅增加，所有原先的两台单台推力刚过454千克的大陆J69涡喷发动机已经不敷使用，于是换成了成熟的通用电气J85发动机，单台推力增加到1089千克。虽然经过如此重大的改进，但YAT-37D仍保留了易于维护的特点。

第一架YAT-37D在1963年10月首飞，随后于来年3月前在爱德华兹空军基地完成了初始试飞，该机的武器投放试验则在埃尔金空军基地进行。但是到1964年年底，美国空军失去了对该机的兴趣，两架原型机遭停飞，其中一架（62-5951）被送到俄亥俄州代顿市的美国空军博物馆展出。

转机

到了1966年，美军在越南战争中遭遇困境，美国和南越军队装备的A-1攻击机在近距支援任务中被大量击落（美国海空军的A-1在越战中共损失256架，其中战损198架），这意味着美国空军对一种能立即投入作战的轻型攻击机或COIN飞机的需求会越来越强烈。

于是，YAT-37D（62-5951）被美国空军从博物馆召回，经过翻新后开始新一轮试飞。该机每侧机翼下方增加了第4个挂架，总重量也增加到5443千克，其中近2200千克是燃油和武器，编号也被改成了YA-37A。该机在测试中表现出色，让塞斯纳获得了美国空军的制造39架A-37A预生产型飞机的订单，为了满足交货期限，这批飞机使用存放在戴维斯-蒙森空军基地的退役T-37教练机重新制造。最后，A-37A被命名为“蜻蜓”，但人们总是把该机称为“超级鸣叫”。

A-37A被交付给在英格兰空军基地成立的第604空中突击中队，一旦训练完成后，24架A-37A就被空运到南越边和基地，开展“战斗龙”实战测试。从1967年8月起，A-37A昼夜出动了上千架次，在作战中使用了铁炸弹、“蛇眼”炸弹、集束炸弹、非制导火箭和凝固汽油弹，此外通常会在每侧机翼下发挂两个额外副油箱。机组们表扬了“蜻蜓”的尺寸、速度、机动性和稳定性，因为这有利于提高武器投放的精度。A-37A在9个月的时间里出击了10000架次，完好率令人惊讶地超过了85%。当然，“蜻蜓”也存在缺点，虽然该机具有在巡逻区上空进行单发飞行的能力，但载油量和续航力还是不足，而且飞行员也抱怨了操纵飞机实施攻击时杆力较大。

改进

1967年，美国空军订购了57架A-37B生产型飞机，不过很快就增加到127架，主要用于满足南越空军（VNAF）替换A-1“天袭者”攻击机的需求。A-37B原型机在1967年9月下线，次年5月该机开始交付。到1969年9月时，A-37B的订单数量已经增加到了366架。

A-37B飞机都是全新制造的，机身加强了结构以承受+6g/-2g的过载限制。其他显著改进还有附加装甲、自密封油箱、新型除冰系统、座舱和航电设备升级、外部空中加油探头和板机载发动机起动系统。此外该机的飞控系统也有所改进，A-37A沿用了教练机的方向舵和升降舵操纵线系组合在一起的方式，但在作战中万一敌人火力击中，会造成同时失去方向和俯仰控制的问题，于是A-37B的这两个操纵线系被分开，而且设计师还对升降舵控制线系做了冗余处理。由于A-37B的总重量增加到6350千克，达到原先T-37的两倍，所以采用了加大推力的J85发动机，单台推力增加到1293千克。该机的起落架也一并加强。

服役

“蜻蜓”服务于美国空军现役、后备和国警队中队。虽然其中一些中队从越战撤出后换装了飞机，致使现役“蜻蜓”的数量大幅降低，但该机转作执行前进空中控制任务的OA-37B一直服役到了20世纪90年代初。

除了南越外，“蜻蜓”还装备了其他多个国家的空军，远销韩国、泰国、厄瓜多尔、智利、洪都拉斯和乌拉圭。

美国在越南战争期间向南越空军提供了超过250架的“蜻蜓”，在1975年美军从西贡撤出时，许多A-37被南越空军遗弃在了基地，被北约军队接收后又投入到攻击南越残军的战斗中。到越南统一时，越南空军已经获得了95架A-37B和大量备件。越南“蜻蜓”在20世纪70年代末的越南入侵柬埔寨的战争中再次露面。

拉美国家的“蜻蜓”也服役了许多年，参加了该地区的许多反暴乱行动和他地区冲突。秘鲁和哥伦比亚的A-37B至今仍在服役。

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这飞机很矮，老外可以很容易跨进入

作者: su-27-11 时间: 2016-3-8 13:04

作者: zydos 时间: 2016-3-9 16:16
为什么A-37比A-1有优势？按战场飞机的要求，螺旋桨飞机优势应该更大啊

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