Img420818693.jpg (84.7 KB, 下载次数: 35)
2015-9-11 12:04 上传
亮相直博会的直-19E武装直升机
上次直升机博览会国产直-１９Ｅ武装直升机首次公开亮相，这表明这已经得到有关部门许可，可以参与国际市场的竞争。
根据相关资料，直-１９Ｅ是在国产直-９/Ｈ４２５直升机的基础上研制的纵列式双座武装直升机，这意味着它采用了后者的动力包及升力系统，包括发动机、主减速器、传动系统和旋翼、尾桨，只是根据武装直升机的要求进行了相应的改进，实际上由于通用直升机和武装直升机的飞行包线基本上相同，这样共用动力包的情况几乎是一个通用的做法，ＡＨ-１来源于ＵＨ-１，米-２４取材于米-８，ＡＨ-１Ｚ和ＵＨ-１Ｙ在设计之初就基于一个动力包。
u=1884382100,3836918542&fm=21&gp=0.jpg (15.98 KB, 下载次数: 34)
2015-9-11 12:05 上传
UH-1Y和AH-1Z共用动力包
直-１９主要用纵列式阶梯式布局替代了直-９的并列双座布局，换装了先进的航空电子系统、玻璃化座舱，配备有光电吊舱，可以发射激光半主动制导反坦克导弹，具备较强的攻击能力，根据最新的消息表明直-１９还有可能加装国产毫米波有源相控阵火控雷达，机载导弹升级为毫米波制导，这样让其的探测能力、攻击能力更加强大，不过笔者注意到此次展出的直-１９Ｅ并没有采用这个构型，并且也没有透露相关信息，所以笔者认为可能国产毫米波有源相控阵火控雷达并没有拿到出口认可。
20751103.jpg (54.24 KB, 下载次数: 36)
2015-9-11 12:07 上传
安装毫米波雷达的直-19
不过直-１９也存在许多问题，需要克服采用一个问题可能就是动力系统，直-１９采用了直-９/Ｈ２５的动力包及升力系统，虽然这样做降低了研制难度，减少了直升机的成本和费用，提高了部队的通用性，但是也限制了直-１９的一些性能，因为这意味着直-１９的一些基本数据与直-９/Ｈ４２５大致相当，其中就包括最大起飞重量在4250公斤，直-１９采用了纵列式阶梯双座布局，它的空重要高于并列式双座布局，因为这意味着多一个座舱、仪表及防护装甲，再加上多出来的火控系统、光电吊舱、电子战系统等，所以直-１９的空重应该要远高于直-９，一般认为直-９的空重大约在２１００公斤，直-９Ｗ由于加装短翼、火控、反坦克观瞄等系统，其空重已经超过2500公斤，所以直-１９的空重应该不会低于2800公斤，这样它的载荷只有1400公斤左右，应该说这样一个指标并不是非常理想的数字。
以机载反坦克导弹为例，蓝箭-７的发射重量大约50公斤，带16枚大约就是800公斤，加上挂架已经超过900公斤，这样留给燃料的空间就比较有限，所以直-１９选择的比较小的蓝箭-９反坦克导弹，它的发射重量大约在40公斤左右，相应的射程缩小了，显然这是为了弥补航程方面的不足，在机载武器威力做出了妥协，同样道理，直-１９在加装毫米波有源相控阵雷达、升级蓝箭-７也存在动力不足的问题。
另外一个妥协在于航炮，直-１９没有安装航炮，这个显然也是为了降低直升机的空重，虽然机载导弹、制导火箭弹的出现，航炮的作用有所下降，但是在中低强度情况下，尤其是现在的反恐战争或者打击激进组织的战斗之中，航炮仍然不可缺少，所以直-１９没有航炮，这样在使用灵活到性方面显然有所欠缺。
18-150ZZ93548.jpg (63.28 KB, 下载次数: 35)
2015-9-11 12:08 上传
直-19机头特写
目前国内已经开展了直-９增加起飞重量的预先研究，根据相关资料来看，新的直-９是以ＥＣ１５５为背景机，即将最大起飞重量增加到4800公斤，那么以直-９/Ｈ４８０为基础进行升级直-１９显然是一个比较不错的选择。
首先在动力系统用直-１０的涡轴-９替代现在的涡轴-８Ｃ/阿赫耶２Ｃ，将功率由６8０ＫＷ提高到接近1000ＫＷ，，发动机功率的增加，不对减速器、传动系统进行升级，以便为直升机的战术技术指标的升级提供充足的动力储备，直升机起飞重量增加，桨盘载荷、桨叶载荷都增加，影响直升机的飞行性能，因此需要增加桨叶直径、桨叶数量，以便保持直升机的飞行性能和机动性能，ＥＣ１５５就由ＳＡ３６５的四叶旋翼增加到5叶旋翼。在增加起飞重量的基础上，将光电吊舱上移，腾出机头下面的空间用来增加航炮，类似于意大利的A129猫鼬武装直升机，同时加装毫米波机载有源相控雷达，并将机载武器升级为毫米波制导导弹，提高直升机的探测能力和攻击能力。
经过改进之后的直-19作战能力可以得到大幅度的提高，可以进一步增强它的作战能力和国际市场的竞争能力。
MN.jpg (18.49 KB, 下载次数: 34)
2015-9-11 12:10 上传
改进之后的直-19类似于A129改进型，注意它的五叶旋翼
作者: ftfxx 时间: 2015-9-11 12:19
标题: 边上摆的就是机炮吊舱
作者: zzzzzzzzzzzzzzz 时间: 2015-9-11 12:25
作者: 华戈 时间: 2015-9-11 13:45
如果我没记错的话，那吊舱系12.7机枪。前几年我曾扫过。本来就是为9量身定做。23口径的吊舱可以去翻阅08年五蛋期间4T所使用的9写真。
作者: 华戈 时间: 2015-9-11 13:52
19有今天，是十余年前击败了老区11某型号。客观地说，当年这样的选择是理性的。毕竟那时11刚出来，且发动机以及其某些技术性能一时半会儿很难有大幅度地提升。特别是相关人员的使用，维护等方面，与9相比，差距非常大。“打望者”的角色自然也就注定了它的前途。
作者: fodo 时间: 2015-9-11 14:08
标题: z-19是美军0h-58的角色，美军正在用3.5吨级的ec145换oh-58
作者: 互补对称 时间: 2015-9-11 20:07
9uiopuiop 发表于 2015-9-11 12:17
小猪胡扯，H450都没影呢，还搞4800公斤
猪一贯是这样
作者: orser 时间: 2015-9-11 21:34
一直觉得这个直19是多余的，因为直10实在是只大了一点点
作者: 东风吹2493 时间: 2015-9-11 21:37
作者: 燕小六 时间: 2015-9-11 21:39
标题: 昌河和哈飞，保持产能，都得喂饱
orser 发表于 2015-9-11 21:34
一直觉得这个直19是多余的，因为直10实在是只大了一点点
作者: orser 时间: 2015-9-11 21:49
不矛盾，哈飞参与设计，一样赚到钱
作者: fodo 时间: 2015-9-11 22:29
标题: 作为武侦19吨位刚好。作为专武，10太小了，要不是发动机，10会是阿帕奇那吨位的
作者: fodo 时间: 2015-9-11 22:33
标题: 理想是2吨级的11和ec120教练用，4吨级的9、19，10吨级的20并在此基础上搞新专武，30吨级的运输
作者: zbzb 时间: 2015-9-13 08:43
作者: deans 时间: 2015-9-29 17:21
感觉防弹性能很差的样子，没毛子武直的皮实感
| 欢迎光临 鼎盛网 (http://www.top81cn.cn/) | Powered by Discuz! X3.1 |