鼎盛网

标题: 揭秘海军空中信息化力量：在刀锋上行走 [打印本页]

作者: ccl 时间: 2015-6-30 17:17
标题: 揭秘海军空中信息化力量：在刀锋上行走
他是“海天神眼”，让中军帐内运筹帷幄的将领们“看”得更远、更透彻。

他是“海天猎鹰”，常年在我国漫长的海岸线上，执行海上巡逻、维权等任务。

他是海军信息作战的“主力军”，担负着“空中指挥所”和“海空信息中枢”的重要使命。

他就是海军一支重要的空中信息化作战力量——北海舰队航空兵某师。
这支部队曾以“轰炸机英雄”而知名。1964年，石振山机组准确投下照明弹，配合友军打下进犯我领空的P2V侦察机。1989年，这支以老旧轰炸机为主力装备的部队，正面临艰难转型——同类的轰炸机部队有的被裁撤，而这个师必须转向信息化、战略型。

每一次改装，机型、操作完全不同，一切都要从零开始。更重要的是，这次的改装意味着使命任务的重大变化。轰炸机只是在本土飞行，而从改装巡逻机开始，外出执行任务常态化，宽阔而危机密布的海空，成为他们熟悉的风景。

那时，部队人员要么年龄偏大，要么是刚刚分来的年轻人，中间断层，同时，除了驾驶舱，还需要培养任务舱的人员，不仅要“飞起来”，更得“看得远、辨得清、抗得扰、打得赢”。

装备超前而又稀缺，飞行院校还没有对应的人才培养机制怎么办？答案只有一个——靠部队自身。他们选拔第一批骨干到工厂“改装”学习消化，然后回来以师傅带徒弟的方式发挥孵化器的作用。

迅速增加的任务，是更为关键的加速器。这支部队的很多训练是通过执行任务实现的，比如海上维权。飞行团队的培养周期缩短到了6－8年。

正是凭借这种时不我待的精神，在30多年只争朝夕的岁月里，几代飞行员以拓荒者的姿态趟出了“滚动改装、交叉改装、一专多能”的改装模式，将培养合格机长的时间整整缩短了两年。

从上世纪80年代改装第一架某型巡逻机开始，该师经历了“从战略兵种向信息化兵种、再到信息化与战略化组合兵种”的转变过程。目前，这支部队的兵力在整个海军乃至全军范围都在调遣使用。
众所周知，战机飞行在数千米的高空，恶劣的气象能够对飞行产生巨大的威胁。在波诡云谲的南海，往往战机从本场出发时还是晴空万里，但飞行两三个小时就可能遇到雷雨天气。在这片广阔的海域，气象预报也经常无法准确预测未来的阴晴。

2001年，张新起和他的战友们就在这里遭遇过气象险情，“整个机组差点回不来了”。尽管过去14年，他再次谈起那次经历，仍心有余悸。

张新起接到的是2000公里外的某岛礁巡逻任务。出发时机场天气不错，但当时没有气象台，只能通过卫星云图大概了解2000公里外的天气。他记得，前往目的地的航线上“全是不成块儿的碎云”，虽然不太理想，但并不妨碍飞行。

当执行完任务返航时，一切都变了。在低空随意飘荡的小块云朵顷刻间聚成遮天黑云，并招来雷雨和闪电。

绕是绕不开了。摆在机组面前的只有两条路：要么从云层中穿过，要么寻找浅滩迫降。

浅滩迫降虽然在教科书中学过，但谁都知道，一架体量如此巨大的战机迫降在凹凸不平的滩涂上意味着什么。

张新起攥紧了拳头，一字一顿地下了命令：“往云层里钻！”

这并不是盲目决策。在下命令的同时，张新起让战友启动了雷达的气象探测模式，战机周围的气象状况实时显示在人们面前。气象雷达图用颜色代表天气的恶劣程度，“稍好的是粉红色，差一点的是红色，再差一点的是黄色”。

驾驶员操纵着战机在云层里钻来钻去，密集的雨点敲打在机身上，张新起看到“飞机的两个翼尖上哗啦哗啦地打着闪电”。不管是驾驶舱还是任务舱，所有人的眼睛都瞪得大大的，情绪紧张到了极点。

在昏暗中折腾了半个小时，银白色涂装的战机终于冲出了黑云！当再次见到阳光时，张新起的眼泪哗地一下涌出眼眶。事后有人对他说：“你们这是用平常所学救了自己一命啊！”

事实上，飞行员面临的危险远不止恶劣气象条件。一位大队长说，执行远海任务时，“茫茫大海，孤军深入，出点机械故障可能就回不来了”。

该师现任参谋长张辉琨任某飞行团团长时，领命执行某项重大远海任务，有人建议作一套预案，万一有情况可以备降到某机场。张辉琨听后说：“如果不能把祖国的战机开回来，我宁可葬身大海！”一席话说得大家热血沸腾。

与此同时，在各方力量瞩目的东海、南海之上，该师战机每次巡逻升空，均有不同国籍的外机前来挑衅，隔得最近时，他们的机翼与跟踪而来的别国战机的机翼，常常只相距二三十米，彼此的表情、手势都看得一清二楚。“他们或是发出警告企图让我方离开，或是展示导弹挂架向我示威，但机组每次都能严格遵照海空规定，沉静应对，并及时拍照取证，为国家外交争取主动权。”该师一位上校介绍说。正是在这样的环境中，这些飞行员砥砺出了“海天猎鹰”的血性和胆气。

http://www.81.cn/syjdt/2015-06/30/content_6559765.htm