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2015-5-15 11:09 上传
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2015-5-15 11:10 上传
作者: 铁路炮 时间: 2015-5-15 12:21
作者: 超级超限 时间: 2015-5-15 13:02
标题: 用于运送900吨高铁箱梁的电动运输车，好像是几年前引进了几台，后来就被白菜化了，现在怎么也有几十上百台在各地忙碌着吧
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2015-5-15 12:57 上传
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2015-5-15 12:58 上传
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2015-5-15 12:58 上传
作者: CL8158 时间: 2015-5-15 13:12
作者: j82m 时间: 2015-5-15 13:12
标题: 辛苦
作者: 超级超限 时间: 2015-5-15 14:24
标题: 工作人员能从下方那个缺口钻进去，不过这个箱梁的设计标准非常高，就目前这个运营速度根本不需要进行日常维护，只有出现明显可见的外伤时才有必要钻进去看看
作者: icedream 时间: 2015-5-15 14:36
标题: 隔一段距离有一个口可以下去，没必要在里面开车检修，里面一般都是高压电缆等在里面排线。我钻的杭州湾大桥如此。
作者: kiky00009 时间: 2015-5-15 14:42
作者: zhongdong 时间: 2015-5-15 14:42
非常震撼！
作者: situ 时间: 2015-5-15 15:02
标题: 蘑菇树运输车
作者: Lioncat 时间: 2015-5-15 15:33
作者: 冷眼看世间 时间: 2015-5-15 15:33
作者: 自动步枪 时间: 2015-5-15 15:57
标题: 好资料！
作者: 我就是 时间: 2015-5-15 19:30
标题: 简支箱梁，两端受支座点荷载。按你的结构更易在薄弱处先破坏，导致整个结构破坏
作者: 我就是 时间: 2015-5-15 19:43
标题: 你说的是船体总段吧，这里连接前受力很小，连接后结构尺寸不一致造成的内部应力更大，这就要求衔接面越整齐越好，有利于精确连接(焊接)
作者: 我就是 时间: 2015-5-15 19:46
标题: 架梁后两头是桥台的前墙，实际是个封闭空间，车进去就出不来了
作者: 竹子明 时间: 2015-5-15 23:54
作者: lymd12345 时间: 2015-5-20 11:56
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