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标题: “狙击手”瞄准吊舱都交付1000具了 [打印本页]

作者: 阿姆斯壮 时间: 2015-5-6 10:51
标题: “狙击手”瞄准吊舱都交付1000具了
洛马在4月29日宣布交付第1000具“狙击手”瞄准吊舱。

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USAF在接受了科索沃战争的经验教训后，明确要求战机必须在6000米以上高度、更远的防区外发射精确制导武器，以避免来自敌方地对空导弹的攻击。这一要求对于采用第一代热成像传感器的LANTIRN 吊舱来说，已经明显力不从心，而且后勤保障费用也愈加昂贵。

正是在这样一种背景下，USAF在2001年初正式提出了先进瞄准吊舱（ATP）计划，要求战斗机携带的前视红外吊舱能够从12200米高空、37千米外的距离承担指示目标的任务。当年5月，美国空军正式发布ATP投标需求，但考虑到技术风险，暂时取消了对新型吊舱的远距、高分辨率、自动识别目标的要求，而把这种能力作为未来一种升级选择。

洛马公司的“狙击手”、诺格公司的LITENING II和雷声公司的“终结者”改进型吊舱参加了竞标。为了实现在高空飞行时远距离识别目标，各方案都采用了第三代前视红外技术，并且先后在F- 16和F-15战斗机上作了试飞，在技术性能上各有千秋。

洛马”狙击手”大约60%模块经过重新封装后，可与F-35机内光电瞄准系统互相通用，令USAF产生极大兴趣。2001年8月USAF正式宣布洛马公司导弹与火控系统分公司的”狙击手”瞄准吊舱（军用编号AN/AAQ-33）获胜，并授予该公司一项为期7年、制造522个吊舱的合同，总价8.43亿美元。

与现役各种瞄准吊舱的外部形状相比，”狙击手”的形状明显变化，尺寸有所减小，头部采用了独特的楔形设计，避免了球型头部和空腔有可能因气流诱导而产生的振动，特别是在超音速飞行状态下。为了减小气动压力的影响，楔形头部采用4块蓝宝石，平时装在复合材料保护罩内。这种蓝宝石非常硬，足以抗强烈撞击。试验表明，在速度为315千米/时的花岗岩片和速度为240千米/时的金属螺帽的撞击下，头部仍安然无恙。

“狙击手”吊舱内部由高分辨率的前视红外、CCD电视摄像机、激光测距器/照射器、激光点跟踪器和激光指示器等组成，所有装置均安装在一个由6个减振器支撑的光学基座上，可以确保在无抖动的情况下有效地瞄准目标，从而获得稳定的图像。

与其它瞄准吊舱拥有3个或4个开口不同，“狙击手” XR在设计上有一个突出的优点，即所有传感器共用同一个直径127毫米的开口。这意味着每个传感器都拥有一个大开口，从而更容易校靶，充分发挥其最佳性能同时大大降低自动校靶成本。此外，这一技术还能最大限度缩小吊舱直径，采用坚固的凸耳来支撑平衡环，以消除前端产生的跳跃影响，保持高度稳定性。据洛马公司介绍，在超音速试飞过程中获得的图像看不出跳动。

“狙击手”的核心部件是一个第三代前视红外（FLIR）阵列，可以在非常远的距离产生一个清晰的图像。这种前视红外阵列基于512×640元的锑化铟凝视焦平面阵列，探测器工作在3-5微米的中波红外波段，背景辐射噪声较小，有利于获得远距离高分辨率图像。与“蓝丁”采用的红外探测器相比，这种前视红外技术不仅可以获得一个完整的图像，而且更不容易受到夜间炸弹爆炸或者白天掠过太阳辐射所引起的“光学干扰”，还能探测到穿透烟幕、灰尘和烟雾的红外波长。

“狙击手”有4度宽视场和1度窄视场，并具有电子变焦能力，搜索范围在俯仰为+35度~-155度。前视红外传感器产生的座舱显示图像在质量上与黑白照片相当，可以通过专门的二维图像处理算法得到增强。飞行员可以选择光学变焦或电子变焦来探测、识别、跟踪和瞄准位于160千米距离之外的固定或者活动目标，这是原有瞄准吊舱的2~3倍，从而实现防区外能力。

与此同时，”狙击手”采用了模块化设计，只需要两级维护，显著降低了成本。它有一半零件取自LANTIRN吊舱，主要部件由一些平均重量小于2.7千克的外场可更换单元构成，可以利用手工工具迅速地在外场更换。”狙击手”的平均故障间隔时间预期为662小时，使用寿命预期为10000小时或20年。

考虑到一种吊舱适应不同型号作战飞机的需要，洛马公司在设计”狙击手”吊舱时专门采用了一个5000行代码的“综合模块”。这个模块的作用是通过软件自动探测并判断出作战飞机类型，然后启动相关型号飞机的软件接口，避免影响到系统的核心软件，从而允许瞄准吊舱从一架F-16战斗机上拆卸下来后直接换装到F-15E战斗轰炸机、B-1B轰炸机和A-10攻击机上。

•“狙击手”：基本型吊舱。
•“狙击手”XR：改进型吊舱。提高了红外传感器的分辨率，增加了识别距离。
•Pantera：“狙击手”XR的出口型。

“狙击手”长239厘米，直径30厘米，重181千克，包括转接器在内重量只有200千克。就F-16而言，该吊舱安装在进气口的右侧5R挂点，当飞行速度超过音速时，吊舱头部形成的斜激波减少了进入进气道的扰动。此外在一定程度上，楔形头部还可以部分降低雷达反射截面积，增强飞机的隐身性能。经过CCIP、CUPID、MLU升级的F-16都可挂载该吊舱。

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作者: 重修 时间: 2015-5-6 10:54

作者: 大娄山 时间: 2015-5-6 17:06

作者: zbzb 时间: 2015-5-6 19:50

作者: zzzzzzzzzzzzzzz 时间: 2015-5-6 23:53

作者: 半夜猛踹寡妇门 时间: 2015-5-7 10:27
美帝的各种吊舱很齐全。

作者: 威猛 时间: 2015-5-7 10:41

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