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标题: “蝎子”飞机目标采办价格低于2000万美元，每小时运行成本低于3000美元，计划2016年投入生产。 [打印本页]

作者: mm6fan 时间: 2015-1-22 22:04
标题: “蝎子”飞机目标采办价格低于2000万美元，每小时运行成本低于3000美元，计划2016年投入生产。
“蝎子”团队披露设计更改和2015年销售目标
2015-01-22

[据英国《飞行国际》网站2015年1月15日报道]德事隆雅兰（Textron AirLand）公司的“蝎子”飞机项目正在面临着繁忙的2015年，其将进行设计改进和向多方演示以赢得首个客户。
首席工程师和项目主管Dale Tutt称：“有很多国家对该机感兴趣，今年要有很多的演示”。自2013年12月“蝎子”首飞以来，该机吸引的注意力越来越多，而在去年7月该公司将这型双发飞机带至英国皇家国际航空纹身会和范保罗航展后，这一趋势更加显著。
在1月14日伦敦的皇家航空协会上的发言中，Tutt和德事隆雅兰首席试飞员首次披露了此前未公开的该项目到目前为止取得的成就方面的细节，以及生产型将集成的一些修改。德事隆雅兰公司计划快速设计和飞行一款飞机，该飞机能够满足从近距空中支援到航空空间控制、海事安全和训练的任务需求。其目标采办价格低于2000万美元，每小时运行成本低于3000美元，计划2016年投入生产。
Tutt称：“我们设定了一些非常大胆的目标”，他还将该项目描述为“孵化器，为德事隆其他领域提供经验。”这包括采用全复合材料、整片式机翼，其翼展达到14.6米（48英尺）。在可能的位置，设计团队采用如塞斯纳“奖状”公务机上的如阀和作动器等部件，使用208“大篷车”飞机承担航电飞行测试。
Tutt称，项目启动后23个月实现首飞相比新型塞斯纳飞机产品平均5年时间缩短很多，同时也只需要60%的人员。但是，他强调“速度加快并不意味着性能缩减。”
自首飞后，该公司的一架“蝎子”样机已经完成了140次飞行，共计275飞行小时。该设计满足了首年每飞行小时3000美元的目标、演示达到了95%的可用率，Tutt补充称：“从现有的飞机中我们学到了很多。”
下一型的“蝎子”将采用新的主起落架。Tutt将现有系统描述为该项目最大的限制之一。他指出“我们在这方面遇到了很多麻烦”。公司透露，起落架早期遇到的问题是在接触跑道前无法完全锁紧，而这一问题直到第43次飞行后才得以完全解决。新的起落架设计还将为平台额外节省68千克（150磅）的载荷。
Tutt称：“外表上该飞机将与现在相差不大”，该战斗机还将保留其创新式的4.3×0.9米(14×3英尺)内部载荷舱。
其他的修改包括集成了休整后的平尾，降低了原有样机时的复杂性。另一计划改进将包括去除后座舱中原有的四台多功能显示器，代之为一个大型显示屏，试飞员Hinson称这样能更好保障机上的任务管理。
去年离开冰岛去往英国时遇到的结冰问题已经得以解决，其采用了改进的机翼和尾翼抗冰系统，并在1月9日完成飞行试验。而为霍尼韦尔TFE731发动机设计的进气道原本就有抗除冰能力。
“蝎子”最大速度已经飞到455节（843km/h）、最高飞到45000英尺、仅依赖内部油箱达到了4.2小时续航时间，Hinson补充说：“我们完成了所有我们预定的性能数据。这些都将转移到未来的飞机中。”
为了应对繁忙的进度，Tutt称团队希望根据可能的用户需求来适应性调整今年计划开展的武器试验。他指出：“现在我们正在积极争取客户。我们可以在合同签订后两年就能够交付飞机”。公司正在着眼为该飞机开展取证，其将采用的是联邦航空局（FAA）承认的美国空军标准。Tutt补充称：“我们的目标客户是军方客户。”
他还证实，为了实现销售目标，“蝎子”团队还计划在年中返回欧洲以在巴黎航展上展示该飞机。（中国航空工业发展研究中心王传胜）

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