福特级航母与美国下一代海军航空战力 - 鼎盛网

2013年11月9日在新港纽斯船厂举行的福特号命名典礼，场面相当盛大，也代表这艘美国新.jpg (2.9 MB, 下载次数: 47)

2015-1-9 17:21 上传

美国第三代核动力航母

福特号是美国海军第一艘下一代核动力航空母舰，也是继尼米兹级后首艘全新设计的航空母舰，若由企业号（USS Enterprise，CVN 65）起算，福特号是第三代核动力航空母舰。美国海军对新一代航母的要求是要能维持高作战节奏，但操作及维护成本较低，在该舰五十年服役寿期中要能节省四十亿美元。
新的福特级航母维持尼米兹级的基本舰体构型，但结合数项改良，包括每日增加25％的战机出动架次，产生更大电力以供应电磁弹射系统及舰体本身的推进需要。其电磁弹射系统及新的回收系统可以操作更多种型式的飞机，如无人机，另外，舰体操作自动化程度更高，使舰员可以较尼米兹级减少数百名，也有助于减少操作成本。
福特号建造经费在2008会计年度时为129亿美元，原本估计仅需105亿美元，研发经费则达47亿美元。由于福特号是该级首舰，因此会比其姊妹舰花更多时间建造，总建造时间为五千万人力小时，尼米兹级则仅需四千万人力小时。下一舰肯尼迪号（USS John F. Kennedy，CVN79）预期将可降至四千三百至四千四百万人力小时，建造成本则可减少十二亿美元。
新港纽斯造船厂（Newport News Shipbuilding）发展了一套先进的三维全尺寸建造模型，来设计及规划建造流程，可将设计、工程、计划及建造进行视觉整合，由计算机银幕便可看到虚拟的舰内构造，简化了设计流程。
福特号下水后，再被拖入船坞中进行后续组装，此时的排水量为七万七千吨，完成进度约70％。接着该舰要移到一座码头边，进行27个月的舣装期程，目前预定服役时间为2016会计年度第二季度。

2013年11月17日，福特号被拖行到3号码头，展开28个月的舣装.jpg (249.58 KB, 下载次数: 31)

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重新设计甲板配置

福特级的舰岛位置较尼米兹级后推140英尺，并向外推3英尺，高度及长度都较小，以便空出更多甲板空间供飞机操作。飞机停放区的武器安装挂动线已重新安排，以强化挂弹效率。舰岛后移所创造的新空间，则作为中央挂弹及加油区。
新动线将不用横跨任何飞机移动区域，以减少机库及甲板的交通问题，并可缩短飞机落地至可再弹射起飞的时间。该舰可减少八百名水兵，也可减少四百名航空联队人员，全舰人员减至四千三百人，尼米兹级则需五千五百人。
飞行甲板已重新设计及安排，仅使用三座升降梯，尼米兹级则是四座。武器升降机也由传统的钢缆牵引，改成电磁驱动方式。
福特号可装载九十架飞机，包括最新的F-35C，以及F/A-18E/F、EA-18G、E-2D预警机、MH-60R及MH-60直升机，此外尚具备操作计划中的无人舰载空中系统（UCLASS）或无人战机等。
福特号也将是世界上第一艘采用电磁弹射系统的航母。新的电磁飞机弹射系统（Electromagnetic Aircraft Launch System，EMALS）解决在舰上操作较小型无人机的问题。电磁弹射系统较蒸汽弹射系统更有效率、体积更小，更轻，也更容易控制。

搭配福特号的电磁弹射器，要比航母本身更早完成研发。图为Lakehurs海军航空工程站的测试装置.jpg (90.02 KB, 下载次数: 14)

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因为电磁弹射器的弹射力量可以控制，可用以弹射比现有舰载机更重，或是更轻的飞机，运用可控制弹射力，可以减少对舰载机的机身结构负荷，减少维修负担并延长机体寿期。无人机通常比有人飞机小，由于机体结构限制，设计用来弹射大型有人飞机的蒸汽弹射器，弹射小型无人机时可能会损坏机体，除非是像X-47B这样设计专供航母起降使用。电磁装置的能量由涡轮电力发动机（turbo-electric engine）控制，使弹射过程比蒸汽弹射器平顺。从甲板上看去，电磁弹射器和旧式的蒸汽弹射器几乎完全相同，不仅安装更具弹性、更安全可靠，而且更容易维修及操作。
与尼米兹级不同的是，福特级在弹射飞机时弹射梭没有特别限制，但一样有四具弹射梭、两具装置在舰弓位置，两座则在舰舯位置。舰上回收系统较轻，且以软件控制，可用以回收较小飞机，并减少磨耗。由于效率较高，每日操作架次可以增加25％。

船厂公布的福特号想象图，甲板配置上美军现役航母有较大调整，例如2座飞机用的升降机.jpg (1.05 MB, 下载次数: 19)

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动力系统

福特号配备两具新设计的核反应堆，以驱动四支大轴，使福特号可维持三十节的高速。新的A1B反应炉由贝泰集团（Bechtel）设计，体积较小，但效率更高，电力输出是尼米兹级A4W反应炉的三倍，除了供应电磁弹射器，更可用以整合至未来的指向能量武器（DEW），强化航母的自卫能力，例如防范巡航导弹、反舰弹道导弹或水面威胁。另外，该舰设计可以长达十二年再进坞大修，同时也减少了维修及操舰人力。
福特号采用较小舰岛，但具有复合频段（DBR）雷达，该雷达是雷神公司为朱瓦特级（Zummwalt class，DDG-1000）所发展，以单一的六面向多任务雷达，取代原本航母舰岛上六到十具各种不同的雷达天线。
DBR雷达由X波段的AN/SPY-3多功能雷达，以及S波段的空域搜索雷达组成，分配在不同的相位阵列天线，每一套系统都有三具阵列天线，由一套整合的作战系统控制。
舰载自卫系统主要为雷神公司的改良型海麻雀导弹（ESSM），取代现役航母的海麻雀发弹，可对付高速、高机动性的反舰导弹，近迫武器则除了方阵快炮外，还将搭载海公羊（Sea RAM）导弹。

预计服役至二十二世纪

福特号是用以取代2012年退役的企业号，设计寿期达到九十四年，若从2016年服役，至少要到2110年才会除役，因此说该舰是首艘带领美国海军进入二十二世纪的舰艇，也不为过。
在福特号后，美国海军已规划后续两艘同级舰的建造工程，第二艘肯尼迪号在2013年安放龙骨，未来将取代现役的尼米兹号（USS Nimitz，CVN 68），肯尼迪号曾被美国国会主计总署（GAO）要求延缓进度，以确保福特号修改设计时，不会增加肯尼迪号的设计成本及风险。
福特级第三艘为新的企业号（USS Enterprise，CVN80），预计在2018年安放龙骨。美国海军计划在未来四十年内，至少要建造十艘福特级航母，这表示最后一艘尼米兹级航母将会继续服役至2057年。
目前尼米兹级最新两舰为2003年服役的里根号（USS Ronald Reagan，CVN76），以及2009年服役的布什号（USS George H．W Bush，CVN 77），布什号也为过渡舰型，原本预计作为CVNX（即下一代航母）的首舰，后来保留了尼米兹号设计，新一级航母的荣耀则留给了福特号。

组装中的福特号舰岛，在改用多功能相阵雷达后，使该舰的舰岛结构与桅杆，远比美军现役.jpg (1.98 MB, 下载次数: 33)

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2015-1-9 17:22 上传

还会有下下一代航母吗？

福特号引进的新技术，可说是相当全方位，同时也前瞻了未来美国海军航空机队的运用，无论是维持公海的海空域控制，对陆地投射兵力等任务，确实能让美国在未来继续确保全球海上独霸的局面，但就在这阶段，美国各界也开始有质疑航母在未来海军作战的价值。
这样的疑问来自几方面。首先是尽管新一代航母在雷达感测器与防御能力上有一定提升，但随着各种反舰武器技术进步与扩散，航母编队已更难在接近敌对国家的海域行动。若对手是具备充分且整合的“反介入/区域拒止”（A2/AD）能力，则航母势必成为头号目标，被迫要在离岸更远处行动，此时若要透过舰载机部队执行对陆投射或支援地面战斗，效果将可能不如由水面舰、核动力潜艇，乃至长程轰炸机搭载的巡航导弹等武器。
其次，新一代航母的造价虽然不斐，但经过妥善延役措施，至少服役期限还相当长，然而以美国海军目前的十一艘航母体制（含大修、返港，海外作战与前进部署），要整建供所有航母搭载的新一代F-35等先进舰载机，财政上已捉襟。另一方面，竞争对手的战机技术正快速进步，在未来数十年内，美国海军现有舰载机队为维持优势，势必又要耗费经费以进一步升级或换代，届时维持舰载机规模，恐将会更为困难。
然而这样的推论也有局限性，例如在航母保有的多重角色中，“对陆地投射”只是其中一个方面，这当中又包含短期的军力展示、海上武力打击，或者如韩战、越战般，支援美军的空中战斗。某些环境因军力态势转变，已难以再重现，如1996年美军航母在台海的军力展示，且航母在近岸海域面对的各种反舰威胁确实也持续增加；然而在小型突发危机、低强度冲突或非战争行动，航母编队部仍是决策者的有效工具。
更重要的是，在进行“对陆地投射”作战时，形同海上机场的航母，因活动范围受限，易损性自然就居高不下，但假若将作战范围从近海拉回到公海，在控制开放海域（及其上空与水下），并阻止对方控制海域的能力，航母与舰载机的组合，仍还是最佳的决定性兵力。