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标题: 对航空发动机行业又一次严厉而无情的批判阿 [打印本页]

作者: zry 时间: 2015-1-8 09:06
标题: 对航空发动机行业又一次严厉而无情的批判阿
西气东输背后:朱镕基曾主张搞合资壳牌后悔没合作
http://finance.sina.com.cn/china/20150108/083821251014.shtml

　eo：除此之外，我们需要对哪些装备进行国产化攻关？

　　张国宝：其他重要的设备主要是长输管道的压缩机、燃气轮机以及40英寸的球阀，这些装备我们当时都不会做。所以，西气东输一线的压缩机和燃气轮机几乎100%用国外产的，都是英国罗罗公司中标，这家公司的主业就是飞机发动机和燃气轮机。

　　一线工程4000公里，距离很长，每隔一段距离就需要有压气站加压，管线沿途要经过若干个加压站，而每个加压站里都有若干台压缩机。有电的地方，就用电来带动压缩机。但在荒山野岭渺无人迹的地方，往往没有电，就只能用燃气机组加压缩机组带动，由它本身的气带动燃气轮机做功，再带动压缩机加压。这个设备国内做不出来，因为压缩机每分钟4000多转，要求的速度非常快。我当时也曾问负责工程的人，能不能改用国产装备。他们一句话就把我噎回去了，他们说：要是用了国产的，一旦出了故障，下游有1亿-2亿人用不上气，谁来负责？所以第一轮全部买的国外的压缩机。

　　我对此事一直耿耿于怀，一定要把这些设备的国产化攻下来，所以布置了能源局科技装备司去负责此事。压缩机，让沈阳鼓风机厂做；燃气机，最早找的是中航工业沈阳黎明航空发动机厂，但他们要价太高，而且什么都要求以他们为主，所以就选了另外一家中船重工哈尔滨703所，他们的主营是船舶里的燃气机，态度比较好，愿意合作。电驱部分则由哈尔滨电机厂来做电机。为此，这些企业进行了大量的投入，而且还做了试验台。

　　但设备做好了，企业还是不敢用，你怎么能保证不出问题呢？这要求用户要开明。廖永远当副总经理时分管这块，和我在西气东输工程中一直有很多配合，我觉得他很开明、很有激情，也很支持国产化。当时，下面的人一直不放心，想买国外的设备，廖永远就一直做下面的说服工作。我们商量，选定陕西高陵压气站作为第一个试验站，压气站一般共5台压缩机，4开1备。4台用进口的，备用用国产的，甚至可以用备用的先开起来，如果有问题，还有进口的在备着。因此，压缩机和电驱研发出来以后，就慢慢用上了，这两种设备目前在西气东输已经全部国产化，只有燃压机组还没用上。

　　另外，40寸的球阀开也始需要进口，攻关之后也做出来了。负责此事的是机械工业联合会原来的总工程师隋永滨和现在能源局科技司的黄鹂。他们一直很支持装备国产化。现在40寸的球阀，基本上是国内做的。

作者: 牛肚红 时间: 2015-1-8 09:18
标题: 任何一项复杂的工程项目背后都是一大堆烂事，差别只是在于公开不公开罢了，古今中外大致如此

作者: 牛肚红 时间: 2015-1-8 09:19
标题: 如果没有烂事的话，才是奇怪的事情呢

作者: 牛肚红 时间: 2015-1-8 09:22
标题: 奇怪的反而是某些智商高于情商的专家，非想弄出来一个没有烂事的所谓纯科学环境，殊不知，即便是纯科学环境，没有烂事还叫科学吗？科学本身就是个从一堆烂事里面寻求相对的真理的过程

作者: 龙塘 时间: 2015-1-8 09:36
又在打沈飞的脸。。

作者: 田舍郎 时间: 2015-1-8 09:57
这和沈洛夫斯基没关系，文中的那个公司确实是态度高技术低脾气大，AP1000的主泵这么大一个金宝宝塞给他们了，也能做砸了

作者: 田舍郎 时间: 2015-1-8 09:59

老K哥发表于 2015-1-8 09:40
哈尔滨汽轮机厂电机厂锅炉厂。。。就剩下三大动力了

哈电底层的员工比他南边的那个四大之一好些，但高层管理混乱，搞得和乡镇企业一样

作者: zzzzzzzzzzzzzzz 时间: 2015-1-8 18:39

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