采用暗识别红和暗识别蓝色战时A型机徽
1939年9月初驻法国的皇家空军中队开始给部分战斗机（主要是霍克“飓风”和费尔雷“战斗”）重新刷上方向舵彩条，式样与一战时期一致，红色朝向机头。
1939年法国上空第73中队的“飓风”，垂尾方向舵上恢复了彩条，机身两侧也改回A型机徽，取消了醒目的黄圈
1940年6月皇家空军决定正式恢复垂尾彩条，一开始的前6个月并没有规定彩条的尺寸，只要漆在垂尾上方向舵以外的区域就行，所以这一时期有些飞机的彩条覆盖了除方向舵以外的整个垂尾。1940年12月皇家空军标准化了A型垂尾彩条，规定彩条的外形为方形，高27英寸（68.58厘米），宽24英寸（60.96厘米），红白蓝三色宽度都是8英寸（20.32厘米）。侦察机的A型彩条尺寸减半。
漆有非标准垂尾彩条的“飓风”1，涂满的整个垂尾
再对比一下标准垂尾彩条的“飓风”
A型垂尾彩条，高27英寸（68.58厘米），宽24英寸（60.96厘米），红白蓝三色宽度都是8英寸（20.32厘米）
A.2型机徽（1940-1942）
A.1型机徽的黄圈圈即使只用在机身侧面也是过分扎眼的，隔老远就能看见，对作战不利，所以英国人在1940年又搞出了黄圈缩小的A.2型机徽，4个圈的直径比1:3:5:6，降低了机徽的整体可视性。A.1和A.2型机徽在1942年被C型机徽取代。
夜间迷彩涂装的“惠特利”轰炸机，机身侧面涂有A.2型机徽，注意机徽中的白圈被涂黑以降低可视度。机身下表面是亚光黑，没有机徽
采用A.2型机徽的皇家海军“岩燕”（F4F），在机徽的使用上，皇家海军一贯是紧跟皇家空军的
C型机徽和C.1型机徽（1942-1947）
随着战争的进行，A型机徽（包括A.1、A.2派生型）的缺点逐渐显现出来，机徽中的白圈面积过大，即使只用在机翼下表面和机身侧面也会非常显眼，破坏了整体涂装的低可视性，有必要进一步改进。
1942年5月皇家空军颁布了C型和C.1型机徽规范，把白圈的宽度减小到最低以降低可视度。其中C型机徽的直径比3:4:8，C.1型机徽外圈增加了一个黄圈，直径比3:4:8:9。皇家空军规定是在迷彩涂装飞机的机翼上表面使用B型机徽，机翼下表面使用C型机徽，机身两侧使用C-1型机徽，垂尾使用配套的C型垂尾彩条。
C型机徽，直径比3:4:8
C-1型机徽，直径比3:4:8:9
C型垂尾彩条的形状改为24英寸X24英寸（60.96厘米），红白蓝三色分别宽11英寸（27.94厘米）、2英寸（5.08厘米）、11英寸（27.94厘米）。不过也有例外，比如皇家空军“野马”战斗机的垂尾彩条就是27英寸（69.58厘米）X24英寸（60.96厘米）的。
配套的C型垂尾彩条，24英寸X24英寸（60.96厘米），红白蓝三色分别宽11英寸（27.94厘米）、2英寸（5.08厘米）、11英寸（27.94厘米）
C型（包括C.1型机徽）从根本上取代了迷彩涂装飞机上的A型机徽，整体单色涂装的飞机也逐渐把C型机徽作为机身两侧标准机徽使用，如黄色教练机、蓝色侦察机、或无涂装的轰炸机等。战争后期，由于盟军已经牢牢掌握了制空权，一些战斗机开始在机翼上表面使用C型或C.1型机徽，直到1947年被D型机徽取代。
1942年5月皇家空军规定是在迷彩涂装飞机的机翼上表面使用B型机徽，机翼下表面使用C型机徽，机身两侧使用C-1型机徽，垂尾使用配套的C型垂尾彩条
1945年的“喷火”IX，机身两侧和机翼上表面都使用了C.1型机徽
1944年初，高空飞机开始采用B型垂尾彩条，取消了中间白色，进一步降低可视度。
B型垂尾彩条
东南亚司令部C型机徽和C.1型机徽（1942）
在东南亚，中缅印战区的皇家空军飞行员发现自己飞机圆形机徽中的红心很容易和日军飞机的日之丸混淆，造成识别困难。一开始各中队自行把A型机徽中的红心用白色抹去，效果不错。1942年皇家空军东南亚司令部（SEAC）专门设计了一种C型机徽和C.1型机徽变形，去掉了机徽中的红心，东南亚司令部下属中队以及部署在中缅印战区的中队开始在飞机全部表面使用这两种机徽，以及配套的白蓝两色垂尾彩条。这两种机徽很快就被浅蓝/深蓝色的东南亚司令部机徽取代。
东南亚司令部C.1型机徽，直径比4:8:9。C.1型机徽多了外侧的黄圈
皇家海军航空兵在东南亚的舰载飞机也使用了这两种机徽，有时机徽两侧还会有美式白条。这是因为美国制造的飞机在出厂时（如F6F）直接涂上了美军的蓝底白色星条机徽，皇家海军接收后只是简单地把白星涂成篮圈，所以保留了两侧的白条。不过英国自产的飞机如“海火”也使用过这种白条。
涂有东南亚司令部C型机徽的“喷火”VIIIc，隶属澳大利亚皇家空军
东南亚司令部机徽（1942-1946）
1942中期东南亚司令部重新设计了机徽，把机徽颜色浅蓝/深蓝色，直径比2:5。这种浅蓝色调是澳大利亚中队发明的，他们发现用白色覆盖掉红心后机徽还是过于醒目，不适合在深绿色丛林树冠背景中使用。于是澳大利亚人在白色中加入蓝色，按50:50的比例调制成浅蓝色，取得了很好的效果。1942-1946年间，东南亚司令部和中缅印战区的中队使用了新式东南亚司令部和配套的垂尾彩条，许多中队还把机徽和垂尾彩条缩为正常大小的一半，进一步降低可视度。
东南亚司令部机徽，直径比2:5
东南亚司令部垂尾彩条，浅蓝色总是朝向机头方向
东南亚司令部第34中队涂装的“飓风”IIc，机徽为正常大小的一般
战后
D型机徽（1947-）
二战结束后的1947年6月，皇家空军设计了一种D型机徽来取代二战时期的各型机徽，实现机徽的标准化。D型机徽再一次借鉴了法国机徽的设计，直径比1:2:3，颜色也恢复成识别红和识别蓝。不过需要解释一下的是，战后皇家空军采用了新的英国色彩体系，所以识别红和识别蓝与战前的稍有区别。D型机徽最初使用在皇家空军的地面装备上，如吉普、卡车、救援车辆，后来成为飞机各表面的标准机徽。D型机徽现在是皇家空军教练机部队以及非作战涂装飞机的标准机徽。
与D型机徽配套使用的是A型垂尾彩条，当然按照新标准进行了改色。随着皇家空军进入喷气时代，越来越多的后掠翼飞机开始服役，方方正正的A型彩条放在后掠垂尾上不是很协调，皇家空军不再规定垂尾彩条的标准式样，而是在设计飞机涂装时根据飞机垂尾的后掠外形定制。
D型机徽，直径比1:2:3，现代皇家空军标准机徽
皇家空军“红箭”飞行表演队的“鹰”1A教练机，机身两侧的D型机徽增加了白圈
霍克“猎人”T.7A教练机，注意垂尾的A型彩条
核爆机徽（1951-1970）
1952年为了匹配战略轰炸机的“核闪白”涂装，皇家空军设计了一种“褪色”版D型机徽。核弹爆炸时的热辐射能对飞机的深色涂装造成严重破坏，这也是核轰炸机为什么总是白色或者无涂装的缘故。核爆机徽大幅调淡了识别红和识别蓝，变成很浅的粉色和淡蓝色。
核爆机徽，直径比1:2:3
BAC TSR.2核攻击机，“核闪白”涂装+核爆机徽
深色低视机徽（1970-）
70年代战略形势起了变化，随着苏联防空导弹的发展，高空轰炸变成了神风特攻，北约空中力量开始逐渐采用低空突袭战术。为了匹配新战术，皇家空军的攻击机和轰炸机改用中海灰/绿色迷彩，但是D型机徽的白圈在这种迷彩上很显眼，所以皇家空军借鉴B型机徽的概念，设计了取消了白圈的低视机徽。低视机徽的直径比为1:2，在新的迷彩涂装上有很好的效果。此外与低视机徽配套使用时，垂尾彩条也需要去掉白色。目前为止低视机徽是皇家空军战斗机、运输机、直升机部队深色作战涂装飞机的标准机徽。
低视机徽，直径比为1:2
1984年的“鹞”GR.3攻击机，全机采用中海灰/绿色迷彩+低视机徽+低视垂尾彩条
浅色低视机徽（1980-）
80年代灰色成为北约各国空军战斗机的主流涂装，研究表明灰色是最佳的战斗机伪装色，无论是对空还是对地都有很好的效果，于是低视灰色涂装在西方国家空军中流行起来，皇家空军也不例外。浅色低视机徽是专门用于搭配空优灰的新机徽，其中的红色和蓝色分别被称为三文鱼粉和粉蓝，当然还有配套的浅色低视垂尾彩条。
1991年的海湾战争中，皇家空军的参战战机都涂上了被称为“沙漠粉”的沙漠伪装色，各表面也涂上了浅色低视机徽。
浅色低视机徽，直径比为1:2
海湾战争时期的“狂风”和“美洲虎”攻击机，注意“美洲虎”机身侧面的浅色低视机徽
“台风”F.2战斗机，空优灰涂装+浅色低视机徽
结语
从1914-2014年，皇家空军的圆形机徽已经走过了100的年头。从百年中机徽的变迁来看，英国人始终从实战要求出发对机徽式样进行科学改变，同时又完善的规范可遵循，严谨的态度值得借鉴。
作者: shiphone 时间: 2014-6-30 19:16
作者: 狐狸 时间: 2014-6-30 19:19
作者: kvm 时间: 2014-6-30 19:40
标题: 当年在航空知识看的，马岛打仗的时候，英国人在航度过程中演习，发现机徽中间的白圈太耀眼，于是机务自己把白圈涂成蓝色。后来才有标准涂色
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