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标题: 大开眼界!实拍“战斗民族”制造客机全过程 [打印本页]

作者: 边城 时间: 2014-6-19 10:10
标题: 大开眼界!实拍“战斗民族”制造客机全过程

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　　这家客机制造厂成立于1934年，这是厂内悬挂的禁止拍照标志。

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　　莫斯科总部将客机图纸和技术资料发给共青城制造厂，而后进行制造。苏霍伊超级-100是第一款以这种方式制造的俄罗斯客机。电子化能够让设计师和制造者节省大约两年左右的时间。该机型将逐步代替图-134、雅克-42及其他的支线飞机，并将进行出口。

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　　铝材，它们将最终变成客机零部件。

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　　由计算机控制的机器。共青城制造厂的这种机器共有30台。

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　　回收的铝材碎屑，将进行再利用。

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　　操作员通过屏幕监视整个加工过程，同时使用控制面板进行操控。

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　　这台机器可以切割出形状复杂的大尺寸零部件。

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　　机器切割出的零部件。

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　　工人们使用这种激光器打孔和安装铆钉。客机的机身使用4万多个铆钉，机翼的铆钉也超过1.5万个。

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　　工人们同样利用激光器切割出这种小零部件。

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　　客机上几乎没有直线形零部件，必须进行弯曲处理。

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　　将零部件压成所需要的形状。

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　　机翼外壳进行压型，由人工操作。

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　　工人们利用这种模具加工14米长的机翼外壳，误差不得超过1毫米。

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　　如果误差超过1毫米，他们会使用一台特殊的机器进行调整。

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　　达到需要的外形后，工人给机翼外壳喷上底漆，防止遭到侵蚀。

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　　用于放置机身蒙皮的托台。

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　　自动铆接机。每架客机的铆钉大约在5.5万个左右。

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　　铆接过程由两名操作员监控。

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　　工人们手工标出铆接位置。

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　　机器无法完全取代人，有时候，工人们必须手工标出铆接位置。

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　　铆接工序结束后，他们开始组装机身。

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　　工人们正在组装第20架客机。

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　　工人们正用一种特殊的方式，借助机器打螺栓孔。

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　　零部件间扣接的越紧密，寿命越长。

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　　用于进行翼梁组装的设备。

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　　在手工紧固件时，佩戴耳机是必要的安全措施。

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　　这个结构将乘客舱和尾部隔离开来。

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　　客机中翼，油箱位于内部。

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　　在这个车间，工人们组装机翼。

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　　安装翼梁和翼肋。

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　　白纸上的数字95021和俄语意为这是21号客机的机翼部件。迄今为止，苏霍伊超级-100客机已经生产了11架。

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　　机翼下方是供维修人员出入的检修孔。

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　　一名工人手举人孔盖。

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　　中翼内部，用于安装油箱。

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　　在这个车间，工人们组装机身。

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　　组装机身蒙皮。

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　　有关工作流程的详细信息。每个部门都会贴出这种信息。

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　　客机地板底架。

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　　地板底架装入机身。

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　　工人们已在底架上铺上客机地板。

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　　底架下方的行李舱。

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　　机身各段自动组装。

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　　其他任何俄罗斯工厂都没有这种自动组装设备，包括军方的工厂在内。

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　　在这个车间，工人们安装发动机、电子装置和机翼。

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　　在这个车间，令人印象最深的莫过于完美的整洁度。

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　　这个灯箱提醒工人当前组装的6架客机每架都处在哪一道工序。

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　　车间每天清扫4次。

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　　办公室的工作人员监控整个组装过程。

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　　工人们同时组装6架客机，另外一架已经做好准备，等待客户取货。

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　　车间内共有6个工作站，客机在每个工作站度过30天，而后转到下一个工作站。

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　　第一个工作站，也就是1号工作台，负责安装舱门、电线以及管道系统。

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　　顶部天线。

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　　线路铺设工作即将开始。

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　　安装辅助发电机的罩子。

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　　中翼。

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　　在2号工作台，工人们安装机翼、起落架以及前整流罩。

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　　苏霍伊超级-100是俄罗斯第一款实现自动装接的客机。

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　　机翼安装完毕后，工人们开始安装起落架。

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　　每个起落架可起降7万次。

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　　苏霍伊超级-100的线路总长达到83公里左右。

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　　软皮拧成的小条，上面写着组装顺序。

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　　隔热和隔音垫。

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　　警告标志。

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　　在3号工作台，工人们安装襟翼和活动辅助翼。

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　　在4号工作台，工人们安装液压和气闸系统。

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　　在5号工作台，工人们对所有系统进行现场测试。

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　　工人们正在安装电缆系统。

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　　在6号工作台，他们安装座椅、发动机和驾驶舱，同时进行检测，为试飞做准备。

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　　座椅被遮住以保持清洁。

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　　俄罗斯和法国合作研制的发动机SaM146。

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　　SaM146在客机搭载75人时性能最佳，但航空公司往往青睐于95座椅机舱，为此，他们进行改进，将发动机的功率提高5%。

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　　完成试飞后，这架客机将飞往乌里扬诺夫斯克喷漆，而后再回到共青城修补缺陷。

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　　一架崭新的苏霍伊超级-100。目前，苏霍伊公司制造一架超级-100需要180天时间，他们希望升级制造过程，将时间缩短到54天。

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　　行李舱。

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　　经济舱。

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　　经济舱两排座椅之间的距离为79厘米，商务舱为97厘米。

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　　商务舱。

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　　厨房。

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　　卫生间。

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　　苏霍伊超级-100被誉为俄罗斯客机制造业获得重生的标志。

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