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标题: 江湖传东航的AB6本月后就坐不上了，没坐过的同学们抓紧体验了。Y的起飞还是很有战斗起飞感觉，不输给752和MD90 [打印本页]
作者: DJDJDJ 时间: 2014-5-24 20:18
标题: 江湖传东航的AB6本月后就坐不上了，没坐过的同学们抓紧体验了。Y的起飞还是很有战斗起飞感觉，不输给752和MD90
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作者: DJDJDJ 时间: 2014-5-24 20:23
标题: 补上西北分公司的2317
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作者: DJDJDJ 时间: 2014-5-24 20:24
标题: 缺总部的2324
作者: caicai 时间: 2014-5-25 01:48
东航这拨飞机得有30年机龄了，丫的去年坐这个破飞机，登机半个小时都没起飞，说机师闻到机舱内有烟味，把所有人全部赶回登机口，再检查再登机，折腾了一个多小时，一路上坐的我提心吊胆的，机舱里的壁板都变形翘在外面
作者: DJDJDJ 时间: 2014-5-25 09:30
标题: 楼上正能量
作者: shiphone 时间: 2014-5-25 09:37
标题: 是么，用一个张口就来的胡说八道去更正另外一个错误么？。。。东航A300-600机队的平均年龄在20年左右
本帖最后由 shiphone 于 2014-5-25 09:39 编辑
B-2318
运营中
A300B4-605R
CF6-80C2A5
中国东方航空
1993-10-22
B-2325
运营中
A300B4-605R
CF6-80C2A5
中国东方航空
1995-3-28
B-2326
运营中
A300B4-605R
CF6-80C2A5
中国东方航空
1995-7-12
B-2330
运营中
A300B4-605R
CF6-80C2A5
中国东方航空
1996-2-8
作者: DJDJDJ 时间: 2014-5-25 09:46
标题: 20年和30年当然选择20年为准确，哪有尽善尽美的事，你贴的资料里也还是缺2317 19 24，哈哈，这就是个意思，别较真。
作者: shiphone 时间: 2014-5-25 09:51
标题: 是么？选择性无视吧，所谓的“10-21年”？。。。推出运营自然没有了，注册号相连，你自然可知是什麽时候注册的
本帖最后由 shiphone 于 2014-5-25 09:55 编辑
马甲间的自吹自擂么----老套路了
B-2317
退出运营
A300B4-605R
CF6-80C2A5
中国东方航空
1994-11-17
B-2319
退出运营
A300B4-605R
CF6-80C2A5
中国东方航空
1994-6-28
B-2324
退出运营
A300B4-605R
CF6-80C2A5
中国东方航空
1994-10-26
作者: DJDJDJ 时间: 2014-5-25 09:59
标题: 看到那么激进和偏执的回帖内容（“马甲间的自吹自擂么----老套路了”），瞬间明白这不是和我一路的人，拜托远离，谢谢。
作者: shiphone 时间: 2014-5-25 10:01
标题: 噢。。。2003，2004年的3架的注册号呢？
作者: shiphone 时间: 2014-5-25 10:09
标题: 你这种货色怎么脸皮这么厚呢？在WC一次又一次的装13呢？--2330在楼上帖子里就有：1996-2-8
B-2324
退出运营
A300B4-605R
CF6-80C2A5
中国东方航空
1994-10-26
B-2317
退出运营
A300B4-605R
CF6-80C2A5
中国东方航空
1994-11-17
作者: shiphone 时间: 2014-5-25 10:19
标题: xxxxxxxxxx....哈哈，这就是个意思，别较真。-----是哇，现实生活里碰到嘴上挂着这种话的人还真合不来啊
本帖最后由 shiphone 于 2014-5-25 10:29 编辑
一个个都挺假的
作者: shiphone 时间: 2014-5-25 10:27
标题: 哦？又张口就来啊？ 机体生产序列号在一个范围里的，机龄能差这么多年啊。 所谓的delivered time？购入的二手机，集团公司间转隶的时间呢
本帖最后由 shiphone 于 2014-5-25 10:29 编辑
作者: shiphone 时间: 2014-5-25 10:33
标题: 怎么不看看A300连续的注册号现象呢。。。。生产号是7XX。生产号和注册号的排序是对的上的
本帖最后由 shiphone 于 2014-5-25 10:37 编辑
