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2026-10-19 16:44 上传
美国海军航空站机场上停放的 F3B-1 舰载战斗机机队，从机身编号判断这些 F3B-1 应该隶属于 VF-2B 中队
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空中飞行的 F3B-1 舰载战斗机，而这架飞机则隶属于 VB-1B 中队
概况
波音 F3B-1 是美国波音飞机公司为美国海军研制的一种双翼舰载战斗轰炸机。该机性能优越， 装备量较大，服役时间也长达 4 年。F3B 是一种大量使用新工艺的飞机，其副翼和平尾均使用了半硬壳金属蒙皮结构。
编号和名称
美国海军编号为 F3B-1。
研制厂商和供应商
飞机系统的总承包商是美国波音飞机公司 , 动力装置的承包商是普 ·惠飞机公司。
研制生产
XF3B-1（波音飞机公司编号“74 型”/Model 74）是波音自筹资金研制的双翼水上战斗机，机体与 F2B-1 很相像，安装了中央浮筒和两侧的稳定浮筒，发动机也是425hp 的 R-1340“黄 蜂”。1927 年 3 月 2 日，XF3B-1 首飞成功。由于与以前的水上战斗机相比，XF3B-1 没有明显的性能提升，并且美国海军当时需要更多的舰载战斗机而不是水上战斗机，于是责成波音将原型机彻底修改为舰载战斗机。波音将 XF3B-1 的机头加长 61cm，重新设计了轮式起落架，并设计了新机翼和尾翼，垂尾面积
从一线单位退役，少数被用作司令部传令机，安装了发动机减阻整流罩和起落架整流罩。
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相比“高帽人”中队的那顶礼帽图案，此架隶属于 VB-2B 中队的 F3B-1 机身上绘制的这只“费利克斯猫”则更加惹眼，没错，这支 VB-2B 中队正是现在美国海军大名鼎鼎的 VFA-31“猫中队”的前身
设计特点
F3B-1 是波音设计的第一种等弦长机翼的飞机，具有波音典型的钢管机身结构。副翼和尾翼是先进的全金属半硬壳波纹蒙皮结构，这也是美制战斗机上首次采用这种结构。
机 身 F3B-1 为钢管焊接结构，外覆织物蒙皮。
机翼
F3B-1 采用木制骨架织物蒙皮结构双翼，上翼面面积较大，前缘略带后掠。上下翼外侧安装有金属副翼，上下副翼间通过联动杆连接，下翼与上翼通过支架连接，支架间有交叉钢索加强。
扩大了 1 倍。新机翼上翼面积更大并且略微后掠，波音内部编号改为“77 型”（Model 77）。
新 的 XF3B-1 原 型 机在 1928 年 2 月 3 日 首 飞， 试 飞表明该机的高空性能大有提高。这一次波音成功获得了美 国 海 军 73 架 F3B-1 生产 型 的订货。 所有 生产 型 飞 机在 1928 年 8—12 月交付美国海军。1929 年 12 月有 18 架F3B-1 返回波音工厂接受战斗轰炸机构型的改装，随后装备了“萨拉托加”号航母的 VB-2B 中队。
装备使用
尾翼
F3B-1 采用倒 T 形尾翼，平尾和垂尾均为全金属半硬壳波纹蒙皮结构，垂尾面积较大。
起落架
F3B-1 采用后三点固定式起落架，取消了起落架轮轴横杆，垂尾下方的尾轮前方安装有可收放着舰钩。
动力装置
装 1 台功率为 425hp 的 R-1340“黄蜂”气冷发动机。
| | | 技术数据（F3B-1） | | | | 外形尺寸 | | | | 机长 | | 7.57m | | | | 机高 | | 2.79m | | | | 翼展 | | 10.06m | | | | 机翼面积重量与载重 | | 25.55m2 | | | | 空重 | | 988kg | | | | 最大起飞重量飞行性能 | | 1336kg | | | | 最大平飞速度 ( 海平面 ) | | 253km/h | | | | 实用升限 | | 6555m | | | | 爬升率 | | 10.3m/s | | | | 航程 | | 547km | | |
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