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在日本长崎县上空飞行的 A1N2
概况
三式舰载战斗机是中岛飞机公司在 20 世纪 20 年代末为日本海军生产的一种单座舰载战斗机，该机是英国格罗斯特公司“甘贝特”(Gloster Gambet) 战斗机的许可证生产型号，可执行防空、制空等任务，用于取代三菱公司的十年式舰载战斗机。
编号和名称
日本海军编号为 A1N，命名为三式舰载战斗机 ( 日文写作三式艦上戦闘機，简称三式舰战 )。
研制厂商和供应商
飞机系统和动力装置的承包商是中岛飞机公司。
研制生产
1926 年，日本海军向日本国内三家领先的航空制造企业——中岛、三菱和爱知公司招标研制一 O 式舰载战斗机（1MF）的后继机。
此时英国格罗斯特公司正自筹资金在“斗鸡”（Gloster Gamecock）战斗机基础上研制一种舰载战斗机，命名为“甘贝特”，1927 年 12 月 12 日，首架“甘贝特”原型机首飞。随后中岛公司购买了“甘贝特”舰载战斗机的生产许可证， 1928 年初“甘贝特”原型机被运抵日本。
在安装了中岛公司按许可证生产的布里斯托公司“木星”发动机后，该机接受了日本海军的评估，并赢得竞标。日本海军评价该机机动性更好，并且是稳定的设计平台。 1929 年 4 月日本海军开始订购该机，并命名为三式舰载战斗，其首个生产型号为 A1N1。
三式舰战的主要型别
● A1N1（三式一型舰战） 该机安装 1 台中岛公司按许可证生产的“木星”Ⅵ发动机，在 1929—1930 年间中岛
公司共生产了 50 架。
● A1N2（三 式 二 型 舰 战） 该机换装中岛公司 Ha- 1“寿”2 发动机，最大功率 450hp，1930—1932 年中岛公司共生产了 100 架。
装备使用
1929 年 A1N1 交付日本海军，取代了三菱公司的 1MF 战斗机。该机装备了“凤翔”、“赤城”、“加贺”和“龙骧”号航母的舰载航空队。1930 年改进型的 A1N2开始服役。1932 年“凤翔”和“加贺”号航母搭载的A1N 参加了日军入侵上海的行动，1932 年 2 月 22 日，“加贺”号航母的 A1N 在上海上空的作战中击落了波音试飞员罗伯特 · 肖特驾驶的 P-12 战斗机，获得了日本海军航空队的首个空战战果。A1N 一直服役到 1935 年，随后被A2N 取代。
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飞行中的三式一型（A1N1）舰载战斗机
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尾翼
采用倒 T 形尾翼布局，垂尾和平尾后缘安装有全展长升降舵和带平衡调整片的方向舵，平尾与垂尾及后机身下方通过钢索连接加强。
起落架
采用十字轴轮式起落架，垂尾下方安装有固定式尾橇。
动力装置
在机头安装 1 台中岛公司 Ha-1“寿”2 发动机，该发动机为布里斯托公司“木星”
座舱
机身中部布置有飞行员的敞式座舱，座舱安装有单片式风挡。
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| | | 技术数据（A1N2） | | | | 外形尺寸 | | | | 机长 | | 6.50m | | | | 机高 | | 3.30m | | | | 翼展 | | 9.70m | | | | 机翼面积重量与载重 | | 26.3m2 | | | | 空重 | | 882kg | | | | 最大起飞重量飞行性能 | | 1375kg | | | | 最大平飞速度 | | 241km/h | | | | 巡航速度 | | 148km/h | | | | 实用升限 | | 7000m | | | | 航程 | | 370km | | |
第 2 篇 巅峰时代
二战期间的舰载机（1936—1950）
1941 年 12 月 7 日，日本海军出动 6 艘航空母舰对美国驻守于夏威夷的太平洋舰队发起偷袭。在空袭中日军出动两波共 351 架舰载机，共击沉美军 4 艘战列舰、重创 4 艘，另击伤 9 艘巡洋舰和驱逐舰，击毁飞机 188 架。虽然在之前的战事中航母加飞机已经被广泛运用，但“珍珠港事件”似乎一下子让人们对航空母舰的威力有了全新的认识。此后以美国为代表的海军大国开始大力发展航空母舰及舰载机，将海上武装力量推进到了一个全新的时代。
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出于战争的需求，二战期间的舰载机型号众多，性能也节节攀升，美国、英国、日本这 3 个大量运用海军进行作战的国家生产了大量的舰载机。比较知名的如美国 的 F4F“野 猫”、F4U“ 海盗” 战 斗 机； 日 本 的 A6M零式战斗机、九七式舰载攻击机；英国的“箭鱼”鱼雷攻击机、“海火”战斗机等。
二战时期是航空母舰及舰载机应用的“史诗”年代。从偷袭珍珠港到血战中途岛、从珊瑚海大战到马里亚纳海空战，“野猫”对阵零式、围歼“大和”号，无数耳熟能详的战役和传奇般的战机都围绕着羽翼丰满、开始主宰海战战场的航空母舰及强大的舰载机展开。
这一时期舰载机的发动机虽然还是以活塞发动机为 主，但功率已经上升至 1000~3000hp，诞生了诸如“梅林”、 “黄蜂”这样经典的航空发动机。随着发动机功率的提升，这一时期的舰载机在速度、航程、载弹量、爬升率等 一 些关键的性能指标上突飞猛进， 以著名的美国 F4U“海盗”
舰载战斗机为例，其发动机功率在起飞时达到 2100hp，飞机的最大速度达到 680km/h。伴随着功率的提升，航空技术在机体结构、空气动力学等方面的进步也因为战争而显得格外迅速。广泛使用层流翼技术的全金属结构单翼机已经成为舰载机的主流，可收放起落架、封闭式座舱也成为这一时期舰载机的标准配置。二战末期的舰载机飞行性能几乎已经达到活塞式飞机的最高峰，与此同时，这一时期的舰载机开始出现简单的航电设备，除了无线电通信设备以外，一些早期的机载雷达也开始安装在一些飞机的机身上。至二战结束后的几年间，战争催生的喷气机技术已经开始出现在舰载机身上，虽然此时的喷气式飞机还只是活塞式飞机的机身安装了 1 台或 2台喷气发动机，带有一些试验性质，但这也意味着活塞式舰载机即将退出历史的舞台。在这一时期，还短暂地出现过使用涡轮螺旋桨发动机的飞机，而最早的舰载直升机也开始出现。
不过二战期间的活塞式舰载机一直使用至 20 世纪 50年代初期。由于二战后许多国家开始缩减海军的规模，使用需求的缺乏导致舰载机的发展速度趋于缓慢。当喷气式飞机已经占据了许多陆基空军的机场时，舰载机却依然停顿不前。这里面很重要的一个原因是喷气式飞机的起降距离开始变大，这对于航空母舰的甲板长度提出了更高的要求，直到蒸汽弹射器成熟运用之后，舰载战斗机才迎来新的一波发展高潮。
| | | 二战期间舰载机1936—1950（服役时间） | | | | 193619371938193919401941194219431944194519461947194819491950 | | - F3F 战斗机 “箭鱼”鱼雷机 九七舰侦 九五舰战 九六舰攻- TBD“蹂躏者”鱼雷机 SBC“地狱俯冲者”俯冲轰炸机 SB2U“守护者”俯冲轰炸机 “海斗士”战斗机“海飓风”战斗机 九六舰战 九七舰攻 九七二号舰攻- “大鸥”战斗轰炸机 - F2A“水牛”战斗机 “大鹏”战斗机 九九舰爆 - SB2A“海盗”俯冲轰炸机 F4F“野猫”战斗机 “大青花鱼”鱼雷轰炸机 “管鼻燕”战斗轰炸机“彗星”舰爆 零式舰战- SBD“无畏”俯冲轰炸机 TBF“复仇者”鱼雷轰炸机 SBN 俯冲轰炸机 “海火”战斗机- F4U“海盗”战斗机 - F6F“恶妇”战斗机 SB2C“地狱俯冲者”俯冲轰炸机 “梭鱼”轰炸机 “火把”战斗机“萤火虫”战斗轰炸机 “天山”舰攻--BTD“毁灭者”鱼雷轰炸机TBY“海狼”鱼雷轰炸机“彩云”舰侦“海蚊”鱼雷轰炸机“海怒”战斗机F8F“熊猫”战斗机“海吸血鬼”战斗机FR“火球”战斗机“旗鱼”鱼雷轰炸机- A-1“空中袭击者”攻击机 “海大黄蜂”战斗机 “鲟鱼”拖靶机- FJ“暴怒”战斗机 AM“拳师”攻击机 FH“鬼怪”战斗机- F2H“女妖”战斗机- F9F“黑豹”战斗机 F6U“海盗”战斗机- A2D“天鲨”攻击机 F3D/F-10“空中骑士”战斗机AF“卫士”反潜机 “海贝利奥尔”教练机 F-9/F9F“美洲狮”战斗机（服役于 1952 年，依划代收入此篇） | | |
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