“飞龙”舰载攻击机 - 鼎盛网

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2026-10-19 16:28 上传

“飞龙”S.4 舰载攻击机使用涡轮螺旋桨发动机和共轴对转螺旋桨，这样可以消除普通螺旋桨产生的扭矩给飞机操纵带来的不便
概况
“飞龙”是韦斯特兰飞机公司在第二次世界大战后为英国海军研制的一种舰载攻击机，可执行防空、制空、反舰、攻击、侦察等任务。该机用于取代“火把”舰载攻击机。
编号和名称
英国海军命名为“飞龙”(Wyvern)。
研制厂商和供应商
飞机系统的总承包商是韦斯特兰飞机公司，动力装置的承包商是阿姆斯特朗 ·西德利公司。
研制生产
1944 年 4 月，英国海军招标研制一种舰载攻击机，要求该机安装 1 台罗 · 罗公司的“鹰”活塞发动机，武器装备为 4 门 20mm 航炮，并可挂载 8 枚火箭、3 枚450kg 炸弹，机腹可挂载 1 枚 6.10m 长、825kg 重的鱼雷。
1944 年 11 月，韦斯特兰公司的 W.34 方案赢得竞争，英国海军订购了 6 架原型机， 1946 年 6 月，英国海军又订购了 10 架预生产型飞机，编号为“飞龙”TF.1。1946年 12 月 12 日，第一架“飞龙”原型机首飞，该机安装1 台罗 ·罗公司 3550hp 的“鹰”XⅫ 发动机，驱动两副 4叶对转螺旋桨。除首架原型机外，其余飞机都安装有弹射座椅。1947 年 10 月 15 日，第一架原型机因螺旋桨轴
承故障坠毁，最后韦斯特兰公司生产了 7 架“飞龙”TF.1预生产型。
1947 年初，英国海军取消了罗 · 罗公司的“鹰” XⅫ发动机项目，决定在“飞龙”生产型上换装罗 ·罗公司 4030shp 的“克莱德”涡轮螺旋桨发动机或阿姆斯特朗 ·西德利公司 3760shp 的“蟒蛇”涡轮螺旋桨发动机。由于“克莱德”发动机遭遇技术问题，无法及时交付， 1947 年 10 月 13 日，韦斯特兰公司决定在“飞龙”生产型上安装功率较小的“蟒蛇”发动机。
1949 年 3 月 22 日，首架安装“蟒蛇”发动机的“飞龙”TF.2 原型机首飞。英国海军订购了 20 架“飞龙”TF.2， 1950 年 6 月 21 日，该机开始进行舰载试飞。
“飞龙”的主要型别
● “飞龙”TF.1 原型机和预生产型，该机安装 1 台“鹰” X Ⅻ发动机，韦斯特兰公司共生产了 6 架“飞龙”TF.1 原型机，7 架“飞龙”TF.1 预生产型。
● “飞龙”TF.2 攻击机，该机换装阿姆斯特朗 ·西德利公司的“蟒蛇”涡轮螺旋桨发动机，韦斯特兰公司共生产了 3 架原型机和 9 架“飞龙”TF.2，剩余 11 架“飞龙”TF.2改成“飞龙”S.4。
● “飞龙”TF.3 双座教练型，仅一架原型机。
● “飞龙”S.4 攻击机，原称“飞龙”TF.4，后重新赋

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起落架
后三点式单轮起落架，主起落架采用连杆式双支柱，向内侧收入机翼，尾轮向前收入后机身，尾轮后方是可收放 V 形着舰钩。
动力装置
安装 1 台阿姆斯特朗 ·西德利公司的“蟒蛇”3 涡轮螺旋桨发动机，该发动机为轴流式结构，具有 14 级压气机、2 级涡轮和 11 个燃烧室，最大功率3760shp。该发动机安装在前机身的环形支架上，驱动两副罗托尔公司的 4 叶对转式恒速变距螺旋桨，发动机后方的分叉式排气管向后延伸至座舱下的机身两侧。
“飞龙”在英国海军中的服役时间较短，1958 年 3 月，第 813中队解散，所有“飞龙”退役。“飞龙”是英国海军装备的最后一种螺旋桨攻击机。

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设计特点
机身全金属半硬壳式结构。
机身背部隆起，机头螺旋桨桨毂罩后方是涡轮螺旋桨发动机的环形进气口。
机翼
悬臂式下单翼，前缘平直后缘略带弧度，半圆形翼尖，安装角 1°。机翼可分为内翼段