“海怒”舰载战斗机 - 鼎盛网

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2026-10-19 15:36 上传

“海怒”在设计之初是舰载战斗机，早期的 F.10 型为 4 叶螺旋桨，机体不具备外挂炸弹等攻击武器的能力
概况
“海怒”是霍克 · 西德利飞机公司在第二次世界大战期间为英国海军研制的一种单座舰载战斗机，可执行防空、制空、侦察、攻击等任务。该机是英国海军装备的最后一种活塞式战斗机，取代了“海飓风”和“管鼻燕”舰载战斗机。
编号和名称
英国海军命名为“海怒”（Seafury）。
研制厂商和供应商
飞机系统的总承包商是霍克 · 西德利飞机公司，动力装置的承包商是布里斯托发动机公司。
研制生产
1942 年 10 月霍克 ·西德利飞机公司（简称霍克公司）在英国空军的要求下开始研究用于太平洋战场的远程战斗机，该机计划安装 1 台布里斯托公司研制中的“人马座”（Centaurus）气冷星形发动机。霍克公司在“暴风”战斗机的基础上对结构进行大幅减重，以此来降低翼载，提高机动性能。英国空军随后颁布了 F.6/42 远程战斗机的招标书，霍克公司的轻型化“暴风”方案在与弗兰、韦斯特兰和英国电气公司的竞争中获胜，该项目的正式
名称定为“暴风轻型战斗机”，缩写为 TLF。
同时，英国海军颁布了 N.7/43 招标书，研制一种舰载单座远程截击机。当时英国海军的主力战斗机“海飓风”和“海火”以及“管鼻燕”，航程较短无法适应太平洋战场。霍克公司向英国空军和海军提出 TLF 在安装提高功率的 “人马座” Ⅻ发动机后可同时满足双方的要求。
1943 年 1 月和 2 月英国皇家空军和海军部分别颁布了 F.2/43 和 F.7/43 需求规格说明书，对 TLF 空军型和海军型制定了具体的性能要求。
1943 年 12 月英国皇家空军和海军联合订购了 6 架TLF 原型机，其中 2 架安装罗 · 罗公司“格里芬”液冷直列发动机，2 架安装“人马座”X Ⅻ发动机，1 架安装“人马座” Ⅻ发动机，1 架用于结构测试。
1944 年 4 月霍克公司获得了 200 架空军型和 200 架海军型的订单。1944 年 9 月 1 日，首架 TLF 空军型原型机首飞，该机安装 1 台“人马座” Ⅻ发动机，驱动一副罗托尔公司的 4 叶螺旋桨。1944 年 1 月 27 日，第二架空军型原型机开始试飞，该机安装“格里芬”85 发动机和罗托尔公司的 3 叶对转螺旋桨。此时，TLF 空军型被正式命名为“暴怒”，海军型被命名为“海怒”。
1950 年 6 月 25 日朝鲜战争爆发，

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10 月 5 日“提修斯”号航母搭载第 17舰载航空兵大队抵达战区接替了“胜利”号航母。第 17 大队下辖装备 21 架 “海怒”FB.11 的第 807 中队装备 12 架“萤火虫”FR.5 的第 810 中队，这也是“海怒”首次参加实战。5 天后“海怒”在沙里院、黄州一线投入战斗，攻击朝鲜军队的防御和通信设施。战斗中一架“海
怒”被高炮击落，飞行员被美国空军直升机救起。
“海怒”FB.11 采用 5 叶螺旋桨，具有对地轰炸、攻击的能力
1953 年 7 月 27 日朝鲜战争结束后，一些“海怒”舰载战斗机中队被解散，剩余的第 801、第 804 和第 808 中队换装“海鹰”喷气式战斗机，替换下的“海怒”转入英国海军志愿后备队服役， 1957 年 7 月因国防开支的削减英国海军解散了所有的后备队，“海怒”战斗机最终退役。
除英国海军外，澳大利亚海军、加拿大海军、荷兰海军、伊拉克空军、巴基斯坦空军、埃及空军、缅甸空军和古巴空军也装备了“海怒”战斗机，其中缅甸的“海怒”一直使用到 1968 年。

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进入博物馆成为展品的“海怒”FB.11
装备使用
1947 年英国海军北爱尔兰艾灵顿基地的第 807 中队首先换装“ 海怒”F.10，随后第 802、第 803、第 805 和第 778 中队也相继换装“海怒”F.10, 该型号很快就被“海怒”FB.11 取代，没有参加朝鲜战争。

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参与朝鲜战争的澳大利亚海军航母“悉尼”号 (HMAS Sydney) 上的“海怒”FB.11
设计特点
“海怒”采用单座单发下单翼常规布局。该机是最后的一批活塞式战斗机之一，其飞行速度达到 700km/h以上。
机身
半硬壳式。全机采用全金属应力蒙皮。
机翼
“海怒”采用悬臂式下单翼，机翼为双翼梁结构，外翼段可依靠液压机构向上折叠；机翼内侧后缘装有开缝襟翼，襟翼分为两部分，各安装在内翼段和外翼段后缘；内翼段外侧安装有全金属结构的副翼，副翼带有弹簧平
衡调整片。

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“悉尼”号航母的吊臂正在吊起一架受损的“海怒”FB.11
尾翼
“海怒”为倒 T 形尾翼布局，平尾为双翼梁全金属结构，平尾和垂尾后缘安装有全翼展升降舵和方向舵，所有舵面后缘都有平衡调整片。
起落架
“海怒”采用后三点式单轮起落架，主起落架向内收入机翼，尾轮向前收入后机身，方向舵下方安装可收放着舰钩。
动力装置
“海怒”安装 1 台布里斯托公司的“人马座”X Ⅷ发动机，该发动机为双排 18 缸气冷星形结
“海怒”前机身重心位置安装有一个 441L 主油箱，两侧机翼内翼段前后翼梁间各有一个 127L 机翼油箱，右侧内翼段前缘还有一个辅助油箱，机翼油箱的燃料通过真空泵转移到主油箱内供发动机使用。发动机舱安装有一个 53L 的独立滑油箱，可以在倒飞状态下向发动机持续提供滑油。“海怒”还可以在翼下挂载 2 个 170L 或 340L 副油箱。