SH-3“海王”直升机 - 鼎盛网

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5 架 HS-12 反潜直升机中队的 SH-3H“海王”反潜直升机编队飞行
概况
SH-3“海王”直升机西科斯基公司编号 S-61，是双
发反潜直升机，服役于美国海军和其他多国。到 1980 年年中，西科斯基公司总共制造 750 多架各种型号的 S-61军、民用直升机，其他国家也按专利特许证制造 350 多架。美国已于 1980 年 6 月停止了 S-61 系列各型直升机的生产。意大利阿古斯特飞机公司、英国韦斯特兰直升机有限公司和日本三菱公司也于 80 年代末先后停止了这种直升机的生产。1987 年，美国各军兵种共拥有 300 多架军用型，其他国家共使用 600 多架。美国海军的 SH-3 直升机的延寿计划一直进行到 20 世纪 90 年代末。
编号和名称
美国海军编号为 SH-3，1962 年前编号为 HSS，美军及英国海军命名为“海王”(Sea King)，英国出口改型称为“突击队员”( Commando)。
研制厂商和供应商
美国西科斯基公司、英国韦斯特兰直升机有限公司等。
研制生产
SH-3 是西科斯基公司应美国海军 1957 年新兵器系统中反潜直升机项目要求研制的双发中型反潜多用途直升机。在开发初期，其军用代号为 HSS-2，公司代号为 S-61。
SH-3 具有全天候作战能力，可载 2 名声呐员，携带声呐设备、深水炸弹和可制导鱼雷等共计 380kg 的装备品，做 4h 以上的海上搜潜攻潜作业。S-61 系列的 SH －3“海王”多用途直升机第一种型号是 SH-3A 两栖反潜直升机，原型机于 1959 年 3 月 11 日首飞，1961 年 9 月开始交付使用。

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“海王”系列的主要型别
● XHSS-2 仅有一架的 H-3 试验机。
● YHSS-2 原型试验机，有 7 架在美国海军。
● SH-3A（HSS-2）美国海军反潜型，装备 245 架。
● HH-3A 美国海军侦搜救援型，共 12 架都是由 SH-3A改装。
● CH-3A 美国空军运输型，3 架从 SH-3A 改装，后来又改装成 CH-3B。
● NH-3A 1 架由 SH-3A 改装机翼和发动机的试验机。
● RH-3A 美国海军扫雷机型，由 SH-3A 改装。
● VH-3A 美国陆军和海军陆战队行政专机。
● CH-3B 美国空军运输机型。
● CH-3C 美国空军的远程军用运输直升机型号，共生产75 架。
● CH-3E 美国空军 CH-3C 的改进型号，生产 45 架。
● SH-3D(HSS-2A/ 出口编号S-61B) 美国海军反潜机型，生产 73 架，还有 2 架用 SH-3A 改装，该机型曾出口西
班牙、伊朗及日本。

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● SH-3D-TS 美国海军反潜机型。
● VH-3D 美国海军陆战队行政专机。
● SH-3G 美国海军运输机型，共 105 架，由 SH-3A 和SH-3D 改装而来。
● HH-3E“快乐绿巨人”(Jolly Green Giant)  美国空军远程搜救直升机，由 CH-3E 改进升级与重新生产了共 10架。
● SH-3H(HSS-2B) 美国海军反潜机型，用旧机型升级改装而来。
● SH-3H AEW 出口西班牙的空中预警机型。
● UH-3H 美国海军运输机型。
● MH-3E 美国空军特战型号。
● VH-3E 美国空军要员专机型号
● HH-3F“鹈鹕”（出口编号 AS-61R）美国海岸警卫队远程搜救直升机，以及在意大利阿古斯特飞机公司为意大利空军生产的型号。
● S-61A 出口丹麦型号。
● S-61A-4 马来西亚海军采购的运输 / 侦察救援型，可载 31 名兵员，共 38 架。
● S-61A/AH 侦察 / 救援型号，主要在南极地区使用。
● S-61D-3 巴西海军采购的反潜机型。
● S-61D-4 阿根廷海军采购的反潜机型。
● S-61NR  阿根廷空军采购的侦察 / 救援型。
● S-61R-12  按照 HH-3F 标准为阿根廷空军生产的型
号。

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“阿波罗 17”登月计划成功后，飞船返回舱溅落大洋中，参与搜救任务的SH-3A 正在捞救返回的宇航员，背景为“提康德罗加”号航母

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HS-6 中队的 SH-3A 直升机从“岐沙治”号航母 (CVS-33) 上空掠过
● CH-124(CHSS-2) 加拿大反潜型。加拿大于 1963 年购买 41 架“海王”，当时型号为 CHSS-2。加拿大向西科斯基公司购买零件，在位于蒙特利尔的西科斯基子公司 - 联合技术公司加拿大工厂装配 CHSS-2。1968 年， CHSS-2 重新命名为 CH-124。
●“海王”HAS.Mk. l 英国海军的反潜型。第一架生产型于 1969 年 5 月 7 日首次试飞。共生产 56 架， 1972 年 5 月交付完毕。
●“海王”HAS.Mk.2 英国海军的反潜及搜索救援型。该机是 HAS. Mk.l 的改型。第一架生产型于 1976 年 6 月 18日首飞，共订购 21 架。该机装有搜索雷达和深水声呐。 ●“海王 " AEW.Mk.2A 该型于 1982 年中研制成功，供英国海军使用，是舰载预警直升机。根据英国海军的“低空监视任务”工程计划要求，该型仅用 11 周时间就研制成功。为执行搜索和目标识别任务，机上设有两名雷达操作员，在实用升限为 3050m 时，探测目标距离大于161km，悬停时可进行空中加油，续航时间可达 4h。
●“海王”
HAR.Mk.3/3A 英国空军使用的大功率搜索救援型。该型可容纳 2 名驾驶员、1 名电子设备 / 绞车操作员和 1 名装载员 / 绞车操作员；最多可载 6 副担架或 2 副担架和 11 名坐着的伤病人员，或 19 名人员。导航系统包括台卡 TANSF 计算机，该计算机可接收 Mk.19 台卡导航接收机和 71 型多普勒导航设备的信息输入。机上还装有 MEL 雷达。第一架 HAR.Mk.3 于 1977 年 9 月 6 日首次飞行， Mk.3A 于 1995 年 2 月 9 日首飞，6 架中的最后一架于 1997 年 3 月 6 日首飞。Mk.3A 改进了电子设备，采用 RNAV - 2 计算机、91 型多普勒雷达、GM9 罗盘、 SN5000 飞行控制系统、HF9000 高频电台、STR2000 系列的全球定位系统、AR15955/2 搜索雷达。
●“海王”HC.Mk.4 该机为出口型“突击队员”Mk.2 的海军通用型。
●“海王”HAR.Mk.5 是“海王”HAS.Mk.5 去掉反潜电子设备改成的搜索救援型。

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“星座”号航母 (CV-64)HS-8 中队的 SH-3H 正在释放 AQS-13 吊放声呐进行反潜作业
●“海王”
HAS.Mk.5 该机为海军反潜和搜索救援改进型。三批订购总数达 30 架，1980 年 10 月 2 日开始交付，至 1986 年 7 月，全部交付完毕。由于“海王”HAS. Mk.5采用了新的设备，它可以精确地测出比过去距离远得多的敌潜艇的位置，并可用鱼雷实施攻击。此外，还可以从自己的声呐浮标获取监测信号。“海王”还能处理英
国海军的“猎迷”反潜机空投的浮标所发出的信息。该机能长时间在离母舰 160km 远的地方飞行。“海王” HAS. Mk.5 可容纳 4 名机组人员，其中，声呐操作员负责监测 LAPADS 设备。为安装附加设备，后隔框向尾部移动约 1.72m，从而扩大了座舱容积。最大起飞重量 9525kg。

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时任美国总统卡特准备搭乘号称“陆战队 1 号”的 VH-3D 总统专机出行
●“海王”HAS.Mk.5U “海王”Mk.5 的多用途型。拆除了反潜系统， 1995 年开始改装，右侧舱门下有登机梯，左侧有凸起的窗。至 1997 年总计有 19 架 HAR. Mk.5 和HAS.Mk.5 改装成该型机。
●“海王”HAS.Mk.6 大功率的海军反潜型，机头的右下方有大的刀形天线。Mk.6 的 AQS - 902G -DS 增强声呐系统代替了 Mk.5 数字式吊放声呐的模拟计算元件，在一个阴极射线管显示器上显示从声呐浮标和吊放声呐传来的综合信息。声呐浸水深度从 75m 增加到 213m。GEC - 普莱赛公司的 PRT446 改进了敌我识别能力。有 2 个 GEC公司的 AD3400 甚高频 / 超高频保密通话机。Mk.6 的机载设备的重量比 Mk.5 减少了 227~363kg。
●“海王”AEW.Mk.7 经过 2 个阶段改进的 AEW.Mk.2 的改进型。装有新的“探水”2000AEW 雷达、联合战术信息分配系统、带彩色显示器的新型中心战术系统。1995年开始用 HAS.Mk.5 的机体改装 3 架该型机，总计要改装十多架。2000 年开始服役。
● “先进海王” 该型直升机装有两台罗 · 罗公司的“ 宝石”H.1400-1T 涡轮轴发动机，每台发动机功率为
1092kW，主减速器具有应急润滑装置和加强型吊架。采用复合材料旋翼桨叶和尾桨桨叶。搜索雷达也有所改善。最大起飞重量增加到 9752kg，从而提高了有效载荷和航程，降低了寿命费用。

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美国空军的 CH-3C 直升机在 1964 年的“金火”I 演习中吊装一辆 M38A1C 车载 106mm 无后坐力炮
●“海王”Mk.41 该型是为德国海军发展的搜索救援型，共订购 22 架。第一架于 1972 年 3 月 6 日首次试飞。1974年全部交付完毕。
●“海王”
Mk.42 该型是为印度海军发展的反潜型，订购了 12 架，1974 年全部交付完毕。1977 年 6 月又宣布追加订购 3 架大功率“海王”Mk.42，编号为 Mk.42A，该
机具有拖曳小型舰艇的能力，1980 年 3 月交付完毕。

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巴西“圣保罗”号航母上的 S-61D-3“海王”直升机
●“海王”
Mk.42B 该型是“先进海王”型的反潜型。 1983 年 7 月，印度海军订购 20 架。该型装有 GEC 公司的 AQS- 902 声呐浮标信息处理机和战术处理系统，MEL公司的“超搜索者”雷达，HS - 12 吊放声呐，查尔顿700 音响修正装置，马可尼公司的电子支援设备。该型可携带英国航宇公司的“海鹰”远距反舰导弹。
●“海王”
Mk.42C 该型是“先进海王”型的通用运输型。印度海军订购 6 架。导航系统与 HAS.Mk.3 相似，但MEL 公司的雷达由本迪克斯公司的 RDR-1400CC 替代，雷达安装在机头；自动无线电定向仪、敌我识别器由印度斯坦航空公司生产。
●“海王”Mk.43 该型是为挪威空军发展的搜索救援型。 1972-1978 年共订购了 11 架 Mk.43。

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直升机
●“海王”Mk.43B 挪威空军搜索和救援直升机。该型是Mk.43 的改型，加装了本迪克斯公司的雷达、雷科尔 91多普勒雷达、R-NAV2 台卡公司的 Mk.32 雷达及 2000F前视红外探测系统。1992 年 7 月 28 日开始交付。挪威空军总计购买了 3 架。
●“海王”Mk.45 该型是为巴基斯坦海军发展的反潜型，订购了 6 架，1975 年交付完毕。
●“海王”
Mk.47 该型是沙特阿拉伯为埃及海军采购的反潜型，总共采购了 6 架。
●“海王”
Mk.48 该型是为比利时空军发展的搜索救援型。1976 年交付了 5 架，其中包括 1 架豪华型高级专机。 1994 年 1 月，比利时空军与韦斯特兰直升机公司签订元件采购合同，用来改装这 5 架直升机。主要改进有：装主减速器应急润滑装置，RDR -1500B 雷达，2000F 前视红外探测系统， CMA 3012 全球定位系统，RNS252 导航设备。1995 年 12 月 22 日全部改装完毕。
●“
海王”Mk.50 该型是为澳大利亚海军订购的 Mk.l的发展型，总计订购 12 架。1994 年 7 月，澳大利亚又与韦斯特兰直升机公司签订改进航空电子设备和机体的合同，合同金额 2760 万英镑。1996 年 11 月 19 日改装机全部交付完毕。
设计特点
总体布局
采用双发单旋翼带尾桨布局，尾桨装在尾斜梁左侧。采用全金属半硬壳式船形机腹结构，机身两侧有短翼，翼梢有浮筒。机身尾段可以折叠，从而减小了停放空间。
旋翼系统
西科斯基“海王”旋翼和尾桨均为 5 片全金属桨叶，旋翼桨叶为 NACA-0012 对称翼型，等弦长46.35cm，扭转角为 -8°, 桨叶可以互换，可以自动折叠。旋翼桨毂是全铰接式金属结构。旋翼装有刹车装置。尾桨桨叶可以单独互换。两台发动机通过自由行程离合器

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英国空军“海王”HAR 3 救援直升机
“卓越”号上的“海王”AEW.2A 预警直升机上空飞行的是“海鹞”FA.2

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一架美国空军 HH-3E“快乐绿巨人” 直升机从阿拉斯加起飞，跨越加拿大领空飞往戴维斯 - 蒙森空军基地的飞机维修与改装中心进行维护升级
动力装置
西科斯基“海王”装两台通用电气公司的T58-GE-10 涡轮轴发动机，功率为 2×1044kW。机腹有 3
个囊式油箱，前油箱容量为 1314L，中央油箱容量 530L，后油箱 1336L。机身左侧有加油口。

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“海王”HAS.6 直升机从“卓越”号轻型航母上起飞，运送美国海军“海豹”突击队奔赴阿富汗腹地执行特战任务
韦斯特兰产“先进海王”装两台罗 · 罗公司的“宝石”H.1400 -1T 涡轮轴发动机，每台发动机最大应急功率为 1238kW，发动机并排安装在座舱上部。主减速器传动功率为 2013kW。在地板下面有 6 个软燃油箱，总油量3714L。座舱内部辅助油箱容量为 863L，转场时使用。压力加油口位于右侧，两个重力加油口位于左侧。在发动机进气口处设有平板式防沙保护装置，可选装大气净化装置。

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印度海军“孟买”号驱逐舰上搭载的 Mk.42B 直升机
电子设备
本迪克斯公司的 AQS-13 声呐，探测范围是 180°；声呐耦合器与 APN-130 多普勒雷达和雷达高度表联用，可自动保持高度。
座舱
反潜型可容纳 4 人组成的空勤组；搜索救援型最多可载 22 名遇难者，如安装雷达可载 18 名遇难者；通用型可载 28 名士兵。可采用装 9 副担架和 2 名医务人员或 15 名高级官员的布局。座舱的左前方有两块式的登机梯舱门，右后方有货舱门，整个座舱都可加热通风，驾驶舱的舱门和舷窗以及客舱每边的两个舷窗均可应急投放。
系统
3 套主液压系统。主液压系统和辅助液压系统均可进行旋翼控制。系统压力为 103.5×105Pa；流量在压力为 87.9×105Pa 时为 22.7L/min。主起落架、救援绞车、桨叶折叠和旋翼刹车共用一套液压系统，系统压力为207×105Pa，流量在压力为 186.2 ×105Pa 时为 41L/min。电气系统包括两台 20kVA 200V 三相 400Hz 发动机驱动的发电机，由机上的 40A ·h 镍镉电池通过 1 台变流器提供26V 交流电源，来自 2 个 200A 变压整流器的直流电源为辅助系统供电。
机载设备（西科斯基 SH-3）
(
反潜型 ) 用作反潜时，“海王”是一个完整的全天候搜索杀伤武器系统，能独立地攻击水面船只。为完成反潜任务可装如下各种设备：AQS - 902 处理机、GEC -马可尼公司 2069 深水声呐、GEC - 普莱赛公司的 195 声呐、本迪克斯公司的 NA/AQS-13B、 GEC - 马可尼公司AQS - 902G 声处理和显示系统、MEL 公司的雷达、霍尼韦尔公司的 AN/APN - 171 雷达高度表、全球定位系统、路易斯新标记公司的 Mk.31 自动飞行控制系统、AD 3400超高频 / 甚高频电台、AD 13304 超高频归航仪和 Chelton