O2U“海盗”观测机 - 鼎盛网

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2026-10-19 11:11 上传

两架 O2U 编队飞行从“萨拉托加”号航母旁掠过
概况
O2U 是钱斯 ·沃特飞机公司（简称沃特公司）在 20世纪 20 年代为美国海军研制的一种双座观测机，该机可执行侦察、观测、校射等任务，用于取代 UO 观测机。
编号和名称
美国海军编号为 O2U，命名为“海盗”（Cosair）。研制厂商和供应商
飞机系统的总承包商是钱斯 ·沃特飞机公司，动力装置的承包商是普 ·惠飞机公司。
研制生产
1925 年，美国海军招标研制一种新型观测机，沃特公司提交的方案赢得了竞标并在 1926 年获得 2 架原型机的合同，编号为 O2U-1（此时美国海军还未采用原型机的“X”编号）。O2U-1 借鉴了 UO 和 FU 的设计经验，既可安装常规后三点式起落架，也可安装用于水上起降的浮筒。该机是美国海军第一种安装普 ·惠公司“黄蜂”气冷星形发动机的飞机。“黄蜂”发动机是第一种功率达到 410hp 的气冷发动机，达到了同时代水冷发动机的水平。美国海军在同年订购了 130 架生产型 O2U-1，这批飞机在 1927 年交付，被命名为“海盗”。
O2U 的主要型别
● O2U-1  观测机，安装 1 台普 · 惠公司功率为 450hp的 R-1340-88 发动机，共生产了 132 架。
● O2U-2  观测机，O2U-1 的改进型。该机增加了机翼
和方向舵翼展，下翼增加上反角。共生产了 37 架。
● O2U-3  观测机，O2U-2 的改进型。该机换装 R-1340-C发动机，并修改了垂尾和平尾外形，上翼增加上反角。共生产了 110 架，其中 30 架用于出口。
● O2U-4  观测机，该机在 O2U-3 基础上进行了细微改进，共生产了 42 架。
装备使用
1927 年，沃特公司开始向美国海军交付 O2U-1，到1928 年，美国海军 VO-3B、VO-4B 和 VO-5B 观测机中队都已装备 O2U-1。这些中队的 O2U-1 为水上飞机构型，部署在战列舰和巡洋舰上，弹射起飞后在军舰附近水面降落，用吊车回收。“兰利”号航母的 VS-1B 舰载侦察机中队也装备了 O2U-1，VS-1B 的 O2U-1 采用后三点轮式起落架，并安装有着舰钩。同年，美国海军陆战队 VO-7M 中队的 4 架 O2U-1 参加了美国武装干涉尼加拉瓜的行动。
1928 年，O2U-2 开始交付美国海军，其中 6 架装备了美国海岸警卫队，随后装备的是 80 架 O2U-3 和 42 架O2U-4。1930 年，O2U 开始被 O3U 取代。
设计特点
O2U 采用单发串列双座双翼布局。由于安装了大功率的气冷发动机，因此该机在外形尺寸上得以减小，从而获得更好的飞行性能。

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停于地面的 O2U-1 型飞机
机身
为钢管结构，外覆织物蒙皮。包括前座舱在内的机身前部采用金属蒙皮，同时也直接用作机身油箱外壁。
机翼
采用木制骨架织物蒙皮结构双翼，上下翼交错布置，上翼外翼段后掠，下翼为平直翼。上下翼外侧安装有副翼，上下副翼间通过联动杆连接，下翼与上翼通过 N 形支架连接，上翼中段与前机身上方通过倒 V 形支架连接，支柱与支架间有交叉钢索加强。
尾翼
倒 T 形尾翼，平尾和垂尾后缘安装有全翼展升降舵和带平衡调整片的方向舵，平尾与垂尾及后机身下方间有钢索张线加强。
| | | 技术数据(O2U-1) | | | | 外形尺寸 | | | | 机长 | | 7.52m | | | | 机高 | | 3.06m | | | | 翼展 | | 10.52m | | | | 机翼面积重量与载重 | | 29.73m2 | | | | 空重 | | 1062kg | | | | 最大起飞重量飞行性能 | | 1649kg | | | | 最大平飞速度（海平面） | | 243km/h | | | | 实用升限 | | 6858m | | | | 爬升率 | | 10.67m/s | | | | 航程 | | 933km | | |
于水上起降的浮筒。在作为舰载机使用时，垂尾下方的尾轮前方安装有可收放着舰钩。在作为水上飞机使用时，机身和机翼下分别安装一个大型浮筒和 2 个稳定浮筒。
动力装置
O2U-1/2 安装 1 台普 ·惠公司的 R-1690-88发动机，O2U-3/4 换装 R-1690-C 发动机，这两种发动机最大功率都为 450hp；该发动机为单排 9 缸气冷星形结构，排量 22L，驱动 1 副双叶定距螺旋桨。该机内部油箱容积341L，滑油箱容积 24.6L。
座舱
前机身串列布置有飞行员和观测员座舱，每个座舱都有单独的风挡。
武器
前机身上方安装 1 挺 7.62mm 机枪，通过同步装置穿越螺旋桨射击，后座机枪手可操纵 1~2 挺 7.62mm活动机枪。