NH90 直升机 - 鼎盛网 - Powered by Discuz!

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法国海军 NH90 NFH 型舰载反舰 / 反潜直升机，NFH 是北约中型水面作战舰只搭载的新型舰载直升机
概况
NH90 是由法国、德国、意大利和荷兰 4 国联合设计、制造的多用途军用直升机。1985 年 9 月，上述 4 国及英国的国防部长签署了一项谅解备忘录，提出研制一种供 5国使用的直升机，叫作 NH90。
每个国家有一个公司参加设计，即欧洲直升机法国 /德国公司，意大利阿古斯特公司，荷兰福克公司和英国
的韦斯特兰直升机公司。这 5 家公司共同组成 NH 工业集团，从 1985 年 9 月至 1986 年 1 1 月，进行了 14 个月的可行性研究和预先论证研究，确定了 NH90 的基本构型。 1987 年开始进行方案论证，但在同年 4 月，英国韦斯特兰直升机公司宣布退出这项计划。1987 年 6 月，欧洲直升机法国 / 德国公司、意大利阿古斯特公司和荷兰福克公司正式决定重新开始 NH90 直升机的论证阶段研究。然后各公司进行了工作分工，并确定了各公司所占工作比例。后来由于 1990 年初德国的 NH90 财政预算减少，在当年底对意大利所占的工作比例和对原来的各公司的工作分工做了重新调整。1987 年 9 月—1988 年完成了武器系统的论证研究。1992 年 9 月 1 日签署研制合同，生产 5架原型机和一架 GTV( 导引测试机体 )。

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图中的 NH90 NFH 型机腹有对海搜索雷达，机身两侧携带 MU90 反潜鱼雷
1 号原型机 PT1 于 1993 年 10 月开始组装，1995 年 9月 25 日出厂，12 月 18 日装 RTM 322 发动机首飞。1996年 2 月 15 日正式试飞。截至 1997 年 1 月 1 日，累计飞行75h。PT2 于 1996 年 11 月出厂，1997 年 3 月 19 日首飞。截至 1997 年 12 月累计飞行 20h。PT3 主要用于核心航空电子设备试验，1998 年底首飞。PT4 按照 TTH(Tactical Transport Helicopter，战术运输直升机，即陆基运输型 )的任务模式安装设备， 1999 年首飞。而 PT5 则装 NFH ( NATO Frigate Helicopter，北约护卫舰直升机，即舰载型 )任务设备。GTV 主要用于地面试验， 1995 年 9 月 28 日首次进行地面试车，截至 1997 年 1 月 1 日累计试车 300h。
1994 年 5 月，研制工作暂停，对所有新的研制项目都进行了严格的费用审查，采用许多现成元件。同年 7 月，研制工作重新开始。1996 年 6 月，法国的国防采购计划中包括了 NH90，要求 2005 年首先交付 NFH，2011 年首先交付 TTH( 后推迟到 2025 年 )，从而打消了对 NH90 项目的担心。1998 年底开始生产。2003 年将首次交付荷兰海军。

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德国使用装备的 NH90 TTH 型通用直升机训练士兵山地丛林地区的机降部署能力，机降作业能有效提升地面部队的快速反应能力
NH90 的主要型别
● NH90 NFH 北约护卫舰舰载直升机，主要用于执行反潜和攻击海面舰船任务，另外还可参加防空战，包括对反舰导弹的探测；对舰船进行补给；执行搜索和救援任务；运送部队和人员；布轻型水雷。执行反潜任务时，可以搭载的军舰为中心，在 100n mile ①（185 .2km）的范围内进行搜潜、识别、跟踪和攻击；执行攻击海面舰船时，具有超视距导向目标的能力。该型具有全天候作战和自卫能力，装有全套任务设备、电子对抗、反雷达及红外保护系统。
● NH90 TTH 陆基战术运输型，主要用于战术运输、空中机动和搜索救援，还可执行运输、侦察、电子战、空中指挥、火力支援、空投货物、布雷、要人接送和训练等任务。可乘坐 20 名全副武装的士兵或载 2.5t 支援物。装有自卫武器。为法国陆军提供的和用于出口的 TTH 装有后部装载跳板 / 门。德国陆军要求改装该型，使其能装备反坦克导弹，并且在前线贴地飞行时具有很高的机动性和生存能力。
海军型将具有自主的反潜能力，并将设计成能全天候及在恶劣的舰船运动环境中使用。有效载重能力将能满足各国执行海军任务的广泛要求。陆军 / 空军型将装备防御武器并具有驾驶员工作负担小的特点。
① 1n mile（海里）=1.852km。
NH90 易损性低、不易被探测、维修简单、出勤率高。在- 40℃~ +50℃温度范围内具有全天候昼夜作战能力。
装备与采购
1996 年 7 月确定的总需求量为 647 架，其中：法国 133 架 TTH、27 架 NFH; 德国陆军 120 架 TTH、空军85 架 TTH、海军 38 架 NFH; 意大利 160 架 TTH、64 架
NFH；荷兰 20 架 NFH。预计出口将超过 600 架。

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NH90 直升机的驾驶舱

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意大利海军的 NH90 NFH 舰载直升机，在直升机旁摆放的是意大利海军制式武器“玛特”Mk2/S 空射反舰导弹
德国计划 2003 年开始装备 TTH，2007 年装备NFH，用来替代 2003 年退役的“山猫”直升机。意大利从 2004 年开始装备两种型别。准备在法国建生产线。
根据 1992 年 9 月的协议，NH90 的研制费用为13.7615 亿欧元 (96 亿法国法郎，1998 年 1 月币值 )。这些费用由各国政府和各公司提供，其中：法国政府 4.2183亿欧元，欧洲直升机法国公司 1.6124 亿欧元；德国政府2.5641 亿欧元，欧洲直升机德国公司 0.7459 亿欧元；荷兰政府 0.8944 亿欧元，福克公司 0.0264 亿欧元；意大利政府 3.7 亿欧元，由于意大利要求对直升机做些改进， 1995年 10 月同意再增加 0.5832 亿欧元。截至 1997 年 1 月，估计已支出 75% 的研制费用。TTH 的出厂价为 9000 万法国法郎，NFH 为 1.45 亿法国法郎 (1995 年币值 )。647 架直升机的生产费用计划 120 亿美元 (1996 年币值 )。
设计特点
旋翼系统
4 片桨叶旋翼和 4 片桨叶尾桨，桨叶由复合材料制成，具有先进的翼型和弯曲的桨尖形状，钛合金旋翼桨毂，带有弹性轴承。无铰式尾桨。NFH 的旋翼桨叶和尾斜梁可自动折叠。旋翼转速为 256.6r/min，桨尖速度为 219m/s。尾桨转速为 1235.4r/min，桨尖速度为 207 m/s。
飞控系统
4 余度电传操纵装置，高阶谐波桨距控制，以使振动最小。该系统由欧洲直升机法国公司研制，便
于直升机贴地飞行，经受小型武器攻击后能很快修复。
结构
全复合材料机身，剖面设计成较低的雷达截面积，结构是按可靠性规则设计的。旋转部件和系统都具有高的寿命。故障自检系统使寿命、可靠性达到最大，并且维护简单。整个设计将具有易损性低、不易被探测到和维护方便等特点。
着陆装置
满足抗坠毁要求的可收放前三点式起落架，前轮是双轮，主轮是单轮。
动力装置
装两台涡轮轴发动机，可选用英国罗 ·罗公司和法国透博梅卡公司联合研制的 RTM322 -01/9，单台功率为 1566kW，或者是通用电气公司的 T700-T6E，单台功率为 1521kW。法国的 NH90 选定 RTM322-01/9，意大利选定 T700-T6E，德国仍未最后确定。都采用全权数字式发动机控制系统。传动功率为 2524kW， 1 台发动机停车 30s 的传动功率为 2050kW。主减速器具有 30min干运转能力。
座舱
1 名驾驶员可进行目视飞行和仪表飞行。NFH有 3 名机组人员：1 名驾驶员、1 名副驾驶员 / 战术指挥员、 1 名系统操作员。TTH90 能载 2 名驾驶员、20 名武装士兵或重量为 2t 的战术运输工具。
系统
所有重要系统都是多余度的。液压系统有 2 个机械驱动的和 1 个电驱动的泵。电气系统有 2 组电池和 4个通过变压—整流器供直流电的交流发电机。装有辅助电源设备、应急动力装置及空调系统。
机载设备
电子系统以两套 MIL-STD-1553 数据总线为基础，数据总线、直升机管理系统、电子设备和任
设备。

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机身编号为 088 的 NH90 NFH 是荷兰海军接收的第一架该型号舰载直升机
| | | 技术数据（NH90 NFH） | | | | 外形尺寸 | | | | 机身长 | | 15.89m | | | | 旋翼直径 | | 16.30m | | | | 尾桨直径 | | 3.20m | | | | 主轮距 | | 3.20m | | | | 前后轮距 | | 6.08m | | | | 重量及载荷 | | | | 空重 | | 6428kg | | | | 标准燃油重量 | | 1902kg | | | | 最大载荷 | | 4600kg | | | | 任务起飞重量 | | 9100kg | | | | 最大起飞重量 | | 10000kg | | | | 性能数据 | | | | 最大巡航速度 ( 海平面 ) 291km/h | | | | 悬停高度 | | | | ( 有地效 ) | | 3300m | | | | ( 无地效 ) | | 2600m | | | | 最大续航时间 | | 5h5min | | | | 作战区域滞空时间 | | 3h | | |