FH“鬼怪”舰载战斗机 - 鼎盛网

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1951 年间，飞行在美国名城圣路易斯市中心上空的 FH-1，而当时跨越密西西比河的该城标志性拱门建筑“西进之门”还没建造
概况
FH 是麦克唐纳飞机公司（简称麦克唐纳公司）为美国海军研制的第一代舰载喷气式战斗机，可执行防空、制空、侦察等任务。FH 是第一种在美国海军航母上起降的纯喷气动力飞机，也是美国海军装备的第一种喷气式飞机。FH 的服役时间很短暂，成功验证了喷气式飞机上舰的可行性，麦克唐纳公司在其基础上研制了更加成功的 F2H“女妖”。
编号和名称
美国海军编号 FH，命名为“鬼怪”（Phantom）。研制厂商和供应商
飞机系统的总承包商是麦克唐纳飞机公司，动力装置的承包商是威斯汀豪斯公司。
研制生产
1943 年 1 月，美国海军邀请麦克唐纳飞机公司设计一种喷气舰载战斗机，要求该机安装两台威斯汀豪斯公司的涡喷发动机。麦克唐纳公司的方案在两侧机翼翼根内部容纳了进气道与发动机。1943 年 8 月 30 日美国海军订购了两架原型机，编号为 XFD-1，美国海军没有为麦克唐纳公司分配新的编号字母，暂用了代表道格拉斯公司的“D”。
1945 年 1 月 XFD-1 下线，但由于威斯汀豪斯公司无
法及时交付发动机，原型机只安装了 1 台 19XB-2B 发动机，另一侧发动机舱内安装了配重。1945 年 1 月 26 日 XFD-1以 1 台发动机进行了首飞，1945 年 2 月初， XFD-1 在安装了第二台发动机后开始进行正式试飞。1945 年 3 月美国海军向麦克唐纳公司订购了 100 架 FD-1，命名为“鬼怪”。不久，美国海军给麦克唐纳公司分配了代码“H”， FD-1 相应改为 FH-1。第二次世界大战结束后，FH-1 的订购数量被削减至 60 架。
1946 年 7 月 21 日，第二架 XFD-1 在“富兰克林 ·罗斯福”号航母上成功进行了起降试飞，起飞时没有使用弹射器。
与 XFD-1 相比，FH-1 的机身长度增加 48.3cm，垂尾和平尾翼尖的顶端弧度减小，轮廓更接近矩形，同时缩短了方向舵和升降舵的长度，解决了两者之间的相互干扰；FD-1 换装 3 片式风挡，改善了飞行员前向视界。
装备使用
1947 年 8 月美国海军的 VF-17A 舰载战斗机中队首先换装 FH-1，1948 年 5 月 29 日全部 24 架 FH-1 换装完毕。 1947 年 11 月美国海军陆战队的 VFM-122 中队也开始装备 FH-1，该中队是美国海军陆战队中首个装备喷气式飞机的部队。
1948 年 5 月 5 日，VF-17A 中队开始先后部署在“塞班”
号（CVL-48）、“珊瑚海”号（CVB-43）、“菲律宾海”号（CV-47）及“富兰克林·罗斯福”号航母上。在此期间，该中队的番号被改为 VF-171。1949 年初，VF-171 中队和 VFM-122 中队的 FH-1 参加了美国海军、海军陆战队和加拿大军队举行的联合军演。演习结束后，VF-171 中队开始全面换装 F2H-1“女妖”，所属 FH-1 被移交给 VF- 172 中队。

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降落到“罗斯福”号航母（CV-42）上的 XFD-1，其弧形的垂尾顶是与 FH-1最明显的区别
FH-1 航程短，火力弱，爬升率仅略优于同时代的螺
旋桨战斗机，在性能上无法与美国空军的 P-80 喷气式战斗机相比，所以该机在一线部队的服役时间很短。1949年末，所有 FH-1 都移交给美国海军预备役部队，一直服役到 20 世纪 50 年代中期。
设计特点
FH-1 采用单座双发悬臂式下单翼正常布局。该机机体结构与同期活塞式飞机类似，由于发动机推力较小，因此该机的性能并不出众。
机身
半硬壳式结构，全铝合金蒙皮采用平头铆钉铆接工艺。
机翼
FH-1 的机翼为全金属结构的平直翼，带上反角。机翼根部容纳有发动机舱，主起落架外侧的外翼段可向上折叠，折叠后翼展由 12.42m 减至 4.95m。机翼后缘设置有开裂式襟翼，襟翼分为两部分，分别安装在内翼段和可折叠外翼段内侧后缘，外翼段外侧后缘安装有副翼，两侧副翼都装有弹簧平衡调整片。
尾翼
FH-1 采用倒 T 形尾翼布局，平尾固定在垂尾根部，带上反角，后缘安装有全翼展升降舵。方向舵和升降舵后缘都带有弹簧平衡调整片。
起落架
FH-1 采用前三点式单轮起落架，主起落架长度较短，可向内侧收入机翼中，前起落架向后收入前机身，后机身下方装有可收放着舰钩。
动力装置
FH-1 安装 2 台威斯汀豪斯公司的 J30- WE-20 发动机。该发动机是轴流式涡轮喷气发动机，具有 6 级高压压气机和 1 级涡轮，环形燃烧室，最大推力7.15kN。
FH-1 采用了阻力较小的翼根发动机舱布局，该布局进气道可以设计得较短，减轻了重量。 FH-1 的发动机靠近飞机中轴线，在 1 台发动机产生故障后，推力不平衡对飞行的影响也较小。 FH-1 翼根前缘布置有突出的三角形进气口，与机翼间有整流过渡外形，发动机喷口轴线略往外扩，避免高温高速喷气流直接冲刷后机身。 FH-1 的机腹下可以安装 1116.7L 的保形油箱。