F9F“黑豹”舰载战斗机 - 鼎盛网

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2026-10-19 11:00 上传

朝鲜战争中 F9F 是美国海军参战的主力机型之一，图中“菲律宾海”号航母（CV-47）飞行甲板上的 F9F 正在依次起飞去执行作战任务
概况
F9F 是格鲁门飞机工程公司在 20 世纪 40 年代末为美国海军研制的一种喷气式单座舰载战斗机，该机可执行防空、制空、攻击、侦察等任务，是美国海军装备的第一代喷气式战斗机，用于取代 F4U 螺旋桨战斗机。
编号和名称
美国海军编号 F9F，命名为“黑豹”（Panther）。
研制厂商和供应商
飞机系统的总承包商是格鲁门飞机工程公司，动力装置的承包商是普 ·惠公司和艾利逊发动机公司。
研制生产
第二次世界大战后期，格鲁门公司向美国海军提交了 G-75 大型喷气式夜间战斗机方案。由于当时所能获得的 J30 涡喷发动机推力仅 13.3kN，为了保证该机的性能， G-75 安装了 4 台 J30 发动机，每侧机翼发动机舱内安装 2台。
1946 年 4 月 22 日美国海军与格鲁门公司签订了 G-75研发合同，原型机编号为 XF9F-1。但格鲁门公司对该设计不是很满意，重新提交了 G-79 小型单发喷气式昼间战斗机方案，该机机身内部安装 1 台罗 ·罗公司的“尼恩”发动机，最大推力 22.3kN。美国海军认可该方案，并将 XF9F-1的合同改为采购 2 架 G-79 原型机，编号为 XF9F-2。
1947 年 11 月 24 日 XF9F-2 首飞，随后美国海军又订购了第 3 架原型机，该机安装 1 台艾利逊公司的 J33-A-8
发动机，编号为 XF9F-3，于 1948 年 8 月 16 日首飞。 1948 年美国海军订购了首批 47 架 F9F-2 和 54 架 F9F-3，其中 F9F-2 安装普 · 惠公司的 J42 发动机，F9F-3 则安装 J33-A-8，该发动机是 J42 的后备方案。1948 年 11 月F9F-2 和 F9F-3 开始交付美国海军。
F9F“黑豹”的主要型别
● F9F-2 舰载战斗机。早期型安装 1 台普 · 惠公司的J42-P-6 涡喷发动机，后期型换装 J42-P-8 发动机。该发动机是“尼恩”的许可证生产型号，最大推力 22.3kN，喷水加力推力 25.56kN。F9F-2B 为 F9F-2 的对地攻击型，
性能参数和 F9F-2 一样，但在机翼下有 8 个外挂架，可挂载对地攻击武器；后所有的 F9F-2 都按 F9F-2B 标准进行了升级。F9F-2P 是使用 F9F-2 改装的照相侦察机，该机取消了所有的武器，机头空间用来放置侦察照相机。 F6F-2 的总生产数量为 567 架。

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F9F 也曾是美国海军“蓝天使”表演队的表演用机
● F9F-3 舰载战斗机。该机换装了艾利逊公司的J33-A-8 发动机，最大推力 20.45kN。由于 J42 发动机的可靠性和推力都优于 J33，所以 F9F-3 都换装了 J42-P-8发动机。该型号总生产数量 54 架。
● F9F-4 舰载战斗机。1950 年 7 月首飞。该机换装带喷水加力的 J33-A-16 涡喷发动机，喷水加力推力 30.9kN。该机最大平飞速度有所提高，同时增大内部载油量，航程增加到 2090km。该型号总数量 109 架。
● F9F-5 舰载战斗机。1949 年 12 月 21 日首飞。该机换装普 · 惠公司的 J48 发动机，J48 是罗 · 罗公司“泰”发动机的许可证生产型号。早期型安装 J48-P-6A 发动机，喷水加力推力 31.1kN，后期型安装 J48-P-8 发动机，喷水加力推力 32.2kN。该机进一步提高了最大平飞速度，总数量 616 架。
● F9F-5P 侦察机。该机取消所有武器，机头安装全天候侦察相机，还可以在机翼挂架上挂 2 个副油箱以增大航程。该机总数量 36 架。
装备使用
1949 年 5 月 F9F-3 开始交付美国海军，首先装备了VF-51 舰载战斗机中队，F9F-2 则首先装备了 VF-111 中队。
F9F“黑豹”战斗机是美国海军和海军陆战队在朝鲜战争时期的主力战斗机之一，也是美国海军第一种参加实战的舰载喷气式战斗机，以及第一种击落敌方喷气式战机的美军战机。
1950 年 7 月 3 日， “福吉谷”号航母搭载 2 个中队共 30 架 F9F-2 进入黄海，4 日“福吉谷”号航母出动舰载机空袭平壤机场、油站和铁路中转站，F9F-2 击落 2 架前来拦截的雅克 -9 战斗机。1950 年 11 月 9 日，VF-111中队的 F9F-2B“黑豹”击落了米格-15 战斗机。
与米格 -15 战斗机相比，F9F“黑豹”机动性能和爬升性能处于劣势，低空性能和俯冲速度占优。米格 -15大批量参战后，F9F“黑豹”成为美国海军在朝鲜战场的
主力战斗轰炸机，该机的高翼载设计降低了空战机动性，但使其在低空飞行中较为稳定。

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1953 年“张伯伦湖”号航母（CVA-39）搭载 F9F-5 驶入香港维多利亚湾
XF9F-2 原型机基本上确定了 F9F 的整体格局
美国海军“蓝天使”飞行表演队从 1949 年起开始用F9F-2 代替原有的 F8F-1“熊猫”表演机， 1951 年又换成了 F9F-5，1954 年开始换装 F9F-8“美洲狮”。
朝鲜战争结束后，F9F“黑豹”开始逐步被后掠翼的F9F“美洲狮”所取代，退出一线部队的 F9F“黑豹”被移交给预备役部队，担负训练、靶机 / 靶机控制等任务。 1957 年末最后一架 F9F-5 退役。
设计特点
F9F“黑豹”采用单座单发下单翼正常布局。机翼为平直机翼，翼尖安装有副油箱，平尾位置较高。飞机采用前三点式起落架。该机飞行速度可接近 1 倍声速。
机身
F9F 采用全金属半硬壳结构的机身，机身较粗短呈雪茄状，外覆铝合金承力蒙皮。前起落架舱后的机身下方安装有 2 片可收放多孔减速板。
机翼
F9U 采用全金属结构的梯形平直下单翼，有上反角。机翼可分为外翼段和内翼段 2 个部分，外翼段可向上折叠。外翼段后缘内侧是常规襟翼，外侧是副翼。内翼段前缘根部是三角形进气口，进气口外侧的机翼前缘安装有翼刀；内翼段主起落架舱后方安装有 2 片开裂式襟翼；内翼段后缘向后延伸至后机身，形成翼身整流段。
尾翼
F9F“黑豹”采用十字形尾翼布局，三角形垂尾，梯形平尾。垂尾和平尾后缘是带平衡调整片的全展长方向舵与升降舵。
起落架
F9F“黑豹”采用前三点式起落架，前起落架向后收入前机身，主起落架向内收入内翼段，喷口下方安装有可收放尾橇，喷口下方末端装有可收放着舰钩，向前收入后机身。
动力装置
F9F-5 后期型安装 1 台普 · 惠公司的J48-P-8 发动机，该发动机为离心式结构，喷水加力推力32.2kN。F9F“黑豹”在维护发动机时需要将机翼后的后机身整体拆卸。F9F-2 机身中部前后分别安装有 1688L 和897L 自封闭油箱，两侧翼尖可挂载 2 个 454L 副油箱。
座舱
F9F“黑豹”前机身布置有气泡式座舱，3 片式风挡，座舱盖向后滑动打开，并为飞行员配备了弹射座椅。