F6C“鹰”舰载战斗机 - 鼎盛网

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2026-10-19 10:06 上传

停放在陆基场站的 F6C-4 型舰载战斗机
概况
F6C 是寇蒂斯飞机与发动机公司在 20 世纪 20 年代末为美国海军研制的一种舰载战斗机，该机可执行防空、制空、攻击等任务，用于取代沃特 VE-7 舰载战斗机。
编号和名称
美国海军编号 F6C，命名为“鹰”（Hawk）。
研制厂商和供应商
飞机系统的总承包商是寇蒂斯飞机与发动机公司，动力装置的承包商是寇蒂斯飞机与发动机公司和普 · 惠飞机公司。
研制生产
1925 年 3 月，美国海军要求寇蒂斯公司在美国陆军航空队 P-1“鹰”战斗机的基础上研制一种岸基战斗机，该机可通过安装浮筒改装成水上飞机。寇蒂斯公司提交了 34C 型（Model 34C）方案，美国海军随后订购了 9 架，编号为 F6C-1。美国海军要求寇蒂斯公司后 4 架 F6C-1改装成舰载战斗机，加强了机身并安装着舰钩，编号改为 F6C-2。该机采用与陆军型相同的 D-12 液冷发动机和2 挺 7.62mm 机枪。1926 年，美国海军向寇蒂斯公司订购了 35 架 F6C-3 舰载战斗机，该机采用了 P-1A 的机身，剩余 2 架 F6C-1 按 F6C-3 标准进行了改装。
1927 年开始，美国海军决定在舰载机上使用更易维护的气冷发动机替换液冷发动机，一架 F6C-3 被用于测试普 · 惠公司的 R-1340 气冷星形发动机。编号改为XF6C-4。在 XF6C-4 试飞成功后，美国海军订购了 31 架F6C-4，这批飞机于 1927 年 4 月开始交付。
F6C 的主要型别
● F6C-1 岸基战斗机。该机基本上与美国陆军航空队的P-1 战斗机相同，安装 1 台寇蒂斯公司 430hp 的 D-12 液冷发动机，可通过拆除起落架安装浮筒改装成水上飞机。
● F6C-2  舰载战斗机。该机在 F6C-1 的基础上加强了机身结构和主起落架，并增加了可收放着舰钩。
● F6C-3 舰载战斗轰炸机。该机基本上是美国陆军航空队 P-1A 战斗机的舰载型，加强了机身结构并增加了可收放着舰钩，将机头右侧机枪更换成 12.7mm 口径，机腹增加一个炸弹挂架。
● F6C-4  舰载战斗轰炸机。该机换装了普 · 惠公司的R-1340 气冷星形发动机。
● F6C-6  竞赛机。该机由一架 F6C-3 改装而成，发动机散热器移至机身内部，并增加了主起落架机轮导流罩。
装备使用
1925 年 9 月，美国海军 VF-2 战斗机中队接收了 3 架F6C-1 进行评估。1926 年，该中队使用 FC-1 验证了对军舰进行俯冲轰炸的战术，F6C-1 从 3600m 高度开始俯冲，模拟了整个投弹过程，为美国海军发展舰载俯冲轰炸机积累了经验。5 架 F6C-1 中第一架后被改装成 F6C-4 的原型机，2 架按 F6C-3 标准进行了升级，剩余 2 架 F6C-1在 1927 年移交给了美国海军陆战队 VF-9M 岸基战斗机中队，1931 年 2 月退役。
1925 年 11 月，VF-2 战斗机中队接收了 3 架 F6C-2， 1 架 F6C-2 专门部署在“兰利”号航母上进行舰载试飞。 1928 年，VF-2 中队的 F6C-2 被移交给美国海军陆战队岸
基战斗机中队。VF-2B 舰载战斗机中队获得的 F6C-2 于1931 年 6 月退役。
1926 年 10 月，F6C-3 开始交付，  “列克星敦”号
航母的 VF-5 中队换装了 18 架 F6C-3，剩余的 F6C-3 于1927 年装备美国海军陆战队 VF-8M 和 VF-9M 岸基战斗机中队，其中一些 F6C-3 被改装成水上飞机，在 1928 年曾短暂装备 VB-5B 中队。随着美国海军建设纯气冷发动机机队目标的确立，F6C-3 逐渐被 F6C-4 取代，1932 年 7月，最后一架 F6C-3 退役。
1927 年 8 月，F6C-4 开始交付， “兰利”号航母的VF-2B 中队获得了 8 架 F6C-4，其余都装备了美国海军陆战队 VF-1M、VF-9M 和 VF-10M 岸基战斗机中队 , 其中一些 F6C-4 被改装成水上飞机使用。1930 年，VF-2B 中队的 F6C-4 被移交给 VF-10M 中队，最后一架 F6C-4 于1933 年 4 月退役。
设计特点
F6C 采用单座单发双翼布局。该机外形流线细长，在当时达到了较高的飞行速度。
机身
为钢索加固的焊接钢管结构，外覆以织物蒙皮。

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尾翼
倒 T 形尾翼，平尾和垂尾为金属框架织物蒙皮结构，后缘安装有全翼展升降舵和带平衡调整片的方向舵，平尾与垂尾和后机身下方间有钢索张线加强。
起落架
采用后三点式固定起落架，其中 F6C-1 采用P-1 的分轴式主起落架，F6C-2/F6C-3/F6C-4 采用经过加强的舰载型主起落架，加粗了主起落架支柱，并在机轮间增加了横轴，F6C-3/F6C-4 进一步加强了主起落架，在横轴与机腹间增加了 V 形支柱。除 F6C-4 外，F6C 在拆除主起落架后还可通过安装 2 个并列船形浮筒改装成水上飞机，该浮筒通过支架与机腹连接。F6C 的垂尾下方安装有固定式尾橇，尾橇前方安装有可收放着舰钩。
动力装置
F6C-1/F6C-2/F6C-3 安装 1 台寇蒂斯公司的 D-12 发动机，该发动机为 60°V12 直列液冷结构，排量 18.8L，压缩比 6：1，最大功率 400hp，驱动 1 副 2 叶定距螺旋桨，发动机散热器和滑油散热器安装在机头下方。F6C-4 换装普 · 惠公司的 R-1340“黄蜂”发动机，该发动机为单排 9 缸气冷星形结构，排量 22L，最大功率410hp，一部分 F6C-4 在服役期间安装了发动机整流罩，减小了阻力。F6C 机身油箱容积 568L，机腹下方还可安装一个 208L 的副油箱。
座舱
F6C 的敞式座舱位于上翼后方的机身中部，座舱配备有单片式风挡，F6C-2 的飞行员配备有贯穿风挡的望远镜式瞄准具。
武器
F6C-1/F6C-2 在机头上方安装有 2 挺 7.62mm勃朗宁机枪，通过同步装置穿越螺旋桨射击。F6C-3/ F6C-4 可换装 2 挺 12.7mm 机枪，另外 F6C-3/F6C-4 机腹可安装一个炸弹挂架，可挂载 1 枚 113kg 的航空炸弹。
| | | 技术数据（F6C-4） | | | | 外形尺寸 | | | | 机长 | | 6.86m | | | | 机高 | | 3.33m | | | | 翼展 | | 11.43m | | | | 机翼面积重量与载重 | | 23.42m2 | | | | 空重 | | 900kg | | | | 最大起飞重量飞行性能 | | 1441kg | | | | 最大平飞速度 ( 海平面 ) | | 250 km/h | | | | 实用升限 | | 6980m | | | | 爬升率 | | 10m/s | | | | 航程 | | 580km | | |