F4D“天光”舰载战斗机 - 鼎盛网

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在 NACA 进行性能测试的 F4D-1“天光”舰载战斗机
概况
F4D 是道格拉斯飞机公司在 20 世纪 50 年代为美国海军研制的一种舰载截击机，可执行防空、制空、攻击、侦察等任务。该机部分取代了 F9F“美洲豹”战斗机。
编号和名称
美国海军编号 F4D， 1962 年后改为 F-6，命名为“天光”（Skyray）。
研制厂商和供应商
飞机系统的总承包商是道格拉斯飞机公司，动力装
置的承包商是普 ·惠公司。

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XF4D-1 原型机 ( 生产序列号 124586) 在“珊瑚海”号航母上进行适配性测试
研制生产
1947 年 1 月，美国海军招标研制一种舰载喷气式截击机，要求该机能在 5min 内爬升至 12000m，并能击落在此高度以 925.75km/h 接近的敌轰炸机。道格拉斯公司提交了 D-571 三角翼截击机方案并赢得了竞标。1947 年6 月 16 日，美国海军与道格拉斯公司签订了该方案的预研合同。1948 年 12 月 16 日，美国海军订购了 2 架原型机，编号为 XF4D-1，命名为“天光”。
1950 年，XF4D-1 原型机完工，但由于威斯汀豪斯公司推迟交付 31kN 推力的 XJ40-WE-6 发动机，道格拉斯公司只能在 2 架原型机上安装艾利逊公司 22.3kN 推力的J35-A-17 发动机。1951 年 1 月 21 日，第一架原型机在木洛克空军基地（以后的爱德华空军基地）进行了首飞。 1951 年 2 月，美国海军订购了 12 架 F4D-1 预生产型。 1952 年，XF4D-1 原型机换装威斯汀豪斯公司的 XJ40- WE-6 无加力涡喷发动机，开始进行超声速试飞，该机在一次 9144m 高度开始的小角度俯冲中超过了声速。美国海军在 1952 年订购了第一批 230 架 F4D-1 生产型飞机。
1953 年秋，2 架 XF4D-1 又换装了加力推力 51.6kN的 XJ40-WE-8 发动机。1953 年 10 月 3 日，第二架XF4D-1 以 1213km/h 的速度打破了 3km 航线速度纪录； 15 日，该机又以 1172.3km/h 的速度打破了 100km 闭合航线速度纪录。这也是首次由舰载机打破此类纪录。随后， 2 架原型机开始在“珊瑚海”号航母上进行舰载适应性试
飞。

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YF4D-1 在美国海军航空测试中心（NATC）进行性能测试
由于威斯汀豪斯公司的 XJ40 可靠性不佳，美国海军决定在 F4D-1 生产型上安装普 · 惠公司加力推力 64.5kN的 J57-P-2 发动机。1954 年 6 月 5  日，第一架生产型F4D-1 首飞，并在平飞中超过了声速。
F4D 的主要型别
● F4D-1（F-6A）舰载截击机，该机原型机的区别在于换装 J57 发动机并安装了威斯汀豪斯公司的 AN/APQ-50雷达。1962 年该机编号改为 F-6A，总数量为 420 架。
● DF-6A  靶机控制机，使用 F-6A 改装的靶机控制机，用于遥控无人靶机。
装备使用
1956 年 4 月，F4D-1 开始交付美国海军，VC-3 混成中队第一个装备该机进行评估试飞； 1956 年 6 月，VF-74战斗机中队开始换装 F4D-1； 1957 年初，美国海军陆战队 VMF-115 中队开始换装 F4D-1。
1958 年 5 月 22—23  日，美国海军的一架 F4D-1 打破了 5 项爬升速度世界纪录。1958 年和 1962 年的台海危机和古巴导弹危机中，F4D-1 先后部署在中国台湾和古巴关塔那摩基地。
最终共有 11 个美国海军中队、6 个美国海军陆战
队中队、3 个美国海军预备役中队装备了 F4D-1。1958年 12 月，F4D-1 停产。1962 年 9 月，F4D-1 编号改为F-6A，此时该机正逐步退出一线部队，1964 年 2 月 29 日， F4D-1 全部退役。

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隶属于“无畏”号航母 VF-74 中队的 F4D-1
设计特点
F4D 采用单座单发无尾三角翼布局。
机身
全金属承力蒙皮，半硬壳结构机身。后机身上部和底部安装有 4 个液压收放的减速板。
机翼
小展弦比三角形中单翼，具有圆滑的弧形翼尖。整个机翼可分为翼根、内翼段和外翼段 3 个部分。翼根前缘是带边界层隔板的三角形固定进气口，后缘是可上下偏转的“海狸尾”结构，部分起到升降舵的作用；内翼段和外翼段前缘安装有缝翼，后缘安装有 2 段式升降副翼，外翼段可向上折叠。
尾翼
无水平尾翼，单垂直尾翼后掠角较大，后缘安装有 2 段式方向舵。
起落架
F4D 采用单轮前三点式起落架，前起落架向前收入前机身，主起落架向前收入翼根。后机身下方安装有可收放着舰钩，另外由于该机在起飞和降落时迎角很大，为避免机尾擦到甲板，着舰钩前方安装有可收放尾轮，两者联动。
动力装置
早期型安装 1 台普 · 惠公司加力推力64.5kN 的 J57-P-2 发动机，后期型换装 J57-P-8/ J57-P- 8A/ J57-P-8B 发动机。J57-P-8 为带加力燃烧室的轴流式涡喷发动机，具有 16 级轴流式压缩机可变截面积尾喷管，最大推力 45.4kN，加力推力 71.8kN。
座舱
座舱位置靠前，具有 3 片式风挡，蛤壳式座舱盖向后打开。早期型安装道格拉斯公司自行研制的弹射座椅，后期型换装马丁 ·贝克公司的 Mk.P5 弹射座椅。
航电
机头雷达罩内安装了 1 部威斯汀豪斯公司的AN/APQ-50 雷达，该雷达为 Aero-13 火控系统的核心部件，天线直径 60.96cm，工作在 X 波段，最大搜索范围29km，自动跟踪范围 20km。该机机腹中线挂架可挂载一具 NAVPaC 综合导航系统的吊舱，该吊舱内安装有无线