F-8“十字军战士”舰载战斗机 - 鼎盛网

image.png (391.62 KB, 下载次数: 2)

2026-10-19 09:52 上传

美国海军预备役 VFP-206 照相侦察中队的 RF-8G 双机编队于 1986 年的美国“86 侦察机展示”中进行飞行表演演练
概况
F-8 是美国凌 ·特姆科 ·沃特公司为了满足美国海军的要求而开发的以航炮为主要作战武器的第一代超声速舰载战斗机。F-8 的特点是整个机翼可以上仰 7°以增大起飞和降落时的升力，改善起降性能。
编号和名称
编号为 F-8，1962 年以前编号为 F8U，名称是“十字军战士”（Crusader）。
研制厂商和供应商
机体总承包商为凌 ·特姆科 ·沃特公司（简称 LTV公司），发动机承包商为普 ·惠公司。
研制生产
1952 年 9 月，美国海军进行了舰载喷气式战斗机的招标，要求新飞机能够在平飞中达到 Ma 1.2 的速度，同时要求具有高可靠性、良好的使用性；飞机应突出机动性能并具有出色的舰上起降性能。
LTV 公司的设计方案为 V-383。1953 年 5 月，V-383方案在有 8 家公司参加的方案竞争中取胜，获得研制合同开始正式设计，编号为 F8U。
第一架 XF8U-1 原型机于 1955 年 2 月下线，3 月 25 日， LTV 公司首席试飞员约翰 ·康拉德（John W. Konrad）驾驶该机在爱德华空军基地进行了首飞。该机在首飞中就突破了声速，因此成为美国海军的第一种超声速舰载战
斗机。
1955 年 9 月，生产型 F-8A 首飞，1957 年 3 月开始交付，至 1965 年停产时为止，总共生产了 1259 架，其中 F-8A 318 架，F-8B 130 架，F-8C 187 架，F-8D 152 架，F-8E 286 架， F-8E（FN）42 架，RF-8A 144 架。
1965 年，美国海军对 446 架 F-8 进行了改进，包括把 61 架 F-8B 改型成 F-8L，87 架 F-8C 改型成 F-8K，89架 F-8D 改型成 F-8H，136 架 F-8E 改型成 F-8J，37 架RF-8A 改型成 RF-8G。
1970 年后，美国海军又用 TF30-P-420 涡轮风扇发动机来替换 100 架 F-8J 上原来的 J57-P-20 发动机。此外，美国国家航空航天局（NASA) 还把 F-8 改装成两种验证机：超临界机翼试验机和电传操纵系统试验机。
F-8 的主要型别
● XF-8A（XF8U-1) 原型机。安装 1 台普 · 惠公司的J57-P-12 涡轮喷气发动机，加力推力约 71.54kN。1955 年3 月试飞。
● F-8A（F8U-1) 第一种生产型单座昼间战斗机。采用推力更大的 J57-P-4A 发动机，机头装 4 门 20mm 航炮，可带 32 枚弹翼可折叠的 70mm 火箭弹，机身两侧各带 1枚“响尾蛇”空空导弹。1957 年 3 月交付，1958 年停产，共生产 318 架。后来全改为单座教练机，编号改为 TF- 8A。此外，美国海军还移交一架 F-8A 给 NASA，改装用
作超临界机翼试验机，并于 1971 年开始试飞。

image.png (66.75 KB, 下载次数: 1)

下载附件

2026-10-19 09:52 上传

一架 F7U“弯刀”与一架试飞中的 XF8U-1 伴飞
● F-8B（F8U-1E）具有有限全天候作战能力的改型，机头雷达罩加大以改装 AN/APS-67 雷达。安装 J57-P-4A 涡轮喷气发动机。1958 年 9 月继 F-8A 后投入生产，同年首次试飞，1959 年停产，共生产 130 架。
● RF-8A(F8U-1P) F-8A 的侦察型，安装 J57-P-4A 发动机。前机身下方加装 3 台 CAX-12 型号三向照相机和 2台 K-17 垂直照相机，取消了航炮和火控设备。RF-8A 能执行专门的测绘和标图任务，可投掷照相照明弹进行夜间侦察。共生产 144 架，1956 年 12 月试飞，1965 年后将75 架 RF-8A 改装成 RF-8G。
● NTF-8A(F8U-1T) 第 74 架 F-8A 根据海军的要求改成双座战斗教练型，NTF-8A 安装 J57-P-20 发动机，腹鳍和加力燃烧室进气口同 F-8C，保留了 2 门 20mm 航炮和2 枚“响尾蛇”导弹。NTF-8A 装有空中加油设备，用减速伞把着陆距离减至 823m。1962 年 2 月首次试飞，仅制造了一架。
● F-8C（F8U-2）安装 J57-P-16 涡轮喷气发动机（加力推力 75kN）的 F-8A 改型，提高了高空性能。F-8C 对火控系统和雷达也做了改进。除了机身两侧各带 2 枚“响尾蛇”导弹外，F-8C 的武器配置和 F-8A 相同。F-8C 机身上加装 2 块固定的腹鳍，平尾上方的后机身上增加 2个加力燃烧室辅助进气口，其余外形与 F-8A 相同。第一架 F-8C 原型机于 1957 年 12 月试飞，第二架预生产型原型机于 1958 年 1 月试飞。第一架生产型 F-8C 于 1958年 8 月首飞，1959 年 1 月开始交付使用，1960 年 9 月停产，共生产 187 架。有 87 架 F-8C 被改装成 F-8K。此外NASA 改装了一架 F-8C，作为电传操纵系统的试验机，于 1972 年开始试飞。

image.png (99.11 KB, 下载次数: 2)

下载附件

2026-10-19 09:52 上传

进行首飞的首架 XF8U-1 原型机
● F-8D（F8U-2N）具有有限全天候性能的战斗机，最大速度接近 Ma 2。F-8D 安装加力推力 80kN 的 J57-P-20发动机，增加了 LTV 公司研制的自动驾驶仪，采用改进的 AN/APQ-83 雷达和较新型的马丁·贝克弹射座椅。F-8D还改进了机内设备，增加了机内载油量，使空中不加油
的续航时间达 3h 以上。机身两侧共带 4 枚“响尾蛇”导弹，正常安装 4 门 20mm 航炮，但取消了火箭弹。第一架 F-8D于 1960 年 2 月首飞，生产型于 1960 年 6 月交付，1962 年1 月停产，总共生产了 152 架。后来有 89 架改装成 F-8H， 1 架改装成 F-8E（FN）的原型机。

image.png (243.64 KB, 下载次数: 1)

下载附件

2026-10-19 09:52 上传

image.png (138.26 KB, 下载次数: 1)

下载附件

2026-10-19 09:52 上传

NTF-8A 是 F-8 系列中唯一的双座型号，也只有仅此一架
● F-8E（F8U-2NE）与 F-8D 基本相同，但用了性能更好的 APQ-97 搜索和火控雷达，改进了全天候性能。F-8E机头至座舱部位更圆而宽，因而可装较大的雷达天线，并能改善进气道压力恢复特性。风挡前装有 AN/ AAS-15 红外扫描器，配合 4 枚“响尾蛇”空空导弹使用。由第二架 F-8D 改装的 F-8E 原型机于 1961 年 6 月首飞， 1964 年停产，共生产 286 架，在舰上弹射起飞的最大重量增加到 15240kg（满油情况下带 2 枚 907kg 炸弹和 8 枚“祖尼”火箭）。后来又将 136 架 F-8E 改装成 F-8J。
● F-8E（FN）法国海军订购的舰载战斗机。主要改进有：采用吹气襟翼和副翼的边界层控制系统，双位前缘
襟翼可以降低着舰速度以便在较小的航母上降落。除“响尾蛇”导弹外，F-8E（FN）还可挂载“马特拉”R.530 空空导弹。安装 J57-P-20A 发动机，由 F-8D 改装的原型机于 1964 年 2 月首飞，同年 4 月失事坠毁。F-8E（FN）第一架生产型于 1964 年 6 月首飞，1965 年生产型交付完毕， F-8 从此全部停产。F-8E（FN）共生产 42 架。1969 年 3 月， LTV 公司与法国签订合同，为 10 架 F-8E（FN）制造新机翼。新机翼设计寿命为 4000 飞行小时，交付的新机翼不包括前后缘襟翼、副翼和动作筒，机翼折叠处采用钛合金翼肋，机翼蒙皮加厚。
根据美国海军“生产后改进和现代化计划”，上述各型 F-8 中有一部分进行了升级改装。
● RF-8G 由 RF-8A 改装而成，计 73 架。起初，LTV公司根据合同维修、更新 53 架 RF-8A，以提高作战能力，延长使用寿命。RF-8G 加装了腹鳍，加强了机身结构，增加了多普勒导航系统和新的照相装置。RF-8G 于1965—1966 年间完成改装，1976 年后美国海军与 LTV 公司签订了另外 20 架的改装合同，全部改装工作于 1970 年1 月完成。
● F-8H 由 F-8D 改装和更新而成，计 80 架。F-8H 采用了新型长寿命机翼，增强了对地攻击能力，加强了起落架和着舰钩以适应增大的着舰重量。另外，F-8H 还改进了火控系统，扩大了导弹的攻击范围，加大了 APQ-94的雷达显示屏。第一架 F-8H 于 1967 年 7 月 17 日首飞，全部飞机于 1971 年改装完毕。
● F-8J 由 F-8E 改装和更新而成，计 136 架。F-8J 采用了边界层控制系统和双位前缘襟翼，加大了平尾以降低着舰和弹射起飞速度，安装了 APQ-124 MAGDARR 雷达，扩大了导弹攻击范围并改进火控系统。F-8J 与 F-8H一样换装了寿命更长的新机翼，不同之处是增加了机翼油箱。F-8J 加强了起落架和着陆钩，增大了着舰重量。
第一架 F-8J 于 1968 年 1 月试飞，1970 年改装完毕。之后，美国海军又将 100 架 F-8J 换装了 TF30-P-420 涡扇发动机，静推力 55.12kN，加力推力 87.12kN。

image.png (197.11 KB, 下载次数: 1)

下载附件

2026-10-19 09:52 上传

image.png (293.75 KB, 下载次数: 1)

下载附件

2026-10-19 09:52 上传

F-8C 与以前型号最大的区别是加装了两片腹鳍，接近喷口的后机身上增加两个加力燃烧室的辅助进气口，这些改变也成为后续改型的一致选择
● F-8K 由 F-8C 改装而成，计 87 架。F-8K 改用了新的长寿命机翼，增加了翼下挂架，加强了机身，改用了新的前起落架，改进了照明装置和电气线路。改装工作于 1969 年 8 月完成。
● F-8L 由 F-8B 改装而成，计 63 架。改装内容与 F-8K相同。改装工作于 1970 年 1 月完成。
装备使用
1957 年 3 月，美国海军开始装备 F-8A，到 1957 年底完成了 2 个舰载战斗机联队的换装，分别部署在太平洋舰队的“汉考克”号航母和大西洋舰队的“萨拉托加”号航母上。随后，F-8A 和 RF-8A 在美国发动的对黎巴嫩的军事干涉、古巴导弹危机以及对老挝内战的侦察中投入实战。
1964 年 8 月 2 日，北部湾事件爆发，从“提康德罗加”号航空母舰上起飞的 4 架 F-8E 使用 20mm 航炮和“祖尼”火箭弹攻击了 2 艘越南鱼雷艇，一架 F-8E 负伤迫降在岘港基地。在越南战争期间，美国海军的 F-8 战斗机在空战中共击落了 18 架越南战斗机，F-8 被击落 4 架，另外被地面高炮击落 56 架，被 SA-2 地空导弹击落 10 架。美国海军的 RF-8A 被高炮击落 20 架。另外整个 F-8 机群由于故障和操作失误损失 76 架，美军在越南战争期间共损失 166 架 F-8，总体损失率低于 F-4。
大部分 F-8 在 1976 年前退役，RF-8G 一直服役到1987 年。一些退役的 F-8 改装为 DF-8 无人驾驶靶机用于
武器测试。
设计特点
F-8 战斗机是美国海军第一种成熟的超声速战斗机。
该机的机翼设计很有特点，为了解决高速飞机上舰的需求，采用了可改变安装角的设计，确保了飞机在降落的时候能够获得较低的速度。此外，F-8 在美国海军的要求下保留了航炮，而当时世界范围内的战斗机设计都在放弃航炮，在越南战争初期， F-8 是美军唯一可以进行航炮格斗的主力战斗机。
机身
机身较长，中部有较明显的蜂腰设计。机身前部由驾驶舱、航电舱、武器舱、中部燃油舱等舱段组成，这些舱段围绕着进气道布置。为了腾出机头空间以安装雷达，F-8 采用下颚进气设计。进气道较长虽然导致进气损失较大，但能得到最佳的机身迎风面积，从而降低阻力，总体而言利大于弊。机身主要材料是铝合金， 1/4 的蒙皮是轻质量的铝镁合金，主要承力部件和发动机燃烧室附近还使用了钛合金。机身左侧的鼓包是受油装置的整流罩。机身右侧还有一个应急冲压涡轮发电机，能够在紧急情况下从机身右侧伸出，作为电气系统和液压系统的备份能源。
机翼
悬臂式上单翼、薄层流翼型，翼根采用NACA65A006 翼型，翼尖则为 NACA65A005 翼型。机翼后掠角为 35°,机翼面积为 32.4m2 ，相对厚度 5%~6%。为了改善横向稳定性，机翼有 5°的下反角。机翼外段能够通过液压系统折叠，以利于舰上的停放。可折叠部分除了下垂前缘外，没有其他的可控操纵面。外翼段在与

image.png (429.18 KB, 下载次数: 1)

下载附件

2026-10-19 09:52 上传

“企业”号航母前甲板上的两个蒸汽弹射位上已经有两架隶属于 VF-33 中队的 F-8E 就位，随时准备弹射起飞
尾翼
大型单垂尾设计，全动式水平尾翼带轻微上反角。
起落架
前起落架向后收入机身，主起落架布置在紧靠发动机前方的机身两侧，向前收入机身中。出于增大起飞迎角的考虑，主起落架比前起落架短一些。所有的起落架都采用单轮，能够承受 6.24m/s 垂直速度的冲击。