鼎盛网

标题: 大气磅礴，进攻性战略空军！！！ [打印本页]

作者: 火星仔 时间: 2026-7-1 15:42
标题: 大气磅礴，进攻性战略空军！！！

: 登录/注册后可看大图

作者: 不死鸟 时间: 2026-7-1 16:02

作者: zzzzzzzzzzzzzzz 时间: 2026-7-1 16:42

作者: zg1970 时间: 2026-7-1 16:49
标题: 昨天听了军工组的运20和大飞机的专题，谈了立项及研制过程真不容易。

作者: 不死鸟 时间: 2026-7-1 16:54
标题: 刚刚一个大V的微博，说目前运20一个月交付一架，数量还是过少。

作者: 耗子的传说 时间: 2026-7-1 17:08
标题: 现在是10年正好一百多，平均起来确实是一个月一架。实际上前期产量不高，中间换发对采购和生产也有影响。实际上要比一月一架的平均数更大一些的。

作者: 耗子的传说 时间: 2026-7-1 17:08
标题: 你看，24年春天20B服役，到现在两年多一丢丢，已经30+了。算一下，产能一年16的估算是比较准确的。

作者: 耗子的传说 时间: 2026-7-1 17:11
标题: 而且，准确的说是产量多少，而不是产能多少。产能的浮动值是很大的。现在的数量是空军订单决定的。随着3000定型后，机型采购量肯定是要增加的。那时候机型的总交付量就要增加到年20甚至24了。
本帖最后由耗子的传说于 2026-7-1 17:12 编辑

作者: mao0217 时间: 2026-7-1 17:17

作者: 海无涯 时间: 2026-7-1 17:22
标题: 有没有可能20蔚来会更换长江1000的发动机？所以现在保持低速产能。要知道换装长江1000a之后，运20的航程又能够直接增加20%。

耗子的传说发表于 2026-7-1 17:11

作者: zg1970 时间: 2026-7-1 17:26
标题: 现在WS20基本可用了，生产速度必然会加快，大家关心的大轰差不多也该出来了，加上无人大蝙蝠，西飞有得忙！
本帖最后由 zg1970 于 2026-7-1 22:15 编辑

作者: 耗子的传说 时间: 2026-7-1 17:36
标题: 1、长江1000没有那么神，不要神话。2、军标和民标识两个东西。3、军机换发是个很麻烦的事情。甚至919换ws20出军版的概率都要比运20换长江1000概率高。

作者: 复兴007 时间: 2026-7-1 17:37

作者: isaac 时间: 2026-7-1 17:43

作者: jingp 时间: 2026-7-1 17:49

作者: zg1970 时间: 2026-7-1 17:54
标题: 我不同意你这种观点，WS20是军方项目，前后花了那么多钱，沈发或西发还建了生产线，怎么可能放弃掉，虽然不然长江1000A更先进，但军用飞机对经济性没民用型要求那么高，只要可靠成熟就能认可。

作者: 蚂蚱龙 时间: 2026-7-1 18:19

作者: 鸭江帆影 时间: 2026-7-1 18:22

作者: 不死鸟 时间: 2026-7-1 18:35
标题: 大轰据说明年向建军百年献礼

作者: zg1970 时间: 2026-7-1 18:45
标题: 先预言一下，今年能不能看到密图，而且据说不会再叫20啦！

作者: DD水兵 时间: 2026-7-1 18:53

作者: pactsh 时间: 2026-7-1 18:58
标题: 除了经济性，长江1000a的指标都比不上符合军标的WS20吧？

作者: kwah 时间: 2026-7-1 18:58
标题: 24年11月，20B服役，西航发公众号发的

作者: 叮咚 时间: 2026-7-1 19:03

作者: zg1970 时间: 2026-7-1 19:41
标题: 要求都不一样，推力和泼辣型WS20应该更好，民航客机是固定航线，高度和航行速度基本不变，安全性和经济性为先；军用机就没这些要求，紧急情况下要求快速部署，过高的发动机涵道比迎风面积太大，反而影响最大巡航速度，但对民航机又是有利的。

作者: yxttrtyy 时间: 2026-7-1 21:07

作者: 山上的水兵 时间: 2026-7-1 21:14

作者: 阿图 时间: 2026-7-1 21:17

作者: 望远方出神 时间: 2026-7-1 21:45

作者: 羊排 时间: 2026-7-1 22:04

作者: 海无涯 时间: 2026-7-1 22:14
标题: 军用运输机对发动机的要求，和民航机对发动机的要求是一致的，那就是推力大，油耗低，可靠性高。长江1000a的性能远远超过涡扇20，油耗比涡扇20低20%。给运20更换发动机，用长江1000a取代涡扇20，对于空军来说是有极大的吸引力的。

zg1970 发表于 2026-7-1 19:41

而且采用长江1000a发动机之后，军用发动机和民用发动机可以共线生产，由于长江1000a的发动机产量将远远超过涡扇20，可以大幅度降低长江1000a的发动机价格，这对于军用飞机来说是一个极大的利好

作者: zg1970 时间: 2026-7-1 22:29
标题: 想法很好，估计你根本看不到这种现象发生。

作者: HKWANG 时间: 2026-7-1 22:31

作者: 心广体胖德润身 时间: 2026-7-1 22:33

作者: 海无涯 时间: 2026-7-1 22:35

zg1970 发表于 2026-7-1 22:29

你认为空军会放着长江1000A这么好的发动机不用，而去用涡扇20这种已经落后的发动机吗？

作者: zg1970 时间: 2026-7-1 22:41
标题: 这样吧，反正我们都会在这坛子上打发时间，如果那天有运20后续型采用了长江1000A，我叫你三声“大哥”，你看怎么样！我也巴不得军方能按我们军迷的要求搞就好啦。

作者: zg1970 时间: 2026-7-1 22:44
标题: WS20还会继续改下去，主要是换装复合材料的大风扇以及新材料的高低压涡轮，提高首翻时间和总寿命。

作者: 影子 时间: 2026-7-1 23:36
标题: 没脑子还去怼人家

作者: 耗子的传说 时间: 2026-7-2 07:49
标题: 1，ws20还是会继续发展下去出各种改型，就像是ws10发展多少代了。2、适用否看任务包线，推力看设计指标。你只看一些赛博UP主网文就推断谁推力大谁小毫无意义。而且机遇理智都晓得他俩一个推力级别。

作者: 耗子的传说 时间: 2026-7-2 07:51
标题: 3、你不看曲线只说最大推力、最省油状态毫无意义。客机发动机追求高空高速（900KM级）巡航状态的省油，你军运要空投，要照顾超低空操控性，正常巡航速度也才七百多。也不是全要11km高空。他俩设计取舍都不一样，你就直接讨论谁好谁坏有何意义？

作者: 耗子的传说 时间: 2026-7-2 07:51
标题: 啊。11月啊。那么才量产一年半。

作者: tanke01 时间: 2026-7-2 08:06

作者: 星辰-梦之蓝 时间: 2026-7-2 08:31
WS20项目有新增院士么？没听说

作者: wyczmj 时间: 2026-7-2 10:10
标题: 这是才起步。运20是偏向战术的战略战术运输机。我们还需要完全的战略运输机（比如安124这类），还需要补全支线战术运输机的短板。

作者: 六发大运 时间: 2026-7-2 10:21
标题: 俺感觉你可能说反了。民用航发稍加改造作为军用，美帝是有先例的。军用航发改民用，在可靠性有保证条件下，经济性就是重点考虑了。

作者: 六发大运 时间: 2026-7-2 10:23
标题: 35吨级推力的 CJ-2000 ，俺猜测有可能要改成军用。

作者: 六发大运 时间: 2026-7-2 10:25
标题: 大轰，感觉不急啊。现在无人机这么多，大航程的也有。察打一体化的也有

作者: 六发大运 时间: 2026-7-2 10:26
标题: 看得人神清气爽啊

作者: 系统协同 时间: 2026-7-2 10:32

作者: 晕道道 时间: 2026-7-2 20:20

耗子的传说发表于 2026-7-1 17:36

作者: 晕道道 时间: 2026-7-2 20:39
什么乱七八糟的？！军发与民发最大的不同是材料...，这也造成了成本油耗...性价比不一样！例如20的叶片是金属的（目前没有合规的复材，美帝也一样），大运要在土跑道上起降，军发要扛住的沙粒...，1000用复材就可...，所以军发可用在民机上，但民发不能用在军机上！

作者: 阿图 时间: 2026-7-3 00:05

作者: 草原之狼 时间: 2026-7-3 04:11

作者: 海水 时间: 2026-7-3 05:59

作者: 耗子的传说 时间: 2026-7-3 08:44
标题: 我没说民机改军机不行啊？只是说也得走改型流程啊。改完了还叫不叫原来的名字？改的时间ws20不是也在迭代么？

欢迎光临鼎盛网 (http://www.top81cn.cn/)