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HPD
图中蓝色 100+kW 级就是德国的系列产品，而红色是中国的。
作者: emil_jia 时间: 2025-8-25 06:15
标题: 前几天有人发的国产新型采油机的帖子，那位给个链接看看
作者: 杨树叶子G 时间: 2025-8-25 06:31
标题: 发动机这块，还是追赶中，尤其是航发，按照东大习惯，发动机跟上了，那用这些发动机的东西就遍地开花了
作者: 超声速2021 时间: 2025-8-25 07:46
标题: 咱现在电力多。。能不能找到一种材料，用电脉冲驱动产生运动，不用老的电磁转化的一套
作者: manga0430 时间: 2025-8-25 07:47
标题: 德国的高速柴油机世界第一，目前还没有人超越。举例说明，大型船用高速柴油机MTU8000单机功率1万千瓦，全世界都抢着要，但他们定死了年产量25台，不开分厂不卖专利。对中国俄罗斯，干脆就连机器都不卖，，，
本帖最后由 manga0430 于 2025-8-25 07:48 编辑
作者: 超声速2021 时间: 2025-8-25 07:47
标题: 或许可以省去很多死重？。害可以做得很微小
作者: 都一样 时间: 2025-8-25 07:48
标题: 让Y装B，迟早变傻B。
作者: 龙塘 时间: 2025-8-25 07:58
还差三条街，继续追
作者: Gmunu 时间: 2025-8-25 08:52
标题: 似乎全世界柴油发动机的技术源头 都是 德国？ 只德国有 柴油机 迭代发展 的完整 研发体系？
作者: cadder 时间: 2025-8-25 08:54
标题: 重型低速机应该就是瓦锡兰和MAN最牛吧？
作者: Gmunu 时间: 2025-8-25 08:59
标题: 我们的 坦克柴油机，船用柴油机 技术源头。现在有没有完整研发体系 ，引进消化的路子走出来了么？ 柴油机的技术潜力不大了，为此建立一整套体系，怎么长期维持？不搞也不行。说不定哪天哪个地方又必须。
本帖最后由 Gmunu 于 2025-8-25 09:03 编辑
作者: 0211 时间: 2025-8-25 09:04
作者: fleet72 时间: 2025-8-25 09:17
标题: 已经很不错了
作者: fleet72 时间: 2025-8-25 09:19
标题: 航发方面，611总师论文认为推重比高一点低一点已经不是主要关注点
作者: 星辰-梦之蓝 时间: 2025-8-25 09:40
燃机这块儿只能承认差距，埋头苦干。
作者: 六发大运 时间: 2025-8-25 09:44
标题: 牛人就这样，这个部件性能稍差一点，他能在别的地方给找补回来，总体设计上仍然是高性能、高可靠的的。 611 那边应该是通过优化战机气动外形能找补一下推重比略低弱势。
作者: 爱我中华1978 时间: 2025-8-25 09:47
咋说呢？感觉有点飘了
作者: 孤寂北狼 时间: 2025-8-25 09:49
作者: zzzzzzzzzzzzzzz 时间: 2025-8-25 10:01
标题: 不是第一，说明我们还有赶超的空间，没什么好多说的，加油干就是了
作者: atchan2003 时间: 2025-8-25 11:33
标题: 那世界第二是谁？
作者: 龍龙久 时间: 2025-8-25 12:29
标题: 毕竟柴发是德国佬发明的，人家底蕴深厚很正常，土鳖紧追不舍就有超越的一天
作者: gfeng 时间: 2025-8-25 12:44
标题: 十几年前德国MTU的890，升功率就超过90，功率体积比超过1000KW每立方米。。前几天有个贴子一片高潮，本来想泼点冷水，后来一想算了，该吃月饼了，就别扫兴了。。
作者: gfeng 时间: 2025-8-25 12:46
标题: 知彼知己，才能百战不殆。。不能忘了古训。。
作者: 卡通老虎 时间: 2025-8-25 15:11
标题: 我记得前一阵子，乌克兰的豹坦克，被发现在冷空气下，功率下降很多
作者: 卢卡斯2008 时间: 2025-8-25 15:40
manga0430 发表于 2025-8-25 07:47
这个型号不用太神化，以后舰用动力都是电动化了，四台小功率柴发电效果还比它好，只有不懂行的人才神吹它。这个型号体积重量偏大，也就31型用它做全柴。
作者: 不死鸟 时间: 2025-8-25 15:43
标题: 舍我其谁？
作者: Kuznetzov 时间: 2025-8-25 15:47
标题: 纯傻逼行为，这玩意又没啥特高科技的
作者: 六发大运 时间: 2025-8-25 16:09
标题: 东大历来是承认自己在某某领域落后外国多少多少年的。
作者: gfeng 时间: 2025-8-25 16:16
标题: 行业内的人员自然知道轻重。。但军米不认，自媒体一胡吹，就膨胀，这不是自信，是盲目，不是好事。。
作者: 我不是元芳 时间: 2025-8-25 17:06
比德国柴油机差一些不算事，不可能每个领域都世界第一，有世界第二也不错，已经不是倍数关系的差，可靠性和油耗、最大功率提上去才是最要紧的
作者: 六发大运 时间: 2025-8-25 17:45
标题: 是 1500 马力降功率到 1000 马力使用吧
作者: cadder 时间: 2025-8-25 17:48
标题: 航发更加看重泼辣性、可靠性。飞豹可以发展下来，斯贝稳如老狗功不可没（推重比不高哈）。
作者: 6442883 时间: 2025-8-25 18:11
作者: zjzsw2002 时间: 2025-8-25 18:23
标题: MTU公司确实牛呀。
作者: 不死鸟 时间: 2025-8-25 18:26
标题: 世界柴油机行业的老大
作者: manga0430 时间: 2025-8-26 07:59
标题: 军用暂时不知道，但是国外邮轮用4台MTU20V8000柴油机的，已经下水，航速高启动快很省油。目前没有使用这种高速柴油机的话，别的型号，没这抹大功率的。除非换成燃气轮机，但耗油又上去了，经济性又差了，，，
本帖最后由 manga0430 于 2025-8-26 08:02 编辑
作者: manga0430 时间: 2025-8-26 08:01
标题: 我们除了这块，中高速、中速柴油机都搞了上来，船用舰用，不久就会见到大功率机成果的，，，
作者: atchan2003 时间: 2025-8-26 12:17
标题: 那就很不错了，慢慢来，熬死汉斯就是老大了
作者: 石灰石 时间: 2025-8-26 12:30
054B的主机CS16V27，功率7280KW，16缸的，已经非常接近MTU了。
作者: 内置猫 时间: 2025-8-26 15:28
柴油机领域就中德两家在竞争，其他的国家基本弃疗
作者: 卢卡斯2008 时间: 2025-8-28 14:10
manga0430 发表于 2025-8-26 07:59
很多邮轮为舒适性都是用的电推，MTU8000的转速并不适合直连发电机。邮轮体量大，如真想用柴油机直推选择的余地很大，中速柴油机发电直推其实都可以。
作者: 卢卡斯2008 时间: 2025-8-28 14:10
石灰石 发表于 2025-8-26 12:30
054B的主机CS16V27，功率7280KW，16缸的，已经非常接近MTU了。
这是16缸的功率，20缸的话功率更接近了。
作者: 老马甲 时间: 2025-8-28 16:42
标题: 2020年有德国2010的水平，很强了。
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