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标题: dcd这次这事，跟2019年华为被制裁一个道理：跑的太快别人跟不上了 [打印本页]
作者: 影切 时间: 2025-7-27 20:03
标题: dcd这次这事，跟2019年华为被制裁一个道理：跑的太快别人跟不上了
华为这次的智驾，是把国内外所有的同行给甩开了，没一家能望其项背，而且迭代太快，别人越追差得越远，什么momenta跟蔚小理还有比亚迪都力不从心，更别说累狗这些营销咖。
而接下来华为马上要主推的尚界，跟上汽联手的牌子，用的同样规格等级的智驾，而且上汽是背水一战不死不休的决心，定价直接下打15万，非要杀得血流成河。
这跟当年华为手机推出麒麟810麒麟820一个概念，高端麒麟9系，中低端麒麟8系，甚至麒麟9系直接下放千元机，打得累太阳喊“一枝独放不是春”，再一年都得破产。
现在华为高端尊界，问界m9m8，全部站稳脚跟而且消费圈扩散飞快，享界翻身而且即将推出的s9t热度高的离谱，低端尚界再杀出血路的话，这一两年得倒闭多少家车企你们自己算。
为啥这时候ga部和央视挑头出来压这个智驾热度，又为啥央视迅速切割？
前者，中央三令五申反内卷！你这卷的太狠了，别人活不下去，央妈不得不出来压一下对抗节奏。
为啥切割？央妈想说所有智驾目前都不成熟，等于是给其他追赶者一个缓冲期喘息，自己找出路。
结果被dcd背后的资本夹带私货，搞成了针对华为的直接明黑，和捧美国卵泡。
这下好了，手段太难看，反而会让华为反咬。
明面上表态不予置评，暗地里对上面的压力会加倍：
老子的l3上半年就准备好验收了，为了迁就你们，已经忍气吞声答应等一年，现在你们给我这样背后捅刀子？？
会不会缓？不会管滚蛋！
这次的事件其实很早就有预兆了，上次那个产业教授朱西产公开喊，不能按华为的能力定标准，华为100分，别人60分就行了，其实就是软性施压，也说明了行业现在的能力差距。
作者: 影切 时间: 2025-7-27 20:11
微博前两个月华为系或者自带干粮挺华为系的账号被封1年的一大堆，包括项立刚，被封一年相当于账号的商业价值全废。而后面华为还手，捅到上面，微博又象征性的封了一堆累系账号，但是都是7天到30天，相当于意思意思。媒体平台完全掌握在资本手里的恶果已经非常明显了，不仅仅是对普通人，对民族资本和产业的压制甚至消灭已经是频频发生
作者: 影切 时间: 2025-7-27 20:15
我觉得接下来大家会看到一个很有趣的趋势：京圈买办资本跟深沪民族产业之间的矛盾会非常尖锐。上汽的翻身仗，指着这一步上岸，被这样公开阻击，能忍？上汽不是北汽，被黑了乖乖闭嘴，觉得国企有原罪搞大了难看。上汽这些早就适应了公关媒体操作的。
作者: 千里走泥马 时间: 2025-7-28 15:55
标题: 然并卵，全民逐帧拆解完，DCD就是个耍猴军的兵
本帖最后由 千里走泥马 于 2025-7-28 16:06 编辑
https://weibo.com/tv/show/1034:5 ... om=old_pc_videoshow
作者: 孤寂北狼 时间: 2025-7-28 17:01
作者: vox 时间: 2025-7-28 17:20
这个月初在上海边上的汽车论坛上华为的李文广介绍华为L3L4级别智能驾驶时讲到，华为的L4落地时一晚于美国一年了。还有现在应该把智能驾驶的各个级别的标准制定出来，你车企够哪个级别就生产那个级别的车，现在是把尖子生掐了，大家都要一样水平。
作者: smyb 时间: 2025-7-28 18:19
标题: 买办阶层的颠覆作用不可小视
作者: isaac 时间: 2025-7-28 18:23
标题: 反内卷不能变成反科技创新。
作者: 硝化细菌 时间: 2025-7-28 18:24
正应了那句话，在绝对的实力面前，任何阴谋诡计都是徒劳。
作者: zls012369 时间: 2025-7-28 18:27
标题: 你斗得过京爷吗
作者: 拔根芦柴花 时间: 2025-7-30 19:20
标题: 作为再华为干了6年智驾系统研发退役的老同志，实话实说：华为智驾不错，但真正行业领先的确实是特斯拉。系统架构到关键算法都做了借鉴。对比特斯拉，在系统硬件、软件系统架构、测试里程、数据闭环里程都有相当差距。
作者: 拔根芦柴花 时间: 2025-7-30 19:22
标题: Moment作为清华系的智驾创业公司，它也挺强，目前甚至有望国内第一家拿下奔驰汽车智驾交付项目！
作者: 拔根芦柴花 时间: 2025-7-30 19:27
标题: 由于高制程芯片的制造受限，以及汽车行业的成本导向，华为智驾在诸如MDC 芯片算力、内存容量等等方面严重受限，系统优化实现上一堆困难，而且这个压力在Tesla 新一代FSD超大算力超大内存芯片出来后，压力更大。
作者: 立白 时间: 2025-7-30 19:28
标题: 现在买办利益集团配合外部势力反攻厉害
作者: 拔根芦柴花 时间: 2025-7-30 19:35
标题: 同一般AI系统要求，智驾系统需要大量公路里程数据来喂，海量数据的后端处理还需要大算力系统，以及相应无监督数据闭环系统，这些都是华为短板，Tesla早就有20万张H200 GPU的数据处理平台，华为只有不到x万张低一档+GPU
作者: 拔根芦柴花 时间: 2025-7-30 19:39
标题: FSD AI 5芯片已经能达到令人恐怖的2500TOPS（第一代FSD芯片只有72TOPS），华为几款MDC的算力规格俺就不说（不好意思说）.....数量级差距。
作者: 南山之 时间: 2025-7-30 19:39
标题: 暂时压制自动驾驶的应用我是赞成的。1，技术的确还不成熟，需要时间完善。2，芯片问题不解决，华为AI芯片产能不足，汽车芯片更不用说了，大部分厂家还是高通。就算全用华为系统，人家也能通过硬件后门来搞你
作者: 南山之 时间: 2025-7-30 19:41
标题: 3，百万漕工衣食，在中美关系这个转折点上，推迟一下是必须的。4，自动驾驶逐步走，第一步不应该是在家用中推广，而应该首先应用在大型运输企业中，而商用电动大货车的推广还需要一定时间。
本帖最后由 南山之 于 2025-7-30 19:45 编辑
作者: 拔根芦柴花 时间: 2025-7-30 19:43
标题: 到23年 Tesla FSD beta版的累计行驶里程是1.5亿英里，总的系统累计里程超过30亿英里，至于华为在23年对应的里程数，不好意思，接近两个数量级差别。这些都是事实，我们做事说话要客观。
作者: 拔根芦柴花 时间: 2025-7-30 19:46
标题: 至于雷猴子的垃圾小米智驾系统，那完全是老鼠屎，说它零公里就敢大嘴一喷全场景自动驾驶是对全世界干智驾系统工程师的超级侮辱毫不为过。没办法，小米后面的北京国资委能量太大，借小米搞钱的北方资本太不要脸。
作者: 南山之 时间: 2025-7-30 19:50
标题: 5，成熟完善的自动驾驶，绝对不是单个轿车各顾各的单车游戏，而应该是一个网络化交通自动控制体系。路还长着呢，单车游戏的意义有限，对整体国民经济的推动作用有限，不急。
本帖最后由 南山之 于 2025-7-30 19:53 编辑
作者: 南山之 时间: 2025-7-30 20:02
标题: 最后一个，也是最无聊的理由，国情不一样。中国有时候真不适合发展新科技。自动驾驶还没上路，各种牛鬼蛇神就跳出来了。当年航空业刚起步，从飞机，到空管，从发动机，到螺丝钉，多少安全隐患？人家欧美硬是顶着压力，拿人命填出来了经验和教训。
作者: 南山之 时间: 2025-7-30 20:07
标题: 现在中国坐享其成，极低的成本和风险，直接上手成熟的航空运输业。就这样还有各种奇谈怪论的。自动驾驶这种也要拿人命填的科技，做好心理准备了没有？
作者: 影切 时间: 2025-7-30 22:58
拔根芦柴花 发表于 2025-7-30 19:43
你在这吹个锤子特斯拉，纯视觉方案框架就是废物，上路12分扣完的也能吹，华为24年一年就30亿公里智驾里程了，还泥马装华为前员工，有多远滚多远去
作者: 慈父般的领袖 时间: 2025-7-30 23:36
标题: 反内卷主要针对的是比亚迪 幕后黑手是吉利和长城
影切 发表于 2025-7-27 20:03
华为这次的智驾，是把国内外所有的同行给甩开了，没一家能望其项背，而且迭代太快，别人越追差得越远，什么momenta跟蔚小理还有比亚迪都力不从心，更别说累狗这些营销咖。
而接下来华为马上要主推的尚界，跟上汽联手的牌子，用的同样规格等级的智驾，而且上汽是背水一战不死不休的决心，定价直接下打15万，非要杀得血流成 ...
作者: kls1980 时间: 2025-7-30 23:45
拔根芦柴花 发表于 2025-7-30 19:43
2023年？2023年华为汽车智驾系统还在测试过程中，还没上市啊？特斯拉我开过同事的两次，2024年初换车前又试驾过，然后我2024年2月订的M9，我的实际驾驶感受是华为智驾在特斯拉系统之上。
作者: Rafale 时间: 2025-7-31 00:18
自从特斯拉死盯着视觉方案不放 就注定了算法和算力再牛也会掉队
作者: 可乐虫 时间: 2025-7-31 00:21
标题: 纯视觉方案就别拿出来吹了，那玩意要开你自己开吧，只要特斯拉一天不上激光雷达或者毫米波雷达，那么特斯拉智驾方案就永远是最底层的垃圾货色，别说华为，其他的也比不上
作者: 潜水蜻蜓 时间: 2025-7-31 01:04
标题: 同感
作者: 老翅膀 时间: 2025-7-31 08:41
标题: 不知道你是哪年退役的？如果是21年以前，那现在和以前迭代好几代了。
的确特斯拉做得很牛逼，但仅限于美欧这种交通秩序和法规成熟的国家，中国这样的环境，特斯拉必须重新学习和研发。而且，就当下来讲，纯视觉就是扯淡，精度根本不够
作者: 老翅膀 时间: 2025-7-31 08:42
标题: 100万亿公里也没啥，因为绝大部分是无效数据
作者: 老翅膀 时间: 2025-7-31 08:47
标题: 带激光雷达的智驾系统500TFOPS就够了
作者: 燕小六 时间: 2025-7-31 08:53
标题: 这就是私有制的弊端，看土鳖军工，一家领先后可以反哺其他几家，然后大家共同进步，这也是土鳖军工日新月异的关键，如果也是私有制的话，能成个屁
作者: 拔根芦柴花 时间: 2025-7-31 11:17
标题: 你好，傻逼烂逼蠢货一个。你没资格跟我讨论问题！首先你可以来看看你爹的退休纪念册，如果我们正常讨论问题的前提是我要证明本人是HW员工，可以的，我可以继续提交好玩的东西。如果不需要，我也懒的再跟你这傻逼蠢货讨论问题。
本帖最后由 拔根芦柴花 于 2025-7-31 11:30 编辑
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作者: zls012369 时间: 2025-7-31 11:28
标题: 你什么时候退役的啊
作者: 拔根芦柴花 时间: 2025-7-31 11:29
标题: 你妈的个傻逼，所有智驾系统都要适配本地交规道路环境重训，懂吧？说中文的博士生到越南做越南语小学试卷一样不及格。因为数据监管，Tesla数据无法出境，当初根本就没办法在国内适配训练，一上路就出问题。懂吗？
作者: 拔根芦柴花 时间: 2025-7-31 11:33
标题: 23年Q3。
作者: 拔根芦柴花 时间: 2025-7-31 11:37
标题: 唉，不知道该说啥。1. Lidar在MDC端需要的感知处理算力大幅度低于视觉，但是在信号处理前端（点云信号的收发处理）需要的资源高于摄像头；2. Lidar同样需要大量行程里程提取数据进行训练，目前只能认定需要数据量小于视觉。
作者: 拔根芦柴花 时间: 2025-7-31 11:39
标题: 23年上市，ADS2.0，从给北汽交付的1.0大改过来的系统，内部评价成熟度还是一般。
作者: 拔根芦柴花 时间: 2025-7-31 11:39
标题: 嘴巴一张就来，你给个有效数据无效数据分区别判据？
作者: zls012369 时间: 2025-7-31 11:43
标题: 23年Q3华为连城区智驾都没有，只能高速高架用用，这两年发展很快，不止是华为，其它家也发展很快，类似于技术大爆发，一年的发展可能比过去五年进步都多。24年初的城区智驾刚上线也不怎么样，但更新了两个版本之后就很好用了，这就是技术快速发展了
作者: 拔根芦柴花 时间: 2025-7-31 11:45
标题: 狗屁不通。Tesla 上过毫米波没？上过，先Bosch后Conti，21年后系统配置里全部拿掉。Tesla会不会重上毫米波？会。Tesla自研两款毫米波（60G舱内/77G 智驾感知）测试报告就在FCC 网站，随时可访问。
本帖最后由 拔根芦柴花 于 2025-7-31 12:42 编辑
作者: 拔根芦柴花 时间: 2025-7-31 11:47
标题: 23年有城区智驾。功能场景特性没3.0多。
作者: zls012369 时间: 2025-7-31 11:48
标题: 你说的应该是内部测试版，正式推出是24年春节前后
作者: zls012369 时间: 2025-7-31 11:50
标题: 高精地图的那几个特定城市就不算了，没啥意义
作者: 拔根芦柴花 时间: 2025-7-31 11:52
标题: 你感啥？笑死。
作者: 拔根芦柴花 时间: 2025-7-31 11:57
标题: 对车企发布情况不太搭理，无论是北汽特性路标还是内部开发计划中，基本城区功能1.0就开始了。高精地图影响比较大，但是去高精后的Road Code方案需要依赖大量配装Lidar的车型上路去生成。结果如何现在不评价。
作者: 拔根芦柴花 时间: 2025-7-31 12:00
标题: 就你这种蠢货，我直接告诉你一个小秘密，Disalbe掉华为车型中的毫米波雷达，你看看华为车智驾功能表现受不受影响？知道RLC在感知系统里分别怎么用的吗，二货？张嘴就毫米波必配，你也配？
本帖最后由 拔根芦柴花 于 2025-7-31 12:02 编辑
作者: pinglong 时间: 2025-7-31 12:08
标题: 你前面说了呀，TSL智驾国内不太行，能不就说明它的数据虽然多，训练效果确并不太好。原因可能是路况国内要复杂的多。
作者: run99 时间: 2025-7-31 12:24
标题: 直接说，现在智能车买啥牌子好？老铁
作者: 拔根芦柴花 时间: 2025-7-31 12:33
标题: 国产车大量出海，同时各种高阶智驾功能各种牛逼，但是您见过哪家车企在海外开放了高阶智驾功能？所以............?数据安全监管是个绕不过去的问题。本次采集本地训练本地开发本地测试，这有很多要求，不是一蹴而就动嘴吹个牛就搞定的事。
作者: 拔根芦柴花 时间: 2025-7-31 12:36
标题: 不是训练不好，区分中国和海外。中国本身的交通条件、场景和状况就是全球最复杂的。Tesla在中国有大量数据，但是本地化的数据处理和训练以及回归迭代没跟上，数据又不能传到美国训练，这是大问题，但不能说是无效数据。。
作者: 拔根芦柴花 时间: 2025-7-31 12:39
标题: 根据您自己用车需要优选选车（型），智驾目前还是高级辅助，L3L4只是牵引，使用条件受限。华为L3这几年只限高速场景，比奔驰高速跟车限速L3好一些。高速场景干净&强结构化，各家智驾表现都不会太差，小米除外。纯看智驾，还是推荐华为。
本帖最后由 拔根芦柴花 于 2025-7-31 12:41 编辑
作者: 拔根芦柴花 时间: 2025-7-31 12:44
标题: 你这种只活在自己情绪屁股中，满目自大，坐进观天狗屁不通的人，不用猜，基本就是底层垃圾。
作者: 拔根芦柴花 时间: 2025-7-31 12:54
标题: 没掉队，Tesla每年技术大会都是业界的狂欢节，大家都在摸特斯拉玩的新玩意然后跟进，现在国内智驾框架其实都有Tesla的影子。Tesla现在玩的很花，机器人跟智驾搞同一个平台。承认别人强不是怂，这才是实事求是的态度。学习别人不丢人。
作者: 拔根芦柴花 时间: 2025-7-31 12:57
标题: 知道智驾系统迭代一个版本要多长时间吗？
作者: 拔根芦柴花 时间: 2025-7-31 12:58
标题: 23年Q3，李文广老大单独约饭挽留送别。
本帖最后由 拔根芦柴花 于 2025-7-31 13:01 编辑
作者: 愤怒的狐狸 时间: 2025-7-31 13:03
标题: 特斯拉起步早而已，华为去年智驾车销量才上量，今年上半年智驾里程16亿公里，量级已经赶上特斯拉了，你用23年的数据去比较不是瞎子摸象，摸个屁股么
作者: zls012369 时间: 2025-7-31 13:43
标题: 我从23年11月到现在一直在体验，进步很快，已经能满足大部分使用场景，当然达不到自动驾驶级别
作者: pinglong 时间: 2025-7-31 14:03
标题: 其他的可以忽略吧。华为系应该还没出海。问界去年才开始赢利。另外，不认同大力飞砖，DEEKSEEK就是一个例子。最后，黄仁勋说华为在通信，手机，智驾是领先的，白纸黑字。
作者: 拔根芦柴花 时间: 2025-7-31 14:12
标题: 懂个JB，知道点皮毛就乱扯。尚界接手的是飞凡，上汽飞凡本来定位就是15~25万车型。啥叫定价下打15万？？配上华为高阶智驾系统报价车型报价你搞清楚再来瞎JB扯！飞凡这个奇葩车型故事多到数不清。智驾首席金博士早早被逼到跳槽德赛。
作者: pinglong 时间: 2025-7-31 14:13
标题: 我们又不是傻锅，自欺欺人。这里谁会说华为芯片最牛逼。事实是，目前在国内，华为智驾体验比特斯拉好。华为车又不能在米瘪跑。
作者: zls012369 时间: 2025-7-31 14:32
标题: 在我看来，这个时间点就是黎明前的曙光，这个点之前华为智驾装车量少得很，在这个时间之后突飞猛进，现在华为智驾装车量100多万了吧
作者: 影切 时间: 2025-7-31 15:09
拔根芦柴花 发表于 2025-7-31 11:17
吃屎吃多了撑死你这杂碎养的狗币，有多远滚多远，满口喷粪的下水道虫子！
作者: 影切 时间: 2025-7-31 15:11
拔根芦柴花 发表于 2025-7-31 11:29
你全家十八代死绝的烂货上来伤你老子，早点滚去死吧狗养出来的杂碎！
作者: 拔根芦柴花 时间: 2025-7-31 15:42
标题: 儿子你好，我跟你狗妈日出你这么个傻逼有点对不住了！你赶紧去死吧。
作者: 拔根芦柴花 时间: 2025-7-31 15:45
标题: 嗨，发狗疯了？妈的个傻逼，全家都是忘八，你妈逼的全家生生世世都是猪狗不如的婊子烂崽！
作者: 拔根芦柴花 时间: 2025-7-31 15:53
标题: 华为非万能，没必要神话。呆过24年，啥事都能理解。客观评价客观做事，任总就不喜欢老余遥遥领先的营销说法。所有系统都有一个原则，硬件受限软件补，软件不行硬件顶。国内还有几家不错，Momenta真可能拿下奔驰的单，华为才开始折腾。
作者: 拔根芦柴花 时间: 2025-7-31 15:57
标题: 黄老板高情商，在商言商，他对谁都说好话，甚至还说小米强，搂着雷猴子拍照。华为MDC用的芯片实话就是走白手套途径，芯片价格就比行业的MDC产品还贵！这很难玩的。换句话说，要有大算力芯片+合适成本，你认为华为会不用吗？
作者: 拔根芦柴花 时间: 2025-7-31 16:06
标题: 没否认华为智驾在国内比Tesla表现好，但是这不能说明谁家系统牛逼问题。前面的例子，中国博士生跑到越南去做小学作业，因为不懂越南语搞个不及格，不代表中国博士水平不行。
作者: 拔根芦柴花 时间: 2025-7-31 16:08
标题: 你在跑人家也在跑，而且还比你快..........，实在不想再讨论这个话题，大家不在一个认知层面上。很多问题讲起来费力。
作者: 拔根芦柴花 时间: 2025-7-31 16:11
标题: 黄老板高情商，在商言商，免费好话随便说。他还夸垃圾小米很强，雷猴子很强。力大砖飞是客观事实，否则华为也不会去搞个全光联接的384超算节点设备。大模型参数越来越多，算力要求只会更大。想想30年来PC的CPU\内存发展就知道了。
作者: 拔根芦柴花 时间: 2025-7-31 16:14
标题: 你是不是脑子秀逗？人家起步早，保有量比你大，累计数据比你多，现在的数据产生率还比你高，结果你来一个已经同数量级？这啥逻辑？？
作者: 黑丝飞扬 时间: 2025-7-31 16:19
砍了吧！
作者: 风雨夜归人 时间: 2025-7-31 18:50
标题: 哈哈哈，你现在后悔极了吧，哈哈哈哈哈哈，连设备都不舍得用好的，吹特斯拉？你当买车的人都傻的吗？
作者: 风雨夜归人 时间: 2025-7-31 18:53
标题: 你先别急，你更像个49年加入国民党的货，你解释一下纯视觉方案怎么最好呗，你解释不清，骂人有用吗？
作者: 风雨夜归人 时间: 2025-7-31 18:55
标题: 看把你急的，你这货在华为智驾最关键时刻跳去特斯拉了吧？哈哈哈，活该被比亚迪打得死死的，就你这种，哈哈哈
作者: 愤怒的狐狸 时间: 2025-7-31 19:22
标题: 果然是满嘴喷粪，FSD最近几个季度每季度也就9亿英里，14亿公里，已经到瓶颈，华为今年半年16亿公里，以少的多的保有量达到一半以上的智驾公里数，还不能说同等量级？按智驾使用率来说，华为比特斯拉高的多，别拿着老黄历在这儿比比
作者: 潜水蜻蜓 时间: 2025-7-31 20:05
标题: 嘴太脏，人品堪忧
作者: 东风吹2493 时间: 2025-8-1 00:03
靠，啥行业大佬都有啊
作者: 可乐虫 时间: 2025-8-1 00:16
标题: 一个只会满嘴喷粪的特吹罢了，特斯拉的视觉方案甚至无法识别车库广告中的汽车图案，落地中国之后的表现形如垃圾，靠着给懂车帝充值搞小手段才能赢，估计是戳到特吹母亲的阴蒂了，让特吹如此激动，惹得特吹都开始人身攻击了，还是有点意思的哈
作者: Rafale 时间: 2025-8-1 08:20
应该是在华为智驾突破的前夜跑路的，好比是49年脱共党入国党，现在只能靠着在华为干过证明自己有多牛。
作者: 多多爸Dl 时间: 2025-8-1 09:03
特斯拉如果真如你说的这么牛逼，陈震的今年试驾特斯拉智驾怎么发生7次违章？分扣完了，陈震走回去的。DCD短短一次测试中，FSD共发生17次接管和27次违章。
作者: 桂系军阀 时间: 2025-8-1 09:14
论坛有哪位看过最近的华为参与编制的智驾白皮书吗？可以科普一下。现在特斯拉、特斯拉粉丝跳那么高，我猜测就是白皮书和将来落地的法规倾向否定纯视觉方案
作者: dh大海 时间: 2025-8-1 10:27
标题: 这2年正是科技加速发展期，你想过吗？
作者: vox 时间: 2025-8-1 11:40
标题: 2.1.1.4 传感器配置技术路线分析
老翅膀 发表于 2025-7-31 08:41
