外观最美的护卫舰--054型曾计划装备俄式防空系统 - 鼎盛网

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（被誉为中国设计最美外观的054护卫舰）
研制背景
中国第三代驱护舰技术水平和作战能力的定位都是瞄准美、欧在20世纪90年代出现的一系列新型驱护舰。成本方面，护卫舰因其整体技术水平和定位都要低于驱逐舰，因此非常适合批量建造，能在短时间内形成足够的规模优势，而这对于当时急需新型作战舰艇担负起海上作战重任的中国海军来说是非常适合的。

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（服役初期与现代级并列停靠）
通过改革开放后的经济积累，加之迫切的军事作战压力，中国在国防建设方面加大了资金投入，特别是对海空军的装备发展建设投入更多，但随着大量新型雷达电子设备以及高性能舰载武器的应用，现代高性能水面舰艇在拥有强大作战能力的背后，需要付出更为高昂的建造成本，这也是中国在研制第三代水面作战舰艇时，采用驱护舰并行发展的另一重要原因。

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（服役初期的马鞍山舰）
以美国海军为例，在20世纪70年代冷战高峰期，为了弥补“斯普鲁恩斯”级驱逐舰建造成本过高而无法大批量建造导致舰队规模严重不足的问题，美国海军同时期研制了“佩里”级这一低成本护卫舰，该舰的技术水平和作战能力相对于“斯普鲁恩斯”级有明显差距，但在基本的反潜、反舰、中程防空等方面的表现仍然足够使用，其技术水平和性能作为一般中小国家的主力舰也是没有任何问题的。

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（建造时的054首舰）
更重要的是，其建造成本在当时只有6500万美元，相当于“斯普鲁恩斯”级驱逐舰1/6。作为驱逐舰数量不足的补充，美国海军最终装备了50多艘“佩里”级，在整体海军装备投入不变的情况下，有效保证了舰队的整体规模。可见，在资金有限的情况下，现代护卫舰仍然是具有相当的价值、是提高海军作战能力的重要组成部分。

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（马鞍山舰后视）
对护卫舰的定位方面，中国海军将舰队远程防空及远程反舰放到了平台吨位更大的052C型驱逐舰上，舰上因此装备了技术先进的有源相控阵雷达、远程舰空导弹、反舰导弹以及垂直发射装置，这些先进技术和装备的应用也决定了其研制建造进度不会很快。而对于吨位在4000吨上下的护卫舰，则只要求具备中程区域防空及反潜能力，这不仅可以极大地简化舰上雷达电子设备的种类和配置，也是控制建造成本的重要一项，而且可以在有限的吨位内最大程度地挖掘平台空间潜力，从而在经济、技术上保证全舰的研制进度，保证中国海军在21世纪初期可以获得一种稳定可靠的现代化护卫舰，这就是054项目的定位。

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设计特点
在054型护卫舰的方案选定阶段，其设计核心是瞄准当时世界最先进护卫舰而设定的，即在平台上追求当时最为流行的隐身设计，舍弃了此前水面舰艇大量雷达、电子设备、舰载武器和附属设备简单堆砌的设计思想。

在采用隐身设计后，整个平台的雷达截反射面积至少可以降低60%以上，参考法国“拉斐特”级，据称其雷达反射面积只相当于1艘不足千吨的轻型护卫舰，而当时美国正在研制的下一代驱逐舰“朱姆沃尔特”级更是采用了更极致的隐身设计，据称其雷达反射截面积只相当于1艘500吨级的小型渔船。因此，在20世纪90年代后，水面作战舰艇平台隐身化已经是最主要的特征之一。

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054型护卫舰也采用了类似法国“拉斐特”级护卫舰的设计，舰体上层建筑低矮简洁，总体上只有前后两个部分，侧壁内倾，能将敌方雷达照射波束反射到其他方向；同时，舰上的主、后桅采用了全封闭式塔形设计，并且后桅巧妙地与烟囱设计结合在一体，解决了传统桁架桅杆雷达反射强度大的问题。布置在舰体表面的救生艇、反潜鱼雷发射管全部采用了内藏式设计，最大程度降低了全舰整体雷达反射截面积。虽然在隐身设计方面，并没有像“朱姆沃尔特”级那样极端，但在隐身能力方面基本上达到了法国“拉斐特”级的水平，对于中国海军而言的确是具有划时代意义的。

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054型护卫舰吨位接近4000吨，超过了法国“拉斐特”级护卫舰的3600吨，以今天的眼光衡量可能并不大，但是在当时，中国最大的护卫舰053H3型才2400吨，增加了1500吨已经是相当大的力度。其次，在舰体尺寸方面，054型护卫舰因全封闭设计，内部空间有明显的增加，为安装更多雷达电子设备、增加舰载武器的数量和改善舰员居住条件创造了条件。

吨位和舰体尺寸的增加很大程度上提高了舰内燃油和作战、生活物资的装载能力，对于提高舰体平台的续航能力和海上自持力也有着重要意义。同时，吨位的增加也极大地提高了平台远海航行能力和海上适航性。054型护卫舰实际上具备了与驱逐舰类似的远海航行能力。

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（服役之初的温州舰）
更大的吨位和舰体尺寸也为布置更充裕和完善的航空支援设施创造了条件。随着现代舰载直升机技术的不断发展和完善，其在海上作战中所能发挥的作用越来越大，像在搜潜、反潜作战、海上侦察监视、反水雷、反舰、运输救护等领域都有着广泛的应用。此前无论是053H2G还是052H3型护卫舰，由于自身平台性能限制，其舰上的航空支援设施只是解决了有无问题，而054型护卫舰则具备了长期支持舰载直升机海上部署及作战的能力。同时，舰上的直升机助降和维护系统除了可以满足国产4吨级直9C反潜直升机外，还可以保证引进的10吨级卡-28反潜直升机的使用，这无疑对于提升054型护卫舰的区域搜潜、反潜能力以及多型机的适应能力有着极大的帮助。

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（改装后的温州舰）
出于成本、技术成熟度以及平台条件的考虑，054型护卫舰的动力装置并没有使用当时技术比较先进的柴燃交替动力，而继续选择了成本更低、技术更简单的全柴动力。一方面，柴油机的油耗更低，特别是在中、低速条件下的经济性更为理想，这对于一些吨位不大的中/轻型水面舰艇来说是提高其续航能力的重要保证，因此目前绝大部分中型护卫舰仍然以柴油机作为首选动力。

另一方面，对于中型护卫舰来说，其对最高航速要求并不高，这就对动力装置的总体功率没有过于苛刻的要求，在舰体平台空间有限的前提下，柴油机也是一种平衡各方面性能需求的理想选择。054型护卫舰采用的4台中速柴油机总体上与装备在法国“拉斐特”级护卫舰上的12 PA6V280 STC型柴油机类似，但单机功率增加了30%，总输出功率约32000马力，加上整舰的长宽比达到了8.5，平台的航行阻力也有所降低，因此其最高航速基本上达到了27节的设计要求。同时，续航能力也实现了18节3800海里、14节时接近5000海里的水平，对于当时极度缺乏远洋航行能力的中国海军来说，054型护卫舰的这个优势是极具价值的，从后续的亚丁湾护航中，也可以看出其性能完全达到了设计要求。

然而，相对于研制进展比较顺利的舰体平台，054型护卫舰配套相关作战系统的研制却遇到了较大的困难。由于054型护卫舰的作战定位较高，相关引进技术和装备需要更长的吸收、消化时间来完成国产化的改进和相关研制，因此进度延后已经是不可避免的事实。而且，由于在20世纪90年代末期台海局势持续紧张，中国海军对于新型作战舰艇的需求极为迫切。

在这种情况下，054型护卫舰的研制工作也不可能完全停滞不前等装备。最终，中国海军决定先建造2艘基本型，一方面可以利用这段时间对全新舰体及相关附属配套系统进行测试，以便更好地掌握和发现新型舰体平台的性能和潜在的问题；第二是让沪东厂和黄埔厂都熟悉一下新舰的全新建造流程，比如焊接技术等，为后续的批量建造打下基础；第三，可以在一定程度上缓解大吨位水面作战舰艇数量匮乏的问题，毕竟在21世纪初中国海军舰队中吨位超过4000吨的主力作战舰艇只有两艘4000吨级的052型驱逐舰、一艘6000吨级051B型驱逐舰和两艘引进的7000吨级的“现代”级驱逐舰。

虽然两艘过渡舰的数量并不多，但对于当时中国海军而言，在短时间内可以增加2艘具有升级潜力的主力舰，也确实是对水面作战力量的有力提升。这也解释了当时中国海军很快决定继续购买第2批两艘“现代”级驱逐舰并增加两艘053H3型护卫舰的原因。

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（054型初期状态线图绘制：佟旭）
曾计划装备俄式防空系统
054型护卫舰在最初的设计时，曾经有过在技术上更简单、实现可能性更大的方案，就是采用从俄罗斯引进的SA-N-9近程防空系统，也就是“克里诺克”导弹系统，替代研制中的中程区域舰载防空系统，在舰首布置4座8单元发射装置，以便保证054型护卫舰能按计划完成研制并实现批量建造，该方案效果图曾经在黄埔厂的画册中有所展示。

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（054早期选用俄制防空系统的方案模型）
SA-N-9舰载防空系统是苏联在20世纪80年代研制的一种舰载近程防空导弹系统，主要用来替代20世纪70年代苏联海军大量装备、性能已严重落后的SA-N-4舰空导弹系统，以有效拦截掠海飞行的反舰导弹以及各类空中目标。作为一种全空域、全天候、多通道自主式防空导弹武器系统，采用了当时流行的垂直发射方式，发射装置为一种紧凑的圆形发射模块，每个模块内可以储存8枚导弹，水面舰艇可以根据需要配置2个、4个和6个不同数量的发射模块。

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（SA-N-9）
SA-N-9的最大射程约为12千米，最大飞行速度2.5马赫，可以有效拦截10米到6000米范围内的各类空中目标。导弹具备全向拦截能力，两枚导弹的发射间隔约为3秒，具备一定抗饱和打击能力。该系统配套的MR-360型火控雷达，既可以与舰上的其他对空搜索雷达配合使用，也可以独立进行对空中及海上目标的探测、跟踪，具备较强的独立作战能力。对于20世纪90年代中后期的中国海军而言，SA-N-9舰载防空系统在技术上并不落后，并且其体积、重量都较小，非常适合在吨位不大的水面舰艇上使用。

不过在综合考虑各方面因素后，中国海军放弃了这个方案，将所有精力放到了射程更远的中程区域舰空导弹系统的研制上，而作为过渡舰的首批2艘054型护卫舰则选择了更为务实的方案，即在雷达、电子设备和舰载武器方面，与053H3型护卫舰基本相同，舰上只保留了少量新型装备以降低研制、建造风险，如单管100毫米自动舰炮、6管30毫米近防炮、324毫米轻型反潜鱼雷、一部全新的X波段近程低空快扫雷达以及新型电子战系统等。

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1999年12月，首舰在上海沪东厂开工，2003年9月11日下水，命名为“马鞍山”号，舷号为525，基本型的另一艘舷号526，命名为“温州”号，由广州黄埔船厂建造，2003年11月30日下水；两舰2005年内先后交付中国海军。

升级改装
2019年，054型的两舰先后接受改装，并于2021年底完工，在2022年的相关演习上，以全新形态再度亮相。

与驱逐舰的升级不同，054型的改装较为简单，最直观的变化是出现在B炮位，用一座24联装“海红旗”10舰空导弹发射装置替换八联装“海红旗”7发射装置，此外电子设备、作战指挥系统、火控系统、通信系统应该也进行了升级，其余装备几乎没有太大变化，也没有换装大家期待的垂发装置去对标054A 型。

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（改装后线图）
毕竟此时中国海军的装备质量和数量得到了较大提高，护卫舰的发展重点在于新型号的研制，对于已服役20年的054型来说，改装则注重经济实用。不过从改装力度也可以看出，本世纪初相当亮眼的两艘054型，已经很难再适应当下的作战需求，其担负的任务，也从伴随驱逐舰作战变为了远海巡逻，再过几年，孟加拉国等海军的老053型将面临退役，不知道这两艘状态合适的054型是否能在他国再度担当主力。