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标题: “侧卫”拾贝：Su-27/30系列各型原型机初探 [打印本页]
作者: frankling 时间: 2025-2-26 00:29
标题: “侧卫”拾贝：Su-27/30系列各型原型机初探
本帖最后由 frankling 于 2025-2-27 00:29 编辑
10多年前，偶得《日落共青城》三部曲，细读之下欲罢不能。此后便钻进了苏霍伊27系列的迷宫，断断续续的数年后，仍感觉没有完成最后拼图。
今奉〖蚂蚱龙〗之邀，仅将Su-27/30系列各型原型机尽可能的逐一列出，便也是斗胆了。
其中定有遗漏、缪误之处，还请〖蚂蚱龙〗并各位大佬不奢斧正、补全，在此先一一谢过！
为了便于众位大佬易于对应的纠错、补漏，故本帖采用树形结构，而由此造成的不连贯及树形过繁，敬请谅解。
在1989年的巴黎航展上，普加乔夫驾驶Su-27表演了过失速机动（即“眼镜蛇机动”）
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作者: frankling 时间: 2025-2-26 00:30
标题: 〖一〗Su-27【项目编号：T-10 / 原型机机号：T-10-1 ～】
作者: frankling 时间: 2025-2-26 00:30
标题: 〖二〗Su-27SM、Su-27SM2、Su-27SM3【项目编号： T-10SM / 原型机机号：305#】
本帖最后由 frankling 于 2025-2-26 07:34 编辑
Su-27SM、Su-27SM2、Su-27SM3是对Su-27S/P的多用途升级型。
作者: frankling 时间: 2025-2-26 00:30
标题: 〖2-1〗Su-27SM的原型机：305#
本帖最后由 frankling 于 2025-2-26 07:37 编辑
该原型机的特征：仅从外形上看，增加了空中加油装置，但在批量生产的Su-27SM1、Su-27M2、Su-27M3上，空军未选用空中加油装置。
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作者: frankling 时间: 2025-2-26 00:30
标题: 〖三〗Su-27UB：串列双座战斗/教练机【项目编号：T-10U / 原型机机号：01#～06# 】
作者: frankling 时间: 2025-2-26 00:31
标题: 〖四〗Su-27PU：串列双座远程截击/指挥战斗机【项目编号：T-10PU】、Su-30的早期型号：Su-30M/K【项目编号：T-10PM/K】、Su-30K、Su-30KN
作者: frankling 时间: 2025-2-26 00:31
标题: 〖五〗Su-30系列之伊尔库茨克厂：Su-30MK远程重型多用途型系列【项目编号：T-10-PMK / 原型机机号：01#～】Su-30MK（多用途型外销版）、Su-30SM（俄罗斯自用型）
作者: frankling 时间: 2025-2-26 00:31
标题: 〖六〗Su-30系列之共青城厂：Su-30MK远程重型多用途型系列【项目编号：T-10-PMK / 原型机机号：501#～504#】Su-30MK（多用途型外销版）、Su-30SM（俄罗斯自用型）
本帖最后由 frankling 于 2025-2-26 11:12 编辑
1992年，IAPO（伊尔库茨克航空生产联合公司）私有化了，IAPO联手NPC军工集团，绕过苏霍伊集团向印度谈判推销Su-30MKI。
由此，还是作为“国企”的苏霍伊集团全力支持其旗下的共青城厂等企业，全力研制Su-30MK系列并推向向海外市场，中国成为了其第一个海外客户。
作者: frankling 时间: 2025-2-26 00:32
标题: 〖七〗并列双座战斗轰炸机：Su-27IB、Su-32、Su-32FN【项目编号：T-10V】、Su-34【项目编号：T-10VS】
本帖最后由 frankling 于 2025-2-26 15:17 编辑
在苏霍伊的T-10原型机系列中，工程编号为T-10V及T-10VS的并列双座型的战术轰炸机是特殊的一脉，也许是该系列机的机尾有醒目的“长杆”，被冠以“后卫”。
该系列型号机由苏霍伊旗下的新西伯利亚厂生产。
作者: frankling 时间: 2025-2-26 00:32
标题: 〖八〗单座舰载战斗机：Su-27K（研制型号）/ Su-33【项目编号：T-10K / 原型机机号：37、39#～109#】
本帖最后由 frankling 于 2025-2-26 15:56 编辑
在苏霍伊的T-10系列原型机中，T-10-24装有鸭翼，T-10-25装有尾钩，是T-10K的早期技术论证/验证机。
作者: frankling 时间: 2025-2-26 00:32
标题: 〖九〗并列双座舰载战斗/教练机：Su-27KUB【项目编号：T-10KUB / 原型机机号：21#】
本帖最后由 frankling 于 2025-2-26 16:40 编辑
在Su-27K/Su-33尚在研制试飞阶段，与之配套的舰载教练型随即开始了研制，即：T-10KUB项目。
作者: frankling 时间: 2025-2-26 00:32
标题: 〖十〗Su-35S之路：Su-27M【项目编号：T-10M】、Su-27M2/Su-27BM【项目编号：T-10M 2（T-10BM）】
本帖最后由 frankling 于 2025-2-26 18:24 编辑
签于军事优势及海内外市场竞争需要，考虑到PAK-FA（前线航空兵的未来航空系统，即目前已服役的Su-57）仍有一段路要走，为了填补之间的空白，苏霍伊推出了“超级侧卫”计划，即T-10M项目。
作者: frankling 时间: 2025-2-26 00:34
标题: 〖2-2〗Su-27SM
本帖最后由 frankling 于 2025-2-26 07:29 编辑
鉴于实施中的Su-35研制配套进度的滞后，对现有的Su-27S/P进行的深度升级改造，包括机体结构强化、换装N001V雷达、L-150雷达告警系统、更新航电系统等升级。
作者: frankling 时间: 2025-2-26 00:34
标题: 〖2-3〗Su-27SM2
本帖最后由 frankling 于 2025-2-26 07:30 编辑
采用了还在研制中的Su-35的部分成熟技术和子系统升级型号，换装N035型Irbis-E雷达（与Su-35同款，配套GP-21发电机）等。其技术等级上要优于SM和SM3。
作者: frankling 时间: 2025-2-26 00:35
标题: 〖2-4〗Su-27SM3
本帖最后由 frankling 于 2025-2-26 07:30 编辑
采用的是Su-27SK的停单机体（也有新产的机体，以补足订单总量）的自用升级型。换装N001VP雷达、换装AL-31F-M1发动机等。
作者: frankling 时间: 2025-2-26 00:44
标题: 305#机，曾以Su-30SMK及Su-30KI作型号展示。
本帖最后由 frankling 于 2025-2-27 00:21 编辑
包括：
① 2004年，俄罗斯305#机，作为Su-27SK的多用途升级型参加了当年的珠海航展。
② 该305#机也以Su-27SKM型号，在多届莫斯科航展上露脸。
③ Su-27SKM在向印度尼西亚推销时，其展示机为雷达罩有两圈深环色的27#机。
④ 最终该型机被印度尼西亚少量采购，并将推销时的型号Su-30KI（单座）改成了Su-27SKM，其外形与305#机无异。
在这些展示场合中的305#机，是否是Su-27SM最终真正的原型机完全体，本菜无法判断。
显示顺序还是倒了，305机参加2004-珠海航展跑到了最底下，只能按图片注解对位了。
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作者: frankling 时间: 2025-2-26 00:49
标题: 〖3-1〗首批原型机 3架：T-10U-1～T-10U-3。共青城厂
本帖最后由 frankling 于 2025-2-26 07:59 编辑
首批原型机 3架：T-10U-1～T-10U-3，由KnAAPO（阿穆尔河畔共青城飞机生产联合体，以下简称“共青城厂”）上手。T-10U-1于1985年3月7日首飞。
图为：T-10U-2
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作者: frankling 时间: 2025-2-26 00:50
标题: 〖3-2〗后3架：T-10U-4～T-10U-6，转至伊尔库茨克厂
本帖最后由 frankling 于 2025-2-26 08:07 编辑
由于共青城厂有Su-27S/P等生产任务，T-10U此后转由IAPO（伊尔库茨克航空生产联合体，以下简称“伊尔库茨克厂”）接手。
1986年9月10日，首架批生产型原型机T-10U-4首飞。
该型号项目定型后，赋予Su-27UB，并由伊尔库茨克厂生产。
注意到，共青城厂前期的T-10U-1～3其垂尾为平直型，伊尔库茨克厂接手后的T-10U-4～6其垂尾改为切尖型，批量生产型保持了切尖垂尾。
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作者: frankling 时间: 2025-2-26 00:54
标题: 〖3-3〗Su-27UBM：Su-27UB的升级改进型【项目编号：T-10UM / 原型机机号：20# 】
2001年，由苏霍伊局主持，伊尔库茨克厂建造的唯一一架Su-27UBM原型机（仅从外形上看，与Su-27UB没有明显区别），结果被俄罗斯空军拒绝。
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作者: wn257 时间: 2025-2-26 00:55
标题: 归类编辑成短文就更好了
作者: frankling 时间: 2025-2-26 01:03
标题: 确实，我自己看着都有点累。正在逐一重新编辑。
本帖最后由 frankling 于 2025-2-26 08:20 编辑
作者: 蚂蚱龙 时间: 2025-2-26 01:29
作者: 蚂蚱龙 时间: 2025-2-26 01:31
标题: 先收藏，慢慢学习！
作者: frankling 时间: 2025-2-26 01:32
本帖最后由 frankling 于 2025-2-26 08:18 编辑
还请众位大佬不奢斧正、补全。
作者: frankling 时间: 2025-2-26 01:48
本帖最后由 frankling 于 2025-2-26 08:21 编辑
各位坛友，这个帖篇幅有点长，本菜又没有发帖的经验，加之半个月前动了腹部手术，电脑前坐不久，多容我几天补全。特发一图，以谢各位：1989年11月11日，普加乔夫驾驶Su-33K原型机（机号：39#）在“第比利斯”号航母上完成了首次着舰。
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作者: 让剧情丰满 时间: 2025-2-26 01:50
作者: 狼寻欢 时间: 2025-2-26 08:12
标题: 树型结构麻烦是地方在于，需要前后两个内容或者图片对比时，很麻烦
作者: fbc2000 时间: 2025-2-26 08:25
我移动到空军论坛 使用常规板块结构发
作者: 新人新手 时间: 2025-2-26 08:42
作者: frankling 时间: 2025-2-26 08:43
标题: 〖4-1〗Su-27PU：串列双座远程截击/指挥型。【原型机：T-10U-5、T-10U-6】
T-10PU是苏霍伊在研制生产Su-27UB战斗/教练机的基础上，由伊尔库茨克厂为俄罗斯国土防空军推出的一款远程截击/指挥型：Su-27PU。
T-10U-6后又改装为Su-30MKI的原型机。
图为：T-10U-6
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作者: frankling 时间: 2025-2-26 08:52
标题: 〖4-2〗Su-30M/Su-30MK：串列双座多用途战斗机【项目编号：T-10PM/T-10PMK】
当苏霍伊设计局将Su-27PU送交俄罗斯国防部审核验收时，被指令在现有基础上，将其修改调整为一款具备对地攻击能力的远程重型多用途型战机，并被赋予“Su-30”项目型号。
于是，苏霍伊设计局在研制的同时，开始向市场展示了Su-30M/Su-30MK概念机。
① 1994年，冠以Su-30MK型号的603#机对外展示。而那是在机号为596#（俄罗斯勇士飞行表演机）的Su-27PU的机体上刷上了迷彩，机腹挂上对地武器模型。
② 1995年，同样冠以Su-30MK型号的321#机对外展示。而这次那根“老黄瓜”的真身，是机号为389#的Su-27UB。【没有321#的图片】
③ 类似的，302#机以远程重型多用途型号：Su-30KN，向中国、印度等海外客户推销。（与Su-27UB一样还是单前轮）
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作者: 莲花跑车 时间: 2025-2-26 09:42
作者: frankling 时间: 2025-2-26 10:12
莲跑兄库存甚广甚多，等完贴后还望兄指正、补手。
作者: frankling 时间: 2025-2-26 10:18
在Goodfon上也收集了不少Su系的图片，可惜原型机图不多。我知道，那是您熟悉的“领地”，握手。
作者: frankling 时间: 2025-2-26 10:30
标题: 〖4-3〗Su-30K：出口印度的串列双座远程截击/指挥型
共18架（印度空军编号：SB-001～018#），1997年交付。这是一款过渡型，在Su-30MKI交付后，这批Su-30K返还。
图为印度空军的服役型，具有Su-27UBK的单前轮特征。
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作者: CS300 时间: 2025-2-26 10:43
标题: 这个主题我喜欢
作者: frankling 时间: 2025-2-26 10:45
标题: 〖5-1〗Su-30MKI：出口印度。【原型机：01#、02#、06#】
原型机01#：即是由Su-27PU的T-10U-6原型机改装而来。
原型机02#、原型机06#，见下图
Su-30MKI是伊尔库茨克厂Su-30MK的首家海外用户，与2002年开始交付。
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作者: 红缨枪 时间: 2025-2-26 10:49
标题: 即便是事后整理，也是超级大工程！
作者: frankling 时间: 2025-2-26 10:52
标题: 〖5-2〗Su30MKM：出口马来西亚。【原型机：04#】
于2002年开始交付。
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作者: frankling 时间: 2025-2-26 11:02
标题: 〖5-3〗Su-30MKA：出口阿尔及利亚【原型机：无号无图】
本帖最后由 frankling 于 2025-2-26 12:29 编辑
2006年后开始交付。
原型机：无号无图，请大佬们补正！图为阿尔及利亚的Su-30MKA的装备机
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作者: frankling 时间: 2025-2-26 11:06
标题: 〖5-4〗Su-30SM：在Su-30MKI基础上改进的俄罗斯自用型多用途战斗机。【原型机：无图无号】
Su-30M是俄罗斯自用型的多用途战斗机，配备了N011M无源相控阵雷达、AL-31FP矢量推力发动机。
这2张01#机的黄皮机图，应该是Su-30SM首架批量生产型/服役型的图片，而不是原型机。
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作者: frankling 时间: 2025-2-26 11:11
标题: 伊尔库茨克厂的Su-30MK系列，其外形特征：双座、双轮前起落架、右置IRST、左置空中加油管、鸭翼、切尖垂尾、矢量推力发动机。
作者: frankling 时间: 2025-2-26 11:24
标题: 〖6-1〗Su-30MKK：出口中国，共76架。【原型机：501#、502#、503#、504#】
frankling 发表于 2025-2-26 00:31
1992年，IAPO（伊尔库茨克航空生产联合公司）私有化了，IAPO联手NPC军工集团，绕过苏霍伊集团向印度谈判推销Su-30MKI。
由此，还是作为“国企”的苏霍伊集团全力支持其旗下的共青城厂等企业，全力研制Su-30MK系列并推向向海外市场，中国成为了其第一个海外客户。
其中，首架501#于1999年3月首飞，502#、503#、504#在其后依次下线首飞。
2000年11月，502#原型机参加了当年的珠海航展。
2000年12月，首批10架Su-30MKK飞抵交付中国人民解放军空军；2001年8月交付了10架，12月交付了18架。
2002年8月至12月，再购38架协议下的38架陆续交付。至此，在短短两年间，中国人民解放军空军共有76架Su-30MKK投入服役，而购买同样数量的Su-27SK却花了整整10年。
501#、502#此后也作为苏霍伊Su-30MK的形象大使对外展示，在莫斯科航展上多次露脸。
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作者: frankling 时间: 2025-2-26 15:01
标题: 〖6-2〗Su-30MK2：出口中国，共24架。【原型机：501#、502#、503#、504#】
frankling 发表于 2025-2-26 00:31
1992年，IAPO（伊尔库茨克航空生产联合公司）私有化了，IAPO联手NPC军工集团，绕过苏霍伊集团向印度谈判推销Su-30MKI。
由此，还是作为“国企”的苏霍伊集团全力支持其旗下的共青城厂等企业，全力研制Su-30MK系列并推向向海外市场，中国成为了其第一个海外客户。
2004年2月至8月，24架Su-30MK2分批交付完毕。
〖仰天大笑出门去〗不久前曾发帖，首楼图片是502#机发动机的防尘盖标明“MKK2”。见下图
以本菜愚见，501#～504#应该全程参与了苏霍伊/共青城厂所有Su-30MK系列的试飞测试项目，包括俄罗斯空军自用的Su-30M2（见〖6-7〗）。
各机首飞后，按子系统侧重测试，交叉整合，最后完成原型机的完全体。所以，具体哪个子型号是哪架原型机，显得不那么重要了，因为未露面的未必就不是。
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作者: frankling 时间: 2025-2-26 15:02
标题: 〖6-3〗Su-30MK2V/MK3V：出口越南，于2003年～2013年分批订购了36架。
frankling 发表于 2025-2-26 00:31
1992年，IAPO（伊尔库茨克航空生产联合公司）私有化了，IAPO联手NPC军工集团，绕过苏霍伊集团向印度谈判推销Su-30MKI。
由此，还是作为“国企”的苏霍伊集团全力支持其旗下的共青城厂等企业，全力研制Su-30MK系列并推向向海外市场，中国成为了其第一个海外客户。
作者: frankling 时间: 2025-2-26 15:03
标题: 〖6-4〗Su-30MK2V：出口委内瑞拉，首批于2006年12月交付，共装备了24架。
frankling 发表于 2025-2-26 00:31
1992年，IAPO（伊尔库茨克航空生产联合公司）私有化了，IAPO联手NPC军工集团，绕过苏霍伊集团向印度谈判推销Su-30MKI。
由此，还是作为“国企”的苏霍伊集团全力支持其旗下的共青城厂等企业，全力研制Su-30MK系列并推向向海外市场，中国成为了其第一个海外客户。
作者: frankling 时间: 2025-2-26 15:04
标题: 〖6-5〗Su-30MK/MK2：出口印度尼西亚，于2010～2013年分批交付完毕，共装备了9架。
frankling 发表于 2025-2-26 00:31
1992年，IAPO（伊尔库茨克航空生产联合公司）私有化了，IAPO联手NPC军工集团，绕过苏霍伊集团向印度谈判推销Su-30MKI。
由此，还是作为“国企”的苏霍伊集团全力支持其旗下的共青城厂等企业，全力研制Su-30MK系列并推向向海外市场，中国成为了其第一个海外客户。
作者: frankling 时间: 2025-2-26 15:04
标题: 〖6-6〗Su-30MK2：出口乌干达，于2012年6月交付完毕，共装备了6架。
frankling 发表于 2025-2-26 00:31
1992年，IAPO（伊尔库茨克航空生产联合公司）私有化了，IAPO联手NPC军工集团，绕过苏霍伊集团向印度谈判推销Su-30MKI。
由此，还是作为“国企”的苏霍伊集团全力支持其旗下的共青城厂等企业，全力研制Su-30MK系列并推向向海外市场，中国成为了其第一个海外客户。
作者: frankling 时间: 2025-2-26 15:08
标题: 〖6-7〗Su-30M2：在Su-30MK2基础上改进的俄罗斯自用型。【原型机：504#】
frankling 发表于 2025-2-26 00:31
1992年，IAPO（伊尔库茨克航空生产联合公司）私有化了，IAPO联手NPC军工集团，绕过苏霍伊集团向印度谈判推销Su-30MKI。
由此，还是作为“国企”的苏霍伊集团全力支持其旗下的共青城厂等企业，全力研制Su-30MK系列并推向向海外市场，中国成为了其第一个海外客户。
该504#机的垂尾上印有苏霍伊设计局的创始人帕维尔·奥西波维奇·苏霍伊的半身像及其签名。
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作者: frankling 时间: 2025-2-26 15:10
标题: 〖6-8〗Su-30M3/Su-35UB：双座多用途战斗机 → 双座教练/战斗机 。【项目编号：T-10PM3 / 原型机机号：801#】
frankling 发表于 2025-2-26 00:31
1992年，IAPO（伊尔库茨克航空生产联合公司）私有化了，IAPO联手NPC军工集团，绕过苏霍伊集团向印度谈判推销Su-30MKI。
由此，还是作为“国企”的苏霍伊集团全力支持其旗下的共青城厂等企业，全力研制Su-30MK系列并推向向海外市场，中国成为了其第一个海外客户。
T-10PM3项目第1阶段：是对Su-30MK升级改型的一款多用途型战斗机。原型机由共青城厂使用伊尔库茨克厂生产的带有鸭式前翼的机身，配套成熟的航电等系统。但因推销无果作罢。
T-10PM3项目第2阶段：共青城厂对该机进行了重建，采用了在研的Su-35S的前期航电配套后，作为一款双座教练/战斗机，原型机号：801#，冠以Su-35UB。在一番推销后，依然无果而作罢。
该型的外形特征：串列双座、双轮前起落架、右置IRST、左置空中加油管、鸭翼、平直垂尾。
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作者: frankling 时间: 2025-2-26 15:13
标题: 共青城厂的Su-30MK系列也有其“相对”一致且明显的外形特征：双座、双轮前起落架、右置IRST、左置空中加油管、平直垂尾。
frankling 发表于 2025-2-26 00:31
1992年，IAPO（伊尔库茨克航空生产联合公司）私有化了，IAPO联手NPC军工集团，绕过苏霍伊集团向印度谈判推销Su-30MKI。
由此，还是作为“国企”的苏霍伊集团全力支持其旗下的共青城厂等企业，全力研制Su-30MK系列并推向向海外市场，中国成为了其第一个海外客户。
这里的“相对”特指Su-30M3/Su-35UB，这是一款采用鸭翼的型号，也是一个与伊尔库茨克厂产品“嫁接”的特例。
作者: frankling 时间: 2025-2-26 15:20
标题: 〖7-1〗T-10V-1：是T-10V项目的第一个原型机，由原T-10-39（Su-27UB型）机改建而成，于1990年完成。【无图】
作者: frankling 时间: 2025-2-26 15:23
标题: 〖7-2〗Su-27IB型：攻击战斗机型。T-10V-1完成首飞后，被赋予Su-27IB型号。原型机机号：42#。
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作者: frankling 时间: 2025-2-26 15:25
标题: 〖7-3〗Su-32型：战术轰炸机。其原型机为T-10V-2，于1993年底完成首飞，机号：43#。
本帖最后由 frankling 于 2025-2-26 15:27 编辑
Su-32型的第2架原型机即T-10V-5，于1994年底完成首飞，机号：45#。其外形与Su-34“鸭嘴兽”很相像了。
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作者: frankling 时间: 2025-2-26 15:30
标题: 〖7-4〗Su-32FN型：海上巡逻/战术轰炸机（陆基），其原型机为T-10V-4，于1996年底完成首飞，机号：44#。
Su-32FN型机尾的“长杆”安装的是“磁异探测器”，用于反潜巡逻，而不是后视雷达。
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作者: frankling 时间: 2025-2-26 15:40
标题: 〖7-5〗Su-34型：战术轰炸机，【项目编号：T-10VS】绰号“鸭嘴兽”。原型机T-10V-7首飞，机号：47#。
本帖最后由 frankling 于 2025-2-26 15:41 编辑
以下的部分图中，47#机在机腹中线挂载的是雷达侦查吊舱。
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作者: frankling 时间: 2025-2-26 15:46
标题: 〖7-6〗Su-34型的第2架原型机T-10V-8，机号：48#，于2003年底首飞，并进入了Su-34型的批量生产阶段。
该48#机参加了2007年的莫斯科航展。
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作者: frankling 时间: 2025-2-26 15:47
标题: 〖7-7〗Su-34M型：Su-34型的升级版。
从2021年起，Su-34升级为Su-34M型（主要对导航及外部设备升级，故也称为Su-34NVO）。
新西伯利亚厂自第12批次起，生产型号均为Su-34M型。
作者: 新人新手 时间: 2025-2-26 16:00
标题: 新人不才，岂敢比肩大师，惟喜高清大图尔，苏系颜值又高，定不负大师博学
作者: frankling 时间: 2025-2-26 16:18
标题: 兄过谦了，本菜虽入坛十数年，却是货真价实的新手，看我磕磕碰碰发这个帖便知。
作者: frankling 时间: 2025-2-26 16:21
标题: 〖8-1〗T-10K-1（由T-10-37改建而来），该原型机无折叠机翼，机身编号：37#。
37#机于1987年完成，用于海军1143.5型航母上滑跃起飞的单座舰载战斗机的第一架Su-27K的原型机。
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作者: frankling 时间: 2025-2-26 16:25
标题: 〖8-2〗T-10K-2（由T-10-39改建而来），该原型机采用了折叠机翼，机身编号：39#。
〖8-2〗T-10K-2（由T-10-39改建而来），该原型机采用了折叠机翼，机身编号：39#。
39#机于1987年底完成，1989年11月11日，由普加乔夫在“第比利斯”号航母上完成了首次着舰。（见首图）
1990年起，先后下线了T-10K-3～T-10K-9原型机，投入Su-27K的测试试飞。
T-10K-3的机身编号：49#、T-10K-4的机身编号：59#、T-10K-5的机身编号：69#、T-10K-6的机身编号：79#、
T-10K-7的机身编号：89#、T-10K-8的机身编号：99#、T-10K-9的机身编号：109#、T-10K-10的机身编号：不详。
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作者: frankling 时间: 2025-2-26 16:29
标题: 〖8-3〗1993年，Su-27K开始陆续交付服役，并被赋予Su-33型。首架服役机号：60#。
加一组Su-33在“库兹涅佐夫”号航母上的图片
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作者: frankling 时间: 2025-2-26 16:52
标题: 〖9-1〗1999年4月，T-10KUB原型机首飞，机号：21#。【见图】黄皮机
T-10KUB原型机是取自于原为Su-27K原型机的T-10K-4（机号：59#）进行了重建：将T-10K-4的单座驾驶舱分段整体移除，并重建了一个并列双座驾驶舱的分段，取而代之。
这张T-10K-4（机号：59#）被整体移除的单座驾驶舱分段图片，可为旁证。
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作者: frankling 时间: 2025-2-26 18:19
标题: 〖9-2〗在21#原型机首飞后，进行了优化升级。升级定型后的原型机编号仍为：21#/垂尾编号：717#
优化升级包括：
① 配备Fazotron生产的ZHUK雷达；② 换装AL-31FP矢量推力发动机；③ 重新设计的鸭翼，等。见图
2002年，机号为：21#/垂尾编号：717#的Su-27KUB（换装AL-31FP矢量推力发动机）公开展示。
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作者: frankling 时间: 2025-2-26 18:21
标题: 〖9-3〗2001年，第二架原型机T-10KUB-2下线，作为T-10KM 项目原型机。【无号/无图】
此后，T-10KUB-2再未跟踪到下文。
作者: frankling 时间: 2025-2-26 18:36
标题: 〖10-1〗Su-27M【项目编号：T-10M / 原型机机号：701#～712#】
本帖最后由 frankling 于 2025-2-27 20:17 编辑
该型机曾被冠以Su-35。但随着该型号被取消，现多以“老Su-35”称之，以区别于目前在役的Su-35S。
虽然该型号被最终取消，但它依然是Su-35S一个重要的起点。
外形特征：双轮前起落架、右置IRST、左置空中加油管、鸭翼、12架原型机中垂尾有切尖和平直两种。
T-10M原型机共有12架，从T-10M-1～T-10M-12（机身编号从701#～712#）。
· T-10M-1/机号：701#：原型机取自于T-10-34机，1988年6月交付。特征：鸭翼、IRST右置、尖切垂尾。
· T-10M-2/机号：702#：1989年1月交付。特征不详【有号/无图】
· T-10M-3/机号：703#：1992年4月交付。特征：鸭翼、IRST右置、平直垂尾。
· T-10M-4/机号：704#：1992年交付。特征不详【有号/无图】
· T-10M-5/机号：705#：1992年交付。特征：鸭翼、IRST右置、尖切垂尾。【有号/无图】
· T-10M-6/机号：706#：1992年交付。特征：鸭翼、IRST右置、尖切垂尾。【有号/无图】
· T-10M-7/机号：707#：1992年交付。特征：鸭翼、IRST右置、尖切垂尾。【有号/无图】
· T-10M-8/机号：708#：1992年交付。特征：鸭翼、IRST右置、平直垂尾。
· T-10M-9/机号：709#：1992年交付。特征：鸭翼、IRST右置、平直垂尾。
· T-10M-10/机号：710#：交付日期不详。特征：鸭翼、IRST右置、平直垂尾。该机后作为“土星”117S矢量推力发动机的首台生产型试飞平台。
· T-10M-11/机号：711#：1993年交付。特征：鸭翼、IRST右置、平直垂尾。该机后换装带矢量喷管的AL-31FU后，被冠以Su-37“超机动战斗机”向海外市场推销。
· T-10M-12/机号：712#：1992年交付。特征：鸭翼、IRST右置、尖切垂尾。【有号/无图】
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作者: frankling 时间: 2025-2-26 18:43
标题: 〖10-2〗Su-27M2/Su-27BM（BM：重大改进型）【项目编号：T-10M2（T-10BM） / 原型机机号：901#～904#】
对该原型机有三种型号冠名：Su-27M2、Su-27BM和Su-35BM。本菜觉得按其进化脉络，称其为Su-27BM似乎更妥。
至于苏霍伊曾将其冠以Su-35BM，那只是针对之前不成功的T-10M/Su-27M，并应对因Su-35S研制进度拖延所面临来自军方的强大压力。
① 第一架原型机：T-10BM-1/机身编号：901#。该机安装了新型的117S矢量推力发动机，2008年2月19日首飞。见图
② 第二架原型机：T-10BM-2/机身编号：902#。该机安装的是AL-31FP矢量推力发动机，2008年10月2日首飞。见图
③ 第三架原型机：T-10BM-3/机身编号：903#。该机被用于地面静力测试。【无图】
④ 第四架原型机：T-10BM-4/机身编号：904#。2009年4月26日，在首飞前的地面高速滑行试验中冲出跑道后被撞毁，试飞员安全弹射。见图
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作者: frankling 时间: 2025-2-26 18:47
标题: 〖10-3〗Su-27M2（Su-27BM/Su-35BM）的生产服役型号被赋予正式型号：Su-35S。
首架量产型于2011年5月3日完成首飞。
图为Su-35S的服役机
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作者: frankling 时间: 2025-2-26 18:49
标题: 【题外】2015年11月中俄签署了24架Su-35SK的采购合同。2016年12月起，已分批交付中国人民解放军空军。
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作者: 新人新手 时间: 2025-2-26 19:07
楼主莫再自谦，巨帖已收藏，一小建议，若在补充，能否分开发帖，并以序号示之以方便查找，仅供参考
作者: CL8158 时间: 2025-2-26 19:23
作者: frankling 时间: 2025-2-26 19:42
标题: 建议甚好，受教了.
作者: qmgyc 时间: 2025-2-26 19:50
作者: CS300 时间: 2025-2-26 20:35
