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2021-1-10 11:52 上传
采用了涡扇-10C发动机的歼-20已经正式列装空军
本周，装备国产太行发动机的歼-20战斗机首次亮相，关于这种战斗机的性能和新的特性，自然成了大家关心的话题。那么歼-20的继续发展和大批量入役，以及我国航空工业的下一步究竟如何，让我们来说说。
2011年1月11日歼-20战斗机的首架原型机首飞，至今已经十年整了。
在这十年内，我们一步步看着它发展成熟，距离解放军官宣其具备初步作战能力也已经有好几年了。如今该机已经装备了我军多支作战部队，成为我军制胜空天的关键装备之一。
不过关于歼-20的生产速度问题，不仅是我们自己，也更是紧盯着我们发展步伐的对手最关注的问题。
本周美国方面宣布，将F-35进入“全速生产”的时间推迟到“明年的某个时间”。
这里需要解释的是所谓“全速生产”，并不仅仅是指技术成熟度和供应链情况，更主要的其实是美国空军是否与洛克希德签订“跨年度采购协议”，按照这个协议，洛马将和空军签署一个一揽子涉及上千架飞机生产的合同，并且要在此后的规定时间内，按照规定的成本拿出指定数量的飞机。
所以从这个角度讲，继续延迟IOT&E阶段（工程研究与发展）对于洛马来说反而更加“有利可图”，意味着他们将可以继续按照低速生产所规定的成本来制造F-35，而实际生产的速度并不会慢太多。
对于洛克希德来说，每年120架的利润可能比每年140架还高呢，所以着什么急啊
按计划，2020年洛马应该向美国国内外用户总共交付120-125架F-35系列战斗机，而按照“全速生产”的规定，这个数字应该是140架。
相比之下，我们的歼-20的生产速度应该还停留在每年几十架的水平，而成飞目前已经建立了3-4条脉动生产线（当然并不是全部用于歼-20的生产），仅从最终组装的速度来说我们当然应该远远超过目前的生产能力。
这就要说供应链的问题了。
其实这从前几年咱们就在说了，歼-20的生产速度瓶颈不在于最终组装，而在于为其配套的关键设备，从雷达、航电、机身结构关键部件到发动机等等等等，这些关键零部件的生产速度才是决定歼-20实际生产速度的关键问题。
我们此前也说过，歼-20的研制生产是“特事特办”，用“社会主义集中力量办大事”的方式进行的，许多厂家都是突破了航空工业传统选出，而他们中标的零部件很多都属于“超标”件，而要让这些厂家大批量交付“超标”零部件其实是有困难的。当然之后我们又花了几年时间，投入了巨大的资金和精力来提高这些厂家的生产能力和规模，但是这一切都需要时间。
厂家扩建，工人培训，基础供应链的磨合——这周期肯定不是一两年就能搞定的。
还是我们之前说过的，苏联解体前提出的苏-27生产能力倍增大工程，涉及的问题和我们差不多，其中有一些，比如“礼炮”发动机厂从只生产部分AL-31F发动机零部件的配套厂发展成一个能够生产完整发动机的总体厂，实际上是后来我国投资进行的，花费的时间，即使去掉中间苏联投资中断到我国开始注资这之间的几年，也要有十年左右。
对于俄罗斯来说苏-27产量提升计划最后的结果是多了伊尔库茨克和新西伯利亚两个厂，提供了更多的外贸机型
这样的问题，我们在扩大歼-20产能的时候也一样碰到了。
我们看到美国航空工业造F-35的速度快，有很多人忽略了美国几十年的工业基础积累。
高端工业的积累是非常缓慢的一个过程，因为它是一个金字塔式的结构，尖顶上的那一点点，需要下面若干层的无数中、低端的积累。我们开始研制歼-20的时候其实正处在我国的高端工业能力刚刚露头的阶段，从每个单项项目的“金字塔尖端”取那么一块，来组成歼-20，而要再增加这“金字塔尖端”，意味着需要打造更多的“金字塔”。
美国这几十年来已经造了很多金字塔，而我们则是每个领域可能就那么一个，要想扩大歼-20的产能，实际上需要对我国航空工业，乃至整个工业基础进行全面的扩大和升级。
不过歼-20本身也是这一方面的开路先锋，为了它而扩大的工业基础，在未来也一样可以用来生产同等水平，乃至更高水平的其他产品。这就好像美国在第二次世界大战中对航空工业进行了大幅度的扩大，之后他们的生产能力就一直傲视世界，是一样的。
国外对于歼-20的说法，大家一直都知道，长期处于众说纷纭，玩儿命贬低的状态。最新的说法是认为歼-20没有机关炮表明敏捷性不行，不能制空作战什么的……
作为一种第四代战斗机，机炮格斗能力不比三代机弱，这已经是很厉害了好吗？不就是一杆炮嘛，给他装上就是了
这反正就是挺搞笑的，凡是看过之前航展上歼-20飞行表演的人都不会这么说，2018年航展之后美国的航空网站就已经在说，歼-20展示的性能表明它具备强大的制空格斗能力。只不过我们也要知道，大部分国外新闻媒体对于军事问题的观察也都是随口这么一说罢了，跟他们认真就输了是不是。
歼-20之前使用的AL-31F某型发动机是使用了部分国产关键零部件，并对发动机总体状态进行重新调整后的产品，也就是所谓“哲学国发”。调整的原因一方面是稍微增加一点推力，另一方面是提高发动机的性能一致性。我们之前说过，这批发动机是礼炮厂改革转型期间生产的，而且这里面有点“小故事”，简单来说相当于该厂为“救命恩人”提供了一批”超标件”，因此出厂时不可能按照俄罗斯的国家标准验收，到了我们这边以后不得不进行调整。
其实美国F-22在生产时也差不多是这样子，当时洛克希德不得不设立了一个调整线，对全美各厂家提供的“非标件”进行调整，以至于两架F-22之间的很多零件都无法互换。
这样调整后的发动机不仅用于歼-20，也用于歼-10C。不过虽然当时采购的时候已经是超越常规的大批采购，但终究也就那么一批了，之后礼炮厂不能再为我们提供“超标件”了，这故事也就结束了。
所以歼-20后续的生产必须使用国产发动机，这是没什么可说的了。
当年出于种种考虑，我国没有引进AL-31F发动机的完整生产线，只购买了大修厂，虽然后来其实这个厂家的能力经过种种运作已经远超大修厂水平，但还是不能从零开始生产（能力问题是其次，关键是我们还和俄罗斯签署了技术转让协议也不能生产嘛）全新的发动机。所以涡扇-15或者在涡扇-10基础上改一个新发动机，就成了我们唯一的选择。
涡扇-15发动机目前虽然已经进入原型制造阶段，但距离真正运用到歼-20上当然还是需要时间。不过这方面也不必过于纠结，你看俄罗斯产品30发动机这不也且折腾着呢吗，搞个新发动机，哪有上嘴皮一碰下嘴皮，明年量产，这么简单啊？
歼-20用的新型太行发动机推力上相比以前的太行略有提高，而太行本身相比AL-31F推力就要大一点，所以在推力方面虽然还达不到当初研制时要求类似F-22的F119的水平，但也总算相去不远了。
当然太行嘛，由于其基础设计就有一些娘胎里带来的问题，在泼辣性等方面相比之下是要差一点的，不过这个通过数字化控制系统，多少可以改善一些，至少也能满足使用要求。在眼下这个我们急需更多歼-20的时期，也就不是问题了，歼-10C用同系列发动机不也挺好的吗？
新太行的尾喷口采用了锯齿形设计，类似F-35，对于后向的雷达隐身能力自然是有提高的，不过这也是很早就已经验证了的问题，不算什么根本性的突破。
至于矢量推力，上次珠海航展歼-10矢量推力验证机已经给大家展示过了，我们不是没那个能力，问题只是歼-20还是处于尽可能挖掘发动机推力的阶段，用矢量喷口要损失推力，那么现在不用没任何问题。
总的来说，采用了国产发动机的歼-20最重要的是解决了后续几年一直到涡扇-15堪用前，我军继续扩大歼-20产能的瓶颈，至于对飞机性能的提升嘛，暂时不会特别明显。
低速机炮格斗，教练-15才是王者
当然反过来说，歼-20和教练-15玩机炮格斗，这就和美国海军战斗机武器学校让F-14和A-4狗斗一样——你可以实战中不用，但是这个能力还是要有嘛
歼-20战斗机本身还处于继续发展的阶段，前段时间出现的歼-20验证机的机翼根部的黑色胶带给大家带来了机关炮的联想——之前笔者就说过，歼-20其实是一种非常适合机炮格斗的飞机（持续转弯率高嘛），装炮的呼声非常大，所以，不必纠结，这就是时间问题而已。
不过让歼-20进入机炮格斗确实不是好主意，毕竟机炮格斗是“公平对抗”嘛，这本身就放弃了歼-20的最大优势，还有什么意思呢？
据消息，在我们进行的限制条件的机炮格斗对练中，歼-20曾经“输”给过不少三代机。甚至，在低速机炮格斗这个方面，现在我军演练下来，这方面最强的飞机是教练-15……这样的结果其实对于实战来说意义真的不大，难道以后我们还专门装备一批教练-15用来和敌人搞机炮格斗不成？
真正值得关心的还是为歼-20配套的新一代导弹。
我们的老朋友扬基老师也好几次透露过关于新一代空空导弹的只言片语。再回顾一下关于歼-20最早几次参加实战演习的故事，我们可以发现，第四代战斗机对空空导弹的要求和过去比也是有所变化的，大概来说就是以前的“格斗弹”和“中距弹”、“远程弹”之间的差别日益模糊，巴基斯坦和印度空战中大家已经看到了AIM-120和PL-12实际上能在100多公里的距离上威胁敌机，而法国米卡早就已经开始了模糊中距弹和格斗弹界限的尝试。
那么我们的新一代导弹，一方面就是射程更大，能当中距弹用的格斗弹，一方面则是能在近距离当格斗弹用的中程弹。这对于只能在弹舱内携带导弹的歼-20、F-35、F-22来说都是很重要的。
这一点上中美也有相同概念，美国方面此前考虑过在下一代AIM-9X导弹上改用160毫米弹径，提高射程，同时研制射程进一步扩展的AIM-260中程导弹（同时也有很强格斗能力）。
对于实战使用来说的好处，就是歼-20将可以在敌机看不到我的距离上，用“格斗弹”进行攻击，而如果进入近距离，中距弹也可以“远弹近打”，这样其战术灵活性将大大提高，不管是进一步发挥隐身优势，还是在近身的情况下确保有足够的压倒敌机的作战能力，都大有好处。
不过这是下一步了。
在解放军2020年进行的几次演练中，一方面我们已经听说了关于歼-20部队在演习中创下0：17这类的“小战果”，另一方面，也有消息说，在我军的实战化对抗演习中，歼-20往往是充当“橙军”，突然加入演习，此时只要三代机（包括三代半）能够逃脱歼-20的追杀，就算取得对抗胜利。
新发动机的最大意义是：多多益善
那仅从这一点大家也可以知道歼-20对于任何不具备高隐身能力的目标具备的碾压性优势到底有多大。
其实这一点从对手的三代半战斗机改装上也可以看出来，美国已经要求为F-16战斗机进行改装，除了换上类似F-16V的有源相控阵雷达，最重要的是安装（外贸版没有的）先进电子告警系统，能够探测到以低截获率模式工作的雷达的扫描，从而让他们有机会逃脱第四代战斗机的追杀。那不用说，接下来就是雷达这边也要进行进一步改进，让对手更难截获——电子对抗嘛，“买时间”的概念大家都知道，这就要看我们的频谱保密工作如何了。
之前土耳其用AIM-9X导弹攻击叙利亚的苏-22落空，就是因为俄罗斯的红外诱饵弹“劲儿大”，能够干扰AIM-9X号称强大的识别能力，美军后来弄了一批干扰弹，证实了确实如此——这就是一个电子战领域“买时间”的典型案例，所以并不是说有了能对抗APG-77的电子告警系统，就一定能探测到歼-20的雷达的嘛……
歼-20是我国航空工业的金字塔尖，不过有了这个金字塔，我们还可以造更多的“尖儿”，这就是未来的故事了，咱们现在且看吧。顺便，大家也可以期待一下今年的1月11日，会不会又冒出什么呢？
https://www.guancha.cn/XiYaZhou/2021_01_10_577371_1.shtml
作者: 不死鸟 时间: 2021-1-10 12:13
明天就是歼20首飞十周年的纪念日，作为中国空军目前唯一服役的五代机，无疑是中国空军新装备的重中之重。首个装备歼20的作战部队是东部战区空军的空9旅，该旅前年曝光有机号的歼20就有9架，按照一个大队8架计算，该旅前年有2个大队换装歼20共计16架。去年歼20列装的数量会比前年稍有增加，保守估计是24架，其中16架装备空9旅的2个大队，使该旅的歼20满编，另外8架装备北部战区空军空1旅的一个大队，加上鼎新的两个大队（16架），沧州的一个大队（8架），到去年底应有64架歼20服役。今年换装太行改的歼20A将服役，由于是国产发动机，不再受制于人，产量将会大幅度提高，至少有40架服役，这样到今年底服役的歼20系列将会超过100架。
作者: 北斗星 时间: 2021-1-10 12:57
标题: 反正本人不赞成作者的观点
作者: ddr266 时间: 2021-1-10 12:58
作者: 不死鸟 时间: 2021-1-10 13:19
标题: 说说理由
作者: 不死鸟 时间: 2021-1-10 14:43
标题: 外媒：中国为歼20换装涡扇10C 彻底放弃俄制发动机
据《欧亚时报》网站报道，中国正计划用国产涡扇-10发动机的升级版来取代俄罗斯AL-31F，为其第五代歼-20隐形战斗机提供动力。中国飞机工程师们发现，国产制造的涡扇-10C发动机的性能与俄罗斯制造的AL-31F发动机相当。
歼-20是一款单座、双引擎、全天候多用途隐身战机，是目前中国军方最先进的国产战机。该机是由中航成飞集团开发制造，于2011年1月首次试飞。它能够以超音速的速度执行空对空、空对地作战任务，具有现代化的航空电子设备。
更重要的是，歼-20战机长期以来一直被认为是美国克希德-马丁公司制造的洛的F-35“闪电II”和F-22“猛禽”第五代隐形战机的竞争对手。然而，由于发动机的问题，歼-20还很难与美军对抗。
歼-20战斗机一直在使用俄罗斯的AL-31发动机为动力，然而，这些俄制发动机被认为不如中国国产的的涡扇-10B。军事专家表示，在如此强大的歼-20战斗机上仍使用这种推力较小的俄制发动机，除了影响其机动性、燃油效率和超音速隐身能力外，还可能限制飞机的其他性能。
英国皇家联合军种研究所的分析师布朗克表示，就隐身性能而言，F-35和F-22被归类为极低可观测战机，而中国的歼-20仍然只是低可观测战机。歼-20A的特点是鸭翼，从隐身性的角度来看并不理想，最初的几批次的歼-20都是由俄罗斯AL-31系列发动机提供动力，这种发动机没有锯齿形喷嘴。
布朗克补充说，这些俄制发动机不仅动力有些不足，可能无法实现超音速巡航，而且当对手们从后方、上方或下方探测歼-20时，其雷达反射面积也会增大。
中国过去曾试图与俄罗斯达成协议，购买其更先进的俄制发动机用于装备歼-20战机。然而，俄方拒绝了，因为担心中国会像对待其他军事装备那样对发动机进行逆向工程研究。这促使中国使用国产涡扇-10发动机的改进版。
一位消息人士说，中国不可能依赖俄罗斯的发动机，因为俄罗斯要求中国购买更多的苏-35战斗机，以换取俄制发动机交易。但关键问题是，苏-35上的雷达、导航系统和其他电子部件还不如中国的歼-16战机。
社交媒体上的一张照片显示了一架新序号为“2021”的歼-20战斗机的原型机，但它没有使用俄罗斯的发动机。中国将彻底停止使用目前装备在歼-20上的俄罗斯发动机。消息人士透露，新的歼-20是由两台涡扇-10C发动机提供动力，然而，为歼-20换装发动机涡扇-10C也只是权宜之计。
使用涡扇-10C替代俄罗斯发动机是由于涡扇-15还未完全成熟。空军对涡扇-15发动机的要求非常高，希望它能够匹敌美国F-22“猛禽”上使用的F119发动机。
作者: Xuz 时间: 2021-1-10 14:45
作者: 不死鸟 时间: 2021-1-10 15:00
是的，歼-20的终极发动机仍是WS-15，这种在技术水平上相当于F119的先进加力涡扇据传在2009年的测试中就达到了16吨推力和9.0的推重比的水平
作者: mahegu2018 时间: 2021-1-10 15:32
作者: 竹子明 时间: 2021-1-10 15:33
作者: tnt110 时间: 2021-1-10 15:45
作者: 贫道肾虚子 时间: 2021-1-10 15:53
敢说娘娘的零件不能互换，想造反么？
作者: 碧血狼 时间: 2021-1-10 17:26
标题: 胡说八道：“我们此前也说过，歼-20的研制生产是“特事特办”，用“社会主义集中力量办大事”的方式进行的，许多厂家都是突破了航空工业传统选出，而他们中标的零部件很多都属于“超标”件，而要让这些厂家大批量交付“超标”零部件其实是有困难的。”
作者: 碧血狼 时间: 2021-1-10 17:28
标题: 20是全行业招标出来的，作者典型是用沈飞的思路来臆想的
作者: 不死鸟 时间: 2021-1-10 17:34
标题: 狼兄属于沈黑党的
作者: smyb 时间: 2021-1-10 17:35
标题: 席胖子吹的牛逼陆海军的比较靠谱，空军方面则倾向是个沈吹。歼20发动机如果真像他吹那样，出于某种原因，他敢说出来嘛
作者: 北斗星 时间: 2021-1-10 17:47
标题: 装配手册明明写着装配国产发动机，如果装配三姨夫，俄媒体的消息会跟雪片一样多，有谁看到俄媒体报道过？
本帖最后由 北斗星 于 2021-1-10 19:24 编辑
作者: 大仙贝贝 时间: 2021-1-10 18:01
标题: 按照该大神的逻辑，不知道WS－15怎么才能“堪用”？不“用”又何以“堪”？
作者: 不死鸟 时间: 2021-1-10 18:10
标题: 参照涡扇-10C走过的路子
作者: 大仙贝贝 时间: 2021-1-10 18:24
标题: 太行正是通过实际应用才逐渐走向成熟的，定型实装后又解决了大量的问题，到今天太行才真正成为我们手中“堪用”的航空发动机：新批产的歼－10、15、16等都将上太行。
作者: 不死鸟 时间: 2021-1-10 18:37
标题: 有了涡扇-10C的扎实基础涡扇15可以少走弯路
作者: 北斗星 时间: 2021-1-10 18:54
本帖最后由 北斗星 于 2021-1-10 19:20 编辑
2006年网友hutlong发帖15配件交付仪式（有图），2011年中航官方报道，四代发动机验证机提前交付，实际交付时间2009年。2019年底和2020年分别有消息15发动机已经交付3个批次。至今也不知道“堪用”不堪用。最近某会议提到歼-20到2021年底装备X00架。难道让我们的四代机装备三代发动机？
作者: 北斗星 时间: 2021-1-10 18:56
标题: 难道让我们的四代机装备三代发动机？
作者: 大仙贝贝 时间: 2021-1-10 18:57
标题: 对，太行实装后到今天仍保持着良好的安全记录，峨嵋成熟的时间应比太行更短，必定峨嵋仍处于保密状态，相信真相很快会大白于天下的。。
作者: 大仙贝贝 时间: 2021-1-10 19:01
标题: 北斗星兄质疑的有道理，即：必须得“用”，才知道“堪”与“不堪”；必须通过“用”，才能逐渐达成“堪”，这是大神们不能自圆其说的，也是大神们极力回避的。。
本帖最后由 大仙贝贝 于 2021-1-10 19:08 编辑
北斗星 发表于 2021-1-10 18:54
2006年网友huitong发帖15配件交付仪式（有图），2011年中航官方报道，四代发动机验证机提前交付，实际交付时间2009年。2019年底和2020分别有消息15发动机已经交付3个批次。至今也不知道“堪用”不堪用。最近某会议提到歼-20到2021年底装备X00架。难道让我们的四代机装备三代发动机？
作者: zghnzz2002 时间: 2021-1-10 19:09
标题: 呵呵，为何不是用的不是WS15，明捧ws10实是在贬20不达标。为嘛WS15就不能长这样。
作者: hu142001 时间: 2021-1-10 19:21
标题: 2019年底，黎明感谢二重对太行系列某科研转批产发动机的支持；2020年，锯齿太行大批配装上机，时间对的上
a02d3fcb39dbb6fd93db85611e24ab18952b37e9.jpg (28.03 KB, 下载次数: 8)
2021-1-10 19:20 上传
作者: 碧血狼 时间: 2021-1-10 19:26
标题: 不是沈吹，丫就是舆论所拿钱豢养的喷子
作者: 北斗星 时间: 2021-1-10 19:32
标题: 记忆中应该是WS10B改14.6吨
作者: smyb 时间: 2021-1-10 19:54
标题: 狼兄的文章俺是常看的。
作者: 不死鸟 时间: 2021-1-10 20:02
标题: 应该是指涡扇10C
作者: 哈哈 时间: 2021-1-10 20:03
作者: maple 时间: 2021-1-11 02:56
标题: 很有道理，查一下AL31对华出口的合同就可以了。
作者: 不死鸟 时间: 2021-1-11 12:24
标题: 歼20首飞10周年 涡扇15研制进度仍未达到装机状态
原标题：讲武谈兵｜歼-20首飞十周年，“威龙”在天护河山
10年前的1月11日，在四川省成都市西南郊的中航成飞黄田坝试飞场上，一架全身墨黑色、外形科幻的大型双发战机如同一条蛰伏的“威龙”，静静地停在跑道的一端。在它的身旁，机务人员们不停地忙碌着。中午12时30分，试飞员李刚签下放飞单，并且围绕着这架新型战机进行仔细地检查。随后，他健步登上战机，跨入座舱。
12时48分，随着项目行政总指挥一声令下，李刚驾驶战机加力起飞。20分钟后，按照惯例全程未收起落架的战机在试飞员李刚操纵下平稳着陆，所有在场的人们鼓掌、欢呼、呐喊着，留下了喜悦的泪水。为了这历史性的一刻，整个团队付出了太多太多。
很快，几乎全中国乃至全世界都知道了两个数字：歼-20和718工程。在这一天成功首飞的就是中国第四代战斗机研发计划——718工程的01架技术验证机。而这架战机机头侧面所涂上的“2001”白色编号，也证明了其正式型号就是歼-20（代号：威龙）。从这一天起，中国成为继美国、俄罗斯之后，全世界第三个成功研发第四代隐身战斗机的国家。
歼-20带弹亮相珠海航展。本文图片来源：中国军网、 @空军发布和航空工业官方微信。
从2001到62001的跨越
从美国以及俄罗斯第四代隐身战斗机的发展历程来看，技术验证机首飞成功只是整个项目取得了阶段性的成果，并不代表后续研发就能够一帆风顺。不过，歼-20第四代隐身战斗机的研发历程从2011年到2021年，确实可以被称作是“顺风顺水”，而且与国外同型战斗机相比，其进度最快，耗时也最短。
我们不妨将歼-20与美国F-22“猛禽”第四代隐身战斗机的研发进度做一个比较：美国F-22“猛禽”第四代隐身战斗机的首架技术验证机YF-22在1990年9月实现首飞的，首架生产型F-22战机则是在7年后首飞，2003年开始交付美国空军。也就是说，美国F-22“猛禽”第四代隐身战斗机从技术验证机到批量服役耗时达15年。
与之相比，歼-20第四代隐身战斗机的研发进展可谓是“神速”：继2011年首架技术验证机2001号首飞成功后，仅过了3年，即2014年，首架生产型歼-20战机2011号就实现了首飞，比美国F-22“猛禽”第四代隐身战斗机缩短了4年。之后，2016年，歼-20第四代隐身战斗机在第11届中国国际航空航天博览会上正式亮相。2017年，歼-20首次以三机编队的形式参加庆祝中国人民解放军建军90周年阅兵式。也就是在这一年，中国国防部发言人正式宣布歼-20已经批量交付部队。在这一阶段，歼-20比美国F-22“猛禽”第四代隐身战斗机缩短了3年。
2018年，中国空军发言人正式宣布歼-20开始列装作战部队。2019年，东部战区空军航空兵某旅的6XXX1号歼-20首次公开，这也是第一架展现在世人面前的作战部队列装的歼-20战机。可以说，歼-20仅用一年便形成战斗力，而美国空军F-22“猛禽”第四代隐身战斗机形成战斗力用了2年。
歼-20已经列装作战部队，可大幅提升空防能力。
如果与俄罗斯苏-57第四代隐身战斗机的研发进度比较，歼-20战机的优势则更明显：苏-57的首架技术验证机T-50在2010年1月首飞，比歼-20战机的2001号技术验证机首飞还要早一年。可是，如今苏-57第四代隐身战斗机的首架量产型在2020年最后一个月才交付俄罗斯空天军，更不要说后续大批量服役以及形成战斗力了。而且，2019年还出现了首架量产机型在交付前发生坠毁的重大事故。
客观来说，我国在第四代隐身战斗机的发展上属于后来者和追赶者，起步时间要远远落后于美国以及苏俄（苏联早在1983年就启动了1.42/1.44第四代隐身战斗机研发计划）。但是，我国航空工业在学习和借鉴国外先进技术、经验的基础上，融合了自己科研人员的智慧和创造力，少走了很多弯路，进步也更快。事实上，按照目前我国航空工业的发展态势来说，在不远的将来就可以从追赶到与欧美国家并跑，反超也不是遥不可及的目标。
歼-20起飞。
进阶的歼-20“心脏”
在很多军事爱好者心中，航空发动机是国产军机不可触碰的“痛处”之一。而作为我国最先进的第四代隐身战斗机，歼-20从2001号技术验证机到目前批量装备空军航空兵部队的量产型战机，基本上都采用俄制AL-31F改进型大推力涡扇发动机，这一事实确实让众多军事爱好者颇为纠结。虽然在歼-20立项的同时，我国航空工业也同时启动了WS-15第四代先进大推力涡扇发动机的研制。但是，从目前的情况来看，WS-15涡扇发动机的研制进度还没达到装机的状态。
不过，这并不代表歼-20会一直装备使用从俄罗斯采购的AL-31F发动机。就在前不久人民空军发布的2021年最新招飞宣传视频中，一架发动机尾喷口不同以往的歼-20亮相，这一发动机尾喷口与2018年珠海航展亮相的配备矢量发动机的歼-10B非常相似，这意味着配装国产“太行”改进型大推力涡扇发动机的歼-20可能已经列装。当然，与最初的WS-10“太行”涡扇发动机早期型号相比，目前配装歼-20的“太行”改进型无论是在结构布局、性能参数以及可靠性等方面，都有了“脱胎换骨”般的提升和改进。事实上，“太行”改进型发动机与原型相比，改动之大几乎可以单独列为一个型号了。
换装国产发动机的歼-20。
采用“太行”改进型大推力涡扇发动机后，由于其性能相比俄制AL-31F改进型发动机也有所提升，自然也能够进一步增强歼-20的飞行性能。而且，更为重要的是，“太行”改进型大推力涡扇发动机能够根据歼-20战机隐身布局的需要进行相应的改进设计，包括尾喷口的调节片全部采用隐身性能更好的锯齿式设计，从而大幅提升歼-20战机的全面隐身性能。
随着配装国产“太行”改进型大推力涡扇发动机，歼-20在项目进展上已经达到了一个新的里程碑。这款首次全面实现国产化的歼-20很可能就是歼-20家族的第一个改进型号，即歼-20A。后续，随着WS-15第四代先进大推力涡扇发动机研发进度的不断推进，其最终目标一定是投入量产并配装在歼-20上。这样，通过阶段式的推进，既能够保证歼-20及时批量交付部队，又能够使该机不断提升性能，始终保持技术先进性。
作者: maxlee 时间: 2021-1-11 13:15
标题: 非要再一次用是不是大规模趴窝来证明？
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