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标题: ZT：假如未来中国取消燃油车，全面采用纯电动车的话，可能会怎样呢？ [打印本页]

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作者: 上善若水Focus    时间: 2019-2-20 16:35
标题: ZT：假如未来中国取消燃油车，全面采用纯电动车的话，可能会怎样呢？
首先中国不可能取消燃油车，今天不能、未来更不能；因为电能根本就不是新能源，其次全面采用纯电汽车，咱们的道路、交通必将陷入瘫痪；试想一下吧，我们平时去加油，平均在7-8分钟加完一辆车，都排长队呢，而全部换成纯电车，那么大街小巷到处都能见到待充电的车子，而且必然有一部分由于电池的老款亦或者是低温导致的电能损失导致车辆抛锚在大马路上；都不用多，抛锚个三、五辆即可完成对一条道路的封锁！
现在纯电汽车产业正在降温、退烧，因为消费者越发的理性、也越发认清了停售燃油车不过是个美丽的梦想，实力不允许；无论是纯电汽车的续航、充电、售后、保养、维护，方方面面的周边建设都跟不上；我们买车真的是单单买车么？其实我们买了车，更买了这辆车的配套服务，对于传统的燃油车，由于生产、经营多年，所以全方位的配套服务都已经相当的完善，而纯电车却根本做不到；前几年怀着热情抢先购买纯电车的朋友如今都在自食恶果，因为用不起、修不起、卖不掉！
其实甭说全面采用纯电汽车会怎么样，单单只看前几年的纯电热所带来的恶果都是令人乍舌的；伴随着几年的使用，限期购入纯电车的车主们都面临着保修问题、电池储能大幅度衰减问题、电池短路问题、电机退磁问题等等等等根本数不过来；现在对于这些早期支持纯电汽车产业的车主们来说，完全是一种煎熬；小区由于不能安装充电桩，车主们不得不使用公共充电桩（导致运营成本比燃油车还高）；而公共充电桩的快充导致很多电池储量出现严重的下降；要解决简单，换电池即可，而换电池高昂的费用堪比一辆新车！
再说保养、维修，燃油车我们可以选择在4S电进行维修，也可以选择在街边的汽修厂进行维修，而对于纯电车而言，几乎没有街边汽修厂愿意去修它，主要就是技术不够用，即便能修价格也是令人乍舌的；所以纯电车主就只能到4S店进行维修，亦或者到品牌指定授权的汽修厂维修，但费用同样不低；而关键在于授权汽修厂的品牌很少，大部分品牌都等着维修、换件赚大钱呢！所以对于早期提前体验纯电车的车主来说很悲剧，悲的甚至连想换车都难以做到，车子根本卖不出去，崭新的纯电车都卖不出去几辆呢，谁敢买二手的电动车？电池衰退严重、换电池特贵的规则谁不懂？所以电动车的二手车注定是盘死棋！
如今纯电热已经降温，汽车市场、消费者的观念也逐渐回归理性；所以如今就不要再妄言全面普及纯电车之类的话了，因为那是根本不可能的；配套充电设施不够，即便普及纯电车那也是造成交通严重堵塞；维修、售后建设的极不完善必然导致消费者用不起，甚至现在很多朋友戏称电动车是电动爹；锂电池回收机制现在极不完善，全面普及纯电造成的污染是不可逆的，可能影响到几代人，危害远不是空气污染所能比拟的；纯电车的零件不及燃油车的十分之一，如果全面普及纯电车就等于那剩余的十分之九的零件没有用、也不必生产了，这必然导致绝大部分的加工业崩盘，大量的工人失去他们的工作岗位；而这一连串的反应一旦聚合，导致的后果是不可估量的；所以不要再妄言纯电车普及了，普及不了！

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作者: 燕小六    时间: 2019-2-20 16:41
标题: 2030年以后不再给传统燃油乘用车上牌，这个是明确的政策，自己翻翻

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作者: divee    时间: 2019-2-20 16:55
标题: 日常通勤，现在纯电就可以应付。全面全电还得看电池和充电技术

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作者: lzn32    时间: 2019-2-20 16:57
标题: 只有电池技术或者充电技术出现大的进步，才能推广下去，不然任何政策都可能妥协，就像这次国六推迟一样。

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作者: bushmaster3333    时间: 2019-2-20 17:06
标题: 不相信全电车，除非充电时间压缩到5分钟以内

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作者: xfire    时间: 2019-2-20 17:09
标题: 全固态锂电池成熟以前不考虑

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作者: xfire    时间: 2019-2-20 17:11
标题: 不过拿充电说事是个伪命题，我们小区的停车位1/4已经被装了充电桩，要全部装上也看不出有什么问题

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作者: 笑看风云    时间: 2019-2-20 17:13
标题: 一直就觉得纯电汽车就是燃油车的补充。想让纯电车取代燃油车，还是等电池电容充电技术电力供应等等全部解决再说吧。

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作者: 扯蛋    时间: 2019-2-20 17:21

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作者: 我是谁    时间: 2019-2-20 17:26
电动车取代燃油车只是时间问题

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作者: 乐死你    时间: 2019-2-20 17:27
标题: 别的地方不知道，东三省、内蒙、新疆不实用，冬天一早起来，你会发现车没电了，没暖库别买，有暖库也别出远门，还有就是空调，不管冬夏让人蛋疼，技术还是任重道远啊！

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作者: 鸡毛蒜皮    时间: 2019-2-20 17:28
我一天写上几万这种拍脑袋的字毫无压力

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作者: 卢卡斯2008    时间: 2019-2-20 17:29
这个作者很多东西自己都没搞懂就写，电动车充电可以依靠夜电来充，不知道原因的话去查资料，为什么我国有的地方要实行峰谷电制度，懂了以后就会知道怎么回事。
    燃油车只能用油，但电的来源就多种多样，风电，核电，水电，太阳能发电等都能用于发电，一边吐槽着雾霾一边说的电动车画面很美。
    维修的话其实真是搞笑，比起燃油车来说，电动车的结构简单的多，说句不好听的，普及后修个电驴估计就能修电动车了。等以后轮毂电机普及以后电动车的结构会更加简单，维修保养换机油什么压根就没有，也就换个胎什么的，每公里的费用可能只有现在燃油车的10%。
    现在有的电动车，用块充能半小时之内能从30%充到80%，就算高速上行驶，有个服务站就行，人利用休息时间就能充电。
     低温条件下电池功率下降，充电时间还是太长，能量密度偏低这些问题会随着技术的发展而解决，以后固态锂电池会普及后很多问题都能解决。
     火车刚出的时候连马车速度都比它快，有人专门驾马车去嘲笑当时的火车，但今日之高铁已经把马车扫入历史的垃圾堆了。估计十年后的楼主也差不多这个待遇。
      燃油车经过这么多年的发展以后很成熟了，基本就摸到天花板了，而电动汽车刚刚出生，潜力无穷。
     想当初互联网刚在中国普及时，大家都不知道如何使用，身边有人曾对我说，不就看看网页吗，看报纸不就是了，可今日谁又离的开网络呢？

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作者: 卢卡斯2008    时间: 2019-2-20 17:30
这种无脑文鼎盛还是封了的好，最基本的东西都没搞懂。

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作者: 卢卡斯2008    时间: 2019-2-20 17:33
现在有种电热辅助系统，能保证一定的温度，还有一个品牌装个微型热机。先加热后再用电动。其实军用车上在极限温度下也有类似系统，先给柴油热一下机。保证低温启动性。一般民车压根没有。

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作者: 燕小六    时间: 2019-2-20 17:33
标题: 大城市每年减少10%燃油牌照投放量，现在就开始在实施了，你自己杭州上海打听下，每年量都在减少

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作者: 卢卡斯2008    时间: 2019-2-20 17:35
以今日中国电网之水平，一年能碰上几次停电算运气好的了。我国电网技术还是很先进的。

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作者: 东星斑    时间: 2019-2-20 17:35
先在海南指点五年

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作者: 乐死你    时间: 2019-2-20 17:36
标题: 老家有赶时髦买电车的，实践证明在高寒地区这东西现在还不成熟啊！

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作者: 卢卡斯2008    时间: 2019-2-20 17:36
不能等用完，石油是很多重要化工原料的来源，普及的电动车可以把石油更多的用于其他更需要的方面。

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作者: 大萝卜    时间: 2019-2-20 17:44
未来？什么条件下的未来？重100公斤输出功率200kW售价5万元可以用20年的核电池出来之后的未来，当然是电动汽车的天下！

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作者: 乐死你    时间: 2019-2-20 17:48
标题: 国六有推迟吗？

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作者: 家家112    时间: 2019-2-20 17:53
两桶油咋办

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作者: 乐死你    时间: 2019-2-20 18:02
标题: 新东西出来未经验证就急于投放市场，结果一定是问题一堆，不怕有问题，有了就改吗，就怕明知有问题还强推，老百姓又不是傻子

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作者: ttbkk    时间: 2019-2-20 18:06
标题: 这是政府强制市场行为的结果，不禁摩，不限牌，谁去买电动车

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作者: ttbkk    时间: 2019-2-20 18:13
标题: 电池归厂家或者银行，统一电池尺寸，充电直接换电池。
1.充电成本加上电池，电动车的成本问题马上就会显现
2.谁有这样的资金
3 谁有这样的能力统一电池尺寸

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作者: yxfs1999    时间: 2019-2-20 18:19
科技在不断进步，新材料可以解决问题，石墨烯电池5秒充满，寿命是普通锂电池10倍，现在关键是降低成本。

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作者: 燕小六    时间: 2019-2-20 18:40
标题: 杭州地铁计划都排到10号线了，不是问题，而且杭州车子实在太多了，我都不愿意在上下班高峰期开车，秋石高架上天天堵的跟狗似的。

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作者: 燕小六    时间: 2019-2-20 18:43
标题: 目前看国家有将民用乘用车全电化的计划，以降低对石油进口的依赖度，目前土鳖的石油安全是极其不靠谱的，太TM依赖进口了，一旦发生危机，无论是翻脸还是开战，都势必产生跟军用和工业争油的问题

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作者: 姐本哈根    时间: 2019-2-20 18:48
标题: 大家想过，小区里的变压器要扩容到多少倍么？

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作者: 老二郎    时间: 2019-2-20 22:35
我觉得纯电动有个很大的好处是解决电在白天和晚上使用量相差悬殊的问题。一般来说我们因为时差不大，作息时间基本一致，工厂和居民用电高度重合，晚上12点到上午八点的用电量是比较低的，在目前储能技术能量转化率不高的情况下，晚上就是让发电厂低功率运行少发电，使用抽水等方式蓄电，其实是电力资源极大的浪费。各地波峰波谷分时电价就是为了让大家尽量在大家都不用电的时候用电，电动汽车在凌晨的充电完美的填充了这一需求。

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作者: 贫道肾虚子    时间: 2019-2-20 22:41
想推广电动车，统一标准电池，换电站，每年交使用费而不是买电池就相对好推广了

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作者: 硝化细菌    时间: 2019-2-20 23:58
标题: 我大柳州的电动车密度算不算全国第一？两年时间，四线城市，宝骏E系列3万多台，家里的第二台车很多人在考虑电动车
出租车也在大力推广电动车，充电桩开始遍布大街巷，人行道上的停车位和街上有很多电动车的专用停车位，新楼盘车位分类，大量推出带充电桩的，民间开始有人免费帮安装充电桩，赚充电钱，年底政府再将这部份溢价返还车主（一年一结，每度电返回0.1元，有个软件能自动归集上报统计用电量）

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作者: lzn32    时间: 2019-2-21 01:50
标题: 摩多就推迟了，本来想新年就能买国六的车，结果推迟没买成，还是国五的。

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作者: 麦苗    时间: 2019-2-21 07:52
你说得太轻了，明明是要从根子上否定建国七十年。改革开放是毛主席、周总理等老一辈革命家早就提出的，要从根上否定，必须是全盘否定这七十年。

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作者: 麦苗    时间: 2019-2-21 07:53
你说得太轻了，明明是要从根子上否定建国七十年。改革开放是毛主席、周总理等老一辈革命家早就提出的，要从根上否定，必须是全盘否定这七十年。

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作者: 卢卡斯2008    时间: 2019-2-21 07:56

pap 发表于 2019-2-20 18:24
电从哪里来，电动车一个重要作用就是将污染从城市转移出去，

我国现在三成为清洁能源，核电，水电，风电，光伏。
   就算火电效率也非常高，集中发电污染也容易控制。燃油车是无法控制的。
   夜间为维持电厂发电运行，大量的夜电被浪费，很多地方执行峰谷电就是这个原因，利用夜电为电动车充电。

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作者: 卢卡斯2008    时间: 2019-2-21 08:01

PTLB 发表于 2019-2-20 18:03

那对我们发动攻击的人考虑了我们对他的反击吗？你这么说高铁也不用发展了，高铁是用电的。

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作者: 滑板车    时间: 2019-2-21 08:01
标题: 大多数电动汽车能干的事情，用电动车就能干，而且更方便，，而烧油的车能干的事情，电动汽车还有很多干不了

上善若水Focus 发表于 2019-2-20 16:35
首先中国不可能取消燃油车，今天不能、未来更不能；因为电能根本就不是新能源，其次全面采用纯电汽车，咱们的道路、交通必将陷入瘫痪；试想一下吧，我们平时去加油，平均在7-8分钟加完一辆车，都排长队呢，而全部换成纯电车，那么大街小巷到处都能见到待充电的车子，而且必然有一部分由于电池的老款亦或者是低温导致的电能 ...

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作者: 滑板车    时间: 2019-2-21 08:07
标题: 其实规范和放开电动车，就不太需要发展小型电动汽车，有电动公车足够了，电动汽车也就是城区跑跑拉倒

滑板车 发表于 2019-2-21 08:01

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作者: 上善若水Focus    时间: 2019-2-21 08:22
标题: 前人种树后人荫

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作者: 笑看风云    时间: 2019-2-21 08:26
标题: 充电是可以用夜间来充。问题是你想过整个小区几百甚至上千辆电动汽车一起充电，你这个小区的输入线路和容量需要多大吗？

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作者: lovemaddie    时间: 2019-2-21 08:27

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作者: 笑看风云    时间: 2019-2-21 08:28
标题: 现在国家电网的专门充电站在所有充电口全开放的时候电流都不够，每个车充电时间都比单独给一个车充电下降很多的。你想过需要多大的电流输入才能保证几百台上千台车同时充电吗？另外，还要保证这个小区几千户上万人的正常用电。

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作者: 上善若水Focus    时间: 2019-2-21 08:28

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作者: 笑看风云    时间: 2019-2-21 08:30
标题: 现在电动汽车占的比例就那么一丁点，在充电，保养，维修的时候就出现这么多问题，想过几百万辆车同时在夜间充电的场面么？这个城市输入的电量能不能够？？

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作者: 卢卡斯2008    时间: 2019-2-21 08:31

笑看风云 发表于 2019-2-21 08:26

一次充电能几百千米，一般通勤四五天才充一次，晚间是用电低峰，晚间充电用的是慢充，八小时充满，没你说的那么夸张。

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作者: 卢卡斯2008    时间: 2019-2-21 08:33

笑看风云 发表于 2019-2-21 08:30

用夜间充电，提高能源利用率，我国多煤少油，发展电动车是国策，类似于工业方面以钢代铜。

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作者: 笑看风云    时间: 2019-2-21 08:44
标题: 一次充电几百公里那是理想状态，冬天低温的时候试试，一次充电很多电动车不到200公里。你计算过普通居民小区上千台车一起充电的电流吗？

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作者: 上善若水Focus    时间: 2019-2-21 08:44
标题: 你是发电能源行业的“专家”！
时代总是前进的，但核电在世界先进行列的法国等欧美国家，都严格限制核电占35%以下，为什么？就是考虑如何处理核废料！至于你说到的风电，那是荷兰风车国，在咱们这里真的是“疯电”。

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作者: 笑看风云    时间: 2019-2-21 08:46
标题: 对，夜间充电的确是用电低谷。但是有一个问题，在保证小区正常用电情况下，额外给上千台车充电需要多大电流配套吗？那推广到全市呢？几百万台同时充电，电网受得了吗？

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作者: 卢卡斯2008    时间: 2019-2-21 08:51

上善若水Focus 发表于 2019-2-21 08:44
时代总是前进的，但核电在世界先进行列的法国等欧美国家，都严格限制核电占35%以下，为什么？就是考虑如何处理核废料！至于你说到的风电，那是荷兰风车国，在咱们这里真的是“疯电”。

那水电呢？风电那是一些技术还不成熟造成的，随着功率半导体工业发展也能改善。光伏发电呢？
     就算火电，夜间发电，峰谷电的事你一定在我提之前不知道吧！
      核废料处理在小国是个问题，大国的话在人烟稀少的大西北找个深矿洞，存着就是了，否则我国的核潜艇，以后的核动力航母怎么玩。等以后科技发展到一定程度变废为宝还说不定。

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作者: 笑看风云    时间: 2019-2-21 08:55
标题: 按照一辆车家用充电10A计算，1000台就是1万A。这是需要在保证小区正常用电的时候额外输入的电流，小区所有线路和变压器什么的都需要额外改造，还要看看能不能受得了。

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作者: 卢卡斯2008    时间: 2019-2-21 08:57

笑看风云 发表于 2019-2-21 08:46

比工业用电，民用电那是小头，很多工业单位晚间不上班的。电路改造翻新方面，就算没有电动车电力线路改造一样得搞。
     一般充次电300~600千米续航，随着电池能量密度提高，这个数量还会提高，玩一天充电的那是手机。

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作者: 笑看风云    时间: 2019-2-21 08:57
标题: 一个城市咱们按200万台车计算就需要额外2000万A的电流输入。

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作者: 笑看风云    时间: 2019-2-21 09:00
标题: 你在这自己拍脑门可不行啊，还一次充电行驶300-600公里？太理想化了，很多车连这一半都达不到，更别说冬天低温情况下了。还有每个城市和小区的线路改造，根本不是你想当然的这样。这些问题都不解决就推广电动车就是儿戏。

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作者: 卢卡斯2008    时间: 2019-2-21 09:02

笑看风云 发表于 2019-2-21 08:57

当前我国发电量还是可以的，而且夜间充电。很多工业用电这时都体息。

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作者: 笑看风云    时间: 2019-2-21 09:06
标题: 我可没说咱们发电量不够，我是说每个小区每个城市线路的改造，不把这个问题解决了，上电动车就是开玩笑。你用现在每个城市每个小区的用电情况全面铺开电动车试试

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作者: 山上的水兵    时间: 2019-2-21 09:06

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作者: 卢卡斯2008    时间: 2019-2-21 09:07

笑看风云 发表于 2019-2-21 09:00

冬天低温条件下有小型电热设备，也有小型热机。这个在一些车型上有。特斯拉有过这方面检测，没你说的那么夸张，锂电池技术也会不断发展，固态锂电池以后会成主流。
      200万电动车并不是一晚之间的事，可能十年左右才能实现，小区线路改造也是一直进行的事情。说的好像你明天一觉醒来就多了200万电动车似的。

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作者: 卢卡斯2008    时间: 2019-2-21 09:08

笑看风云 发表于 2019-2-21 09:06

你们小区你一觉醒来全换电动车了吗？

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作者: 笑看风云    时间: 2019-2-21 09:10
标题: 不是啊，问题是你现在指定燃油车停售时间表了，你小区和城市线路改造指定时间表没？

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作者: 笑看风云    时间: 2019-2-21 09:14
标题: 没那么夸张？前两天蔚来冬天的文章都看了吧？以现在的电池电动车技术这就是难点。所以先别提什么时间禁用，你把所有配套设施所有问题都解决了，自然可以推广。

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作者: 姐本哈根    时间: 2019-2-21 09:25
标题: 很重的。不过这是个思路。换电池要统一电池容量、尺寸、接口定义。

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作者: 卢卡斯2008    时间: 2019-2-21 09:26

笑看风云 发表于 2019-2-21 09:10

你太小看中国人组织能力了，能这么玩，早开始布局了，我国电力工业的很多标准都直接拿去当世界标准了。

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作者: 笑看风云    时间: 2019-2-21 09:28
标题: 这话太空啊，我们国人勤劳勇敢能吃苦这我都知道。问题是现在哪个小区有开始这样改造了吗？哪个城市准备开始这样改造了吗？几千万A的电流线路改造可不是开玩笑啊

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作者: 卢卡斯2008    时间: 2019-2-21 09:32

PTLB 发表于 2019-2-21 09:20
全北京市公交几乎全是这样，只有1路董明珠生产的20辆钛酸锂电池的车辆正常发出，但是此种电池只能跑一个单边，就要充电

董明珠的那个锂电池也不是发展方向，其他锂电池的缺点它都没有，但其有个致命缺点，能量密度太低。所以才会出现你说的那种情况，可以去查下银隆现在的状况，不是很乐观。
      锂电池发展方向还是以固态锂电池为方向，随着技术发展克服其各种问题。
    董明珠那几十亿投电动车，一个水花都起不来。

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作者: 土著    时间: 2019-2-21 09:34
标题: 咋不是问题，计划10条线。。。南京地铁通车的已经有10条了，378公里，还是堵得不行，杭州目前才3条线117公里，就是10条全建成了也不够

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作者: 卢卡斯2008    时间: 2019-2-21 09:37

笑看风云 发表于 2019-2-21 09:28

哪有你说的那么夸张，特斯拉在我们这又不是一辆两辆，小区电动车也开始多了，一个小区也并不是到了晚上所有电动车都充电，我的小牛充一次电三十多千米也正常。

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作者: 卢卡斯2008    时间: 2019-2-21 09:38

姐本哈根 发表于 2019-2-21 09:25

换电池不是方向，还是以发展锂电池技术为正途。

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作者: 卢卡斯2008    时间: 2019-2-21 09:42

笑看风云 发表于 2019-2-21 09:14

蔚来那种骗骗人的，方面还是以用软包锂电池为主，一次充电400千米左右。上下班通勤四五天充一次电为设计目标。

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作者: 卢卡斯2008    时间: 2019-2-21 09:42

笑看风云 发表于 2019-2-21 09:14

蔚来那种骗骗人的，方面还是以用软包锂电池为主，一次充电400千米左右。上下班通勤四五天充一次电为设计目标。

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作者: TG喵    时间: 2019-2-21 10:01
标题: 开过国产某品牌纯电动的飘过。。那破烂货两次把我困在大马路中间。。从此对电动车无感

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作者: 滑板车    时间: 2019-2-21 10:07
标题: 十几个小时能充满？

想和你去耍酒疯 发表于 2019-2-21 09:33
为了黑而黑，本人有量吉利帝豪ev，客观地说冬天确实不好用充满电大约就跑100多到不了200公里但春秋很好用充满电跑300没有问题，本人冬天基本在村里冲电村里煤改电之后夜里的电一毛钱， 所以出行除去车的磨损基本没有消耗

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作者: 卢卡斯2008    时间: 2019-2-21 10:10

TG喵 发表于 2019-2-21 10:01

老兄还是买特斯拉吧！国产前段时间骗补，群魔乱舞，也扰乱了正常的发展，好好一政策被搞歪了。

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作者: 卢卡斯2008    时间: 2019-2-21 10:12

考拉 发表于 2019-2-21 10:08

五线小县城公交也电动化了，和司机师傅聊过，成本高点，也有各种问题，总体还行。

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作者: 卢卡斯2008    时间: 2019-2-21 10:16

考拉 发表于 2019-2-21 10:05

小时候老家总有停电，夏天错峰让电让企业停了中夜班都有，现在发电厂都吃不饱。一年到停碰一次停也算多的了。

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作者: 卢卡斯2008    时间: 2019-2-21 10:22

上善若水Focus 发表于 2019-2-21 08:44
时代总是前进的，但核电在世界先进行列的法国等欧美国家，都严格限制核电占35%以下，为什么？就是考虑如何处理核废料！至于你说到的风电，那是荷兰风车国，在咱们这里真的是“疯电”。

法国核电以前是75%后来降低了也没你说的那么低，2025年50%
法国如果核电比例依然那么高，再加上电动车多的话，就没黄马甲什么事了。
       以前其他国家都向法国买电。

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作者: 乐死你    时间: 2019-2-21 10:25
标题: 年前在上海参观了一个做换电站的公司，顺便参观了一下蔚来样车，我就问了他一句，新旧电池交换咋保证，对方也没直接回答我。

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作者: 乐死你    时间: 2019-2-21 10:31
标题: 长安街上不是你干的吧

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作者: 乐死你    时间: 2019-2-21 10:38
标题: 没人黑这些东西，现在急推这东西的是资本而不是车场，老贾、老马还有蔚来的股东不都是拿项目，明修栈道暗渡陈仓，没想到这玩意这么烧钱，资本还没退出，问题就爆了，老百姓不好忽悠了，连强总都能看出问题了，那确实是问题了

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作者: 笑看风云    时间: 2019-2-21 10:45
标题: 别忘记这是在小区普通用电额外需求的电力。2018年全国小汽车保有量2.4亿。按照三分之一每天充电的话就是8000万辆。为满足电动车充电所有的线路供电设施全部需要重新改造。不然你让现在小区供电试试。

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作者: 笑看风云    时间: 2019-2-21 10:46
标题: 没那么夸张？想当然可要不得。因为你要在满足现有小区供电基础上在额外提供这么大电流的供电，每个小区每个城市供电线路和供电系统不改造试试。

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作者: 不知道叫什么比较好    时间: 2019-2-21 10:49
身边用电车的人很多，如果是个人的充电桩，冬天晚上零下8℃到12℃的地方，一般也就2毛钱一公里，其他季节基本1毛钱一公里。保养一次不换电池也就百八十块钱。综合来说运营成本用比油车少50以上。

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作者: TG喵    时间: 2019-2-21 10:49
标题: 至今没去过帝都

乐死你 发表于 2019-2-21 10:31

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作者: netbug    时间: 2019-2-21 11:06
标题: 当年汽车换马的时候还不是这样的问题，这就是部分低级文科生思维！马可以随时随地吃草，马可以到处停，马不占用太多道路等等！

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作者: netbug    时间: 2019-2-21 11:06
标题: 这些问题都是新东西取代老产品必然遇到的！

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作者: 卢卡斯2008    时间: 2019-2-21 11:24

WorldWar3 发表于 2019-2-21 10:34

看过一期节目，电动车中午吃饭时间，自动推荐周围有充电桩的饭店，用快充30%充到80%半小时能充好。以后饭庄充电桩会是标配，消费一定额度充电免费。呵呵呵！5G后小车无人驾驶自己去充电都有可能。

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作者: 卢卡斯2008    时间: 2019-2-21 11:28

WorldWar3 发表于 2019-2-21 10:29

很多地方禁摩，摩托车压根进不了市区，电驴比较好，不太冷的话开个小牛比开车舒服多了。

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作者: 卢卡斯2008    时间: 2019-2-21 11:30

PTLB 发表于 2019-2-21 11:16

这类电池给机场一类的地方用最好，上下客时间就能充满电了。

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作者: icedream    时间: 2019-2-21 11:34
标题: 这个俺已经实现了。长途就是汽油车。室内通勤就是纯电，夜里波谷充电，充满电能跑2-300公里。冬季开空调加热是个大问题，续航只有100+，想续航长，只能有节制开空调

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作者: 卢卡斯2008    时间: 2019-2-21 11:35

netbug 发表于 2019-2-21 11:06

一些人只看缺点不看发展，我国煤多油少，大量靠进口石油遇到事会被卡脖子的，芯片的痛忘了吗？
      发展新能源，核电，风电，光伏发电，减少对石油的依赖是我国基本国策，别到时别人卡你了才知道痛。

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作者: 卢卡斯2008    时间: 2019-2-21 11:37

icedream 发表于 2019-2-21 11:34

威马EX5有两套附加加热系统，一套电加热，一套小柴油机加热。可以缓解一下目前问题。解决气温低效能下降还是要靠锂电池技术自身发展。

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作者: 燕小六    时间: 2019-2-21 11:52
标题: 不过很多设计还是有问题的，举个例子，原来文一路上德胜高架这个口子比较挤但是不堵，现在自打文一路隧道修好，不知哪个脑残设计的，现在4个路口汇聚到一起缩减到高架的两车道，每天堵的一塌糊涂，基本现在都只有绕行了

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作者: 笑看风云    时间: 2019-2-21 11:54
标题: 所以啊，先把这些问题都解决了再推广应用没问题啊。你现在一堆问题没解决，就强迫老百姓使用电动汽车禁止燃油车显然不合适。现在反对的也是立刻用电动车替代燃油车。你把问题都解决了，自然市场就接受了。

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作者: 笑看风云    时间: 2019-2-21 11:57
标题: 当年汽车替代马车用了多少年？汽车也是基本把所有问题都解决之后才开始替代马车的。刚出来的汽车还没成熟的时候你就禁止马车然后用汽车替代试试。

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作者: icedream    时间: 2019-2-21 11:59
标题: 辅助加热其实是个小问题，主要问题其实就是一个，加大药量，哦，电量。增大密度，增大电池。电车的用车成本太便宜了，冬天用电激增导致续航减少，那就加大药量，现在工况续航400+的很多了，随着技术进步，再过几年，工况到600甚至800可期

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作者: 卢卡斯2008    时间: 2019-2-21 12:02

阿骋 发表于 2019-2-21 11:46

很多地方压着不让建，人口，经济等指标压的很死，苏州造的也不多，比南京少。如果让苏州放开建，下面几个县早就能通地铁了。

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作者: 卢卡斯2008    时间: 2019-2-21 12:04

icedream 发表于 2019-2-21 11:59

锂电池的重要指标就是能量密度，以前有软硬柱形之争。最终目标应该是固态锂电池。

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作者: 卢卡斯2008    时间: 2019-2-21 12:11

笑看风云 发表于 2019-2-21 11:57

工业化是一个加速的过程，不能用以前汽车被马车取代时间硬套电车取代油车。只要到了一个临介点，就算没有补贴人们也会用电车，类似于苹果一出以前的诺基亚就渣渣了，没几年智能机就独步天下了。现在的电动车在技术上还有几个瓶颈，一旦突破就会井喷。

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