2014年6月拍到被撞的菲兹杰拉德导弹驱逐舰（横须贺）（7楼补充撞船后大图） - 鼎盛网

撞击点在右侧的SPY-1D相控阵位置下方，相控阵变形。

撞击点附近的船艛被撕开，里面是SPY-1D相控阵雷达的后端机房，也离CIC不远，估计内部的昂贵设备都受损严重。

撞击点也是右侧SLQ-32电子作战系统天线位置，整个撞没了

撞击点延伸到水下，根据登舰的Navytimes记者－David B Larter表示：

1. 两个居住舱室进水

2.一号辅机舱（Auxiliary Machinery Room No.1）也进水，这个机舱设置一号Allison 501-K-34燃气涡轮发电机（GTG-1，舰上有三部）丶一号配电盘（No.1 Ship Switchboard）丶一号空调机（No.1 A/C Plant）、一号海水冷却泵（No.1 Sewater Cooling Pump）恐怕都被波及。

舰上7人失踪。包括舰长在内多人受伤，海上保安厅与海上自卫队的直升机载运三名伤重官兵（包含舰长）转送横须贺岸上的海军医院治疗

菲兹杰拉德在上午6时左右恢复有限航行能力，以3节朝横须贺返航，海上保安厅派遣两艘巡视船来支持，美国海军派遣姊妹舰杜威号（USS Dewey DDG-105）来协助损管，从横须贺派出两艘拖船，在上午10点左右跟菲兹杰拉德会合。

菲兹杰拉德在下午4时50分左右抵达母港横须贺，舰体倾斜4度。

作者: 捣蛋 时间: 2017-6-17 17:51

onepiece 发表于 2017-6-17 17:44
今天早上看到新闻，觉得这艘被撞的菲兹杰拉德（DDG-62）舷号好眼熟，原来三年前去横须贺的时候他就停在那里。看来长期部署在横须贺。

真是悲剧

刚看照片，我还说怎么就回港了？右倾也没了

作者: onepiece 时间: 2017-6-17 18:18
本帖最后由 onepiece 于 2017-6-17 21:16 编辑

补充些菲兹杰拉德号被撞后的损坏照片。撞击部位就是SPY-1D相控阵雷达的后端发射机舱，也离战情室（CIC）不远，估计大量精密昂贵的设备损坏。

水线以下也受损进水，一号辅机舱（有一部燃气涡轮发电机与相关配电设施）进水

01d00097fbfd4be79501f30e0a98235e_9.jpg (164.24 KB, 下载次数: 9)

下载附件

2017-6-17 18:17 上传

170616-uss-fitzgerald-collision-ac-804p_b6fd36b9183c6be82702d3de26edb3c2.nbcnews.jpg (238.2 KB, 下载次数: 13)

下载附件

2017-6-17 18:17 上传

download-8.jpg (210.79 KB, 下载次数: 13)

下载附件

2017-6-17 18:17 上传

甲板上的橘色管道估计是抽水机抽出的进水

uss-fitzgerald2.jpg (129.07 KB, 下载次数: 9)

下载附件

2017-6-17 18:17 上传

WireAP_c351f19a3e8148408bd48a395891f6ab_12x5_1600.jpg (214.73 KB, 下载次数: 10)

下载附件

2017-6-17 18:17 上传

20170617112759773.jpg (412.95 KB, 下载次数: 13)

下载附件

2017-6-17 21:16 上传

这次撞上的水晶号（ACX Crystal），三万吨级集装箱船，从船头伤势看来显然是这艘船冲撞了菲兹杰拉德号

741838-uss-fitzgerald-collides-with-container-ship-155fb.jpg (72.05 KB, 下载次数: 7)

下载附件

2017-6-17 18:17 上传

105830d9eyt9e0gkzuygwt.jpg (94.42 KB, 下载次数: 8)

下载附件

2017-6-17 21:16 上传

5995874a9da66f0b313ef29299b179aac1b17eae71209d16f2f6d3318830e5db_3980013.jpg (53.75 KB, 下载次数: 6)

下载附件

2017-6-17 18:17 上传

海上自卫队与保安厅直升机先后送走三名伤势较重的舰员（包含舰长）到横须贺海军医院

: 登录/注册后可看大图

作者: divee 时间: 2017-6-17 18:27
标题: 我想问问如何理赔

作者: baba 时间: 2017-6-17 18:29
标题: 右倾严重，估计水下被货轮球鼻撞了个大洞.......等于吃了一发705外加一发324反潜鱼雷.......基本丧失作战能力.....估计就手动炮还能开几炮...回去修3个月以上.....半年之内别想回归作战序列
本帖最后由 baba 于 2017-6-17 18:30 编辑

作者: baba 时间: 2017-6-17 18:32
标题: 军舰损失起码1亿美元，货轮损失500万美元....这个有保险赔付么？

baba 发表于 2017-6-17 18:29

作者: baba 时间: 2017-6-17 18:32
标题: 货轮一般有保险，就是不知道军舰有没有........

divee 发表于 2017-6-17 18:27

作者: 捣蛋 时间: 2017-6-17 18:36

baba 发表于 2017-6-17 18:29

杜特尔特三万吨的人操鱼雷

作者: 懒猫 时间: 2017-6-17 18:40
标题: 小鬼子偷着乐

作者: zfa121 时间: 2017-6-17 18:44

baba 发表于 2017-6-17 18:32

估计不会修复，或许直接报废了

作者: gxyzya 时间: 2017-6-17 20:04
至少两个舱段进入了吧？应该失去战斗力了吧？一年内几乎没有可能恢复战斗力了吧？

作者: biosuperman 时间: 2017-6-17 20:37
感觉被船锚开膛

作者: 木木彡讠己 时间: 2017-6-17 20:49
话说这条货轮是哪国造的?

作者: zjl625 时间: 2017-6-17 21:01
幸亏不是咱的军舰被撞…

作者: 羊排 时间: 2017-6-17 21:09

作者: kls1980 时间: 2017-6-17 21:52
身大力不亏

作者: meirenjiao 时间: 2017-6-17 22:06
标题: 失踪的7名水手被埋在废墟里，不会撞到海里。

作者: 随波逐流 时间: 2017-6-17 22:11
祝年年有今日，岁岁有今朝

作者: ZHUZHUXIA 时间: 2017-6-17 23:26
标题: 实在找不到撤回去的理由才这样自残

作者: 江南鸣镝 时间: 2017-6-18 00:57

木木彡讠己发表于 2017-6-17 20:49
话说这条货轮是哪国造的?

大连STX

日本船东、韩国企业在中国的船厂

作者: cpower 时间: 2017-6-18 01:26

baba 发表于 2017-6-17 18:29

一年能回归就不错了。

作者: onepiece 时间: 2017-6-18 16:58
刚刚听说了有人认识的海员的经验，他们很不喜欢在海上遭遇横行霸道的美国军舰，都保持无线电静默，商船用无线电呼叫请美国军舰改道经常相应不理，回应的话大概都是反要求商船改道（参考那个灯塔笑话）

_96528145_dddcded5-b01d-49b7-8b2d-29d4ee161034.jpg (14.32 KB, 下载次数: 4)

下载附件

2017-6-18 16:58 上传

这是那艘集装箱船撞船时的航道，可见到那艘船正在进行一个比较复杂的U型回转来朝目的地前进。

调查报告还没出来，但我推测美国驱逐舰错估商船航道，并且仗著自己加速、转向快，在航线对应上太过轻乎自信。

那些庞大的商船没有条件随意加减速与转向，而且物理上大船动量大，航行操作反应越慢，较小的船在安全上本来就该优先避让。但美国海军估计最不吃这一套，认为老子在海上最吊.....

"日方虽然对在日本领海内的事故拥有调查权，可是《日美地位协定》规定了美方享有优先审判权。"

让美国在日本驻军，美军就要有领事裁判权这一类的优势，就算实际法理上美国理亏，最后也可能得到不公正的裁定（就跟当年文森尼斯号打下伊朗班机一样，最后美国在官方作业与判决上从不承认有错、有责任）。

作者: onepiece 时间: 2017-6-18 17:01
以航安的角度，军舰注定是灰色地带。它们可能因为战备等关系不开AIS、不开航行灯，又没有义务遵守国际间商船的避碰规则；但是这艘美国军舰在日本近海繁忙的航道上航行（不确定是否是在往返作业区域期间），如果连航行灯都没开是很危险的，也没道理不开AIS。

1970年代之前，美国空军飞机也不会装有民航的询答器，直到一架F-4战斗机跟一架客机相撞，之后法规就修改了。

作者: onepiece 时间: 2017-6-18 17:05
本帖最后由 onepiece 于 2017-6-18 17:08 编辑

歪著一边回到横须贺

[attach]2461279[/attach]