“不好惹女士”

　　波音赢得小直径炸弹合同后，原先被删除的多模式引导头性能需求陆续重新回到项目的需求项目中。德鲁杨在回答法院的聆讯中也坦承对波音存在不当偏袒，洛马公司因此在2004年11月10日向美国空军提出正式抗议，指控德鲁杨曲意偏袒波音导致该公司在小直径炸弹项目中落败。美国空军的反应是在2005月2月16日由发言人表示：“经过深思熟虑后，美国空军否认洛马的指控。”此外没有其它任何详细说明，驳回了洛马公司的抗议。

　　当时美国国防部为了表示绝对客观公正，美国国会总审计办公室（General Accountability Office）审核小直径炸弹的合同和洛马公司的抗议。美国空军对审计处表示德鲁杨并未参与小直径炸弹的最后选择阶段，但审计处在经过听证调查后于2005年2月18日发布报告，明白表示德鲁杨事实介入竞争过程甚深，为了偏袒波音她蓄意删除炸弹规格中对机动目标的需求，导致洛马在竞标中落败，美国空军应重新开放增量II小直径炸弹的竞标。

　　为了响应总审计办公室的建议，美国空军在2005年9月9日向业界发出增量II小直径炸弹的方案邀请书，令人意外的是原先互为竞争对手的波音和洛马在9月29日宣布共同组成竞标团队，由波音负责弹体和数据链，洛马负责多模式引导头。2006年5月1日，美国空军宣布由波音和雷声两家公司各获得约1.4亿美元的经费，进行为期42个月的增量II小直径炸弹风险降低阶段（Risk Reduction Phase）研究，目标是定义并证明各自的武器系统可满足增量II小直径炸弹的系统性能规格（System Performance Specification）。

第二代小直径炸弹

　　增量II小直径炸弹的规格在第一代的基础上加上了数据链和引导头，可以攻击地面和水面上的机动目标，如军车或船舰。载机通过数据链可迅速更新炸弹攻击目标位置，引导头则让炸弹在浓雾、沙尘、暗夜、恶劣天候…等可见度为零的情况下，攻击机动目标，而且引导头最起码要辨认出履带式车辆和轮胎式车辆，也就是能分辨出军车和民用车。要满足这项要求，引导头必需具备被动式红外、半主动激光、以及毫米波雷达3种制导能力，炸弹先以全球定位信号飞向目标，进入攻击阶段时通过半主动激光获取目标，用毫米波雷达持续跟踪，在最后的终端制导阶段以红外传感器来分辨目标，完成最后的精确攻击。

　　这3种制导方式都已经独立使用在其它导弹中，都是成熟的技术，难点是如何将这3种制导方式整合在一起，在这么小的弹体内装下这3种制导装置。

　　洛马之前已经为美国陆军发展联合通用导弹（Joint Common Missile），预定用来取代可攻击机动目标的空射型“地狱火”（Hellfire）导弹和“小牛”（Mavericks）导弹，洛马将以这种导弹的三模式引导头为基础做为增量II小直径炸弹的引导头，但由于原先的设计无需辨认目标，因此需要加上这一功能。雷声公司为美国陆军未来的非视线发射系统（Non-Line-of-Sight Launch System）的改进型精确攻击导弹（Improved Precision Attack Missile）发展了引导头，这也是该公司为增量II小直径炸弹所准备的引导头，但性能会稍微降低。

　　波音的增量II小直径炸弹弹体设计编号GBU-40，以GBU-39为基础。雷声公司的增量II小直径炸弹设计编号GBU-53，以该公司生产的联合防区外武器（Joint Stand-Off Weapon）为蓝本，但尺寸会缩小。雷声公司的炸弹模型于2006年5月开始在坎萨斯州的国家航空研究所（National Institute for Aviation Research）进行风洞吹试。

GBU-53外形

　　2009年4月，雷声公司完成了首枚GBU-53的试射，6月完成了数据链试验，7月完成了挂载飞行测试。随后，雷声公司连续21天进行了26次飞行试验，验证了三模式导引头间的无缝转换能力。波音公司的进展则不尽人意。

　　2010年8月，美国空军选定雷声公司的GBU-53作为增量II小直径炸弹。根据空军与雷声公司签署的4.5亿美元合同，雷声公司进入GBU-53的工程制造与发展阶段。至此，长达五年的波音与雷声公司之间的合同竞争结束了。增量II小直径炸弹完成了风险削减，全面进入了新的发展阶段。

GBU-53进行挂飞测试

　　GBU-53长1.76米、翼展1.68米、弹径150-180毫米，重93千克，最大射程100公里，尺寸与GBU-39接近，但重量更轻。两者在外观上的最大不同是GBU-53具有透明弹头，里面安装了导引头的卡塞格林光学结构，以满足三模式引导头对于红外和激光制导要求。其次GBU-53采用了结构简单的2片可折叠的大展弦比平直弹翼，而不是GBU-39的钻石背。

　　GBU-53的结构分成导引头、全球卫星定位系统辅助的惯性导航系统（GPS/INS）、电子设备舱、聚能-爆破多效应战斗部、热电池、数据链舱、尾翼/伺服舱、弹翼等部分，尾部有针形和刀形天线，分别用于接收GPS和“武器数据链结构”（WDLA）的信号。值得一提的是GBU-53还安装了弹出式空气涡轮发电机，可以在飞行中驱动微型发电机为导引头供电，降低了对热电池供电要求。和GBU-39一样，GBU-53的主弹翼和尾弹翼在挂载状态都是折叠的，抛投后弹体翻转，展开弹翼。

头部的卡塞格林光学反射镜

GBU-53结构图

GBU-53继续沿用BRU-61挂架

　　与只能攻击静止目标的GBU-39相比，GBU-53的作战模式更为灵活：

　　标准攻击：炸弹预先装订目标数据，利用GPS/INS制导攻击地面静止目标，以末制导方式攻击地面的机动目标。

　　协同攻击：炸弹通过数据链获取来自其它飞机或地面人员的目标数据，对目标进行攻击。

　　即时攻击：炸弹利用末制导对时敏目标进行攻击，或在飞行过程中通过数据链重新装订新的目标数据，对新目标进行攻击。

　　2012年7月17日，一架F-15E在白沙导弹靶场的测试中投下一枚GBU-53，炸弹利用自己的三模式导引头成功获取、跟踪目标，并引导炸弹直接命中移动目标。