34g（HEI-T）

35.4g（AP）

33g（HE）

36.5g 初速 710m/s（AP）

750m/s（HEI-T）

760m/s（AP）

770m/s（HE）

780m/s 装药量 1.4g PETN+0.3g铝基燃烧剂 0.8g PETN 不详，但估计与意大利产品相当

　　看出差距了没？MG131最轻最小，但射速却是最高的，尤其是在配合射击协调器时射速更是有压倒性的优势。同时13x64mmB的HEI-T弹头装药量比12.7x81mmSR足足高出一倍，意味着单发命中的毁伤能力要大幅度的高于后者。而日本的Ho-103使用的Ma-103高爆弹在太平洋战场上对超皮实的美军战机毁伤力表现已经是可圈可点的了，毁伤力更强的13x64mmB也应该是只强不弱。

　　关于13x64mmB这种弹药还有一点值得一提，就是它的弹头不是传统枪弹的被甲结构，而是类似小口径炮弹的钢制弹体加铜弹带。这种设计相比被甲弹头节约重量，加上弹头直径大那么一丝，使得它的HEI-T在与12.7x81mmSR弹头重基本相当的情况下装药量大出一截子。

13mm弹药结构

　　对于MG131在搭配射击协调器时异常高的射速，其原因在于德国人在配用的子弹上使用了击发时机控制更精确的电底火。搭配设计良好的射击协调器，可以极为准确的在桨叶即将经过枪口前方时停止射击，并在桨叶经过后立即继续射击，最大限度的降低了射速损失。在这方面，德国人当时毫无疑问处于世界领先的位置。

　　另一个值得一提的有趣细节是关于引信的。意大利的12.7x81mmSR的高爆弹引信设计的有问题，起爆可靠性不高，日本引进回去用的时候发现经常有哑火的，明明打中了就是不炸。于是日本重新设计了自己的Ma-102高爆弹，可这一下又矫枉过正了，引信敏感度过高，时不时的就有在自家枪管里炸开的事儿发生，一度闹到需要在载机的枪身外面套一层钢管来防自爆的程度。来回折腾了好一阵子，直到1943年才算是搞定了带全新引信的Ma-103高爆弹，此后总算能比较安全而且可靠的使用了。而13x64mmB的高爆燃烧曳光弹笔者还没见过有关于引信问题的负面记录，估计又是汉斯发扬钻牛角尖的精神造出了比较可靠的产品吧。

　　由于MG131相对比较小，所以Bf 109在经过一些改装之后可以在原本MG17机头机枪的位置塞下两挺MG131，比如有名的Bf 109F“阿道夫•伽兰德特别重火力版”的其中一架就是做了如此改装（当然还有少不了的雪茄烟点烟器），代价是机头两侧各突出一个鼓包。

Bf 109F“阿道夫•伽兰德特别重火力版”

基本参数：

　　全重：16.6kg（手控）/19.7kg（电控）
全长：1170mm
枪管长：550mm
弹药：13x65mmB
初速：710m/s（38.5g APT或38g API），750m/s（34g HEI-T，含1.4g PETN炸药和0.3g燃烧剂）
理论射速：900rpm
自动方式：枪管短后座式
闭锁方式：闭锁环回转式
供弹方式：弹链

　　PS：英文维基上说MG131的枪管长是1140mm，怎么看都是不可能的。笔者认为自己手上资料中的550mm还比较正常。

MG151/15 15mm航空机枪

　　由于MG131还是不够给力，尤其是穿甲能力不足，更大口径的MG151/15 15mm机枪在1940年由毛瑟公司设计了出来。这种新机枪使用的是威力强劲的15x96mm弹，弹丸重量比MG131的13x65mmB高出五成以上，更重要的是初速大幅增加，弹道更加平直，对高速运动的空中目标射击时对估测提前量的要求低了不少。同时拜高初速和重弹头所赐，MG151/15的穿甲弹在300m距离上可以击穿厚18mm倾角60度的装甲钢板，足够对付轻型坦克了。

MG151/15 15mm航空机枪

　　15x96mm这种子弹的弹头结构和MG131一样是类似于小口径炮的钢制弹体+铜弹带，看来汉斯真的很喜欢这结构。也许是这样的设计可以比传统的被甲弹头减少对枪管的磨损？说实话，笔者也不是很确定到底为什么。

15x96mm子弹

　　不幸的是，等这种机枪开始装备的时候，它的威力又不够了，因为海峡对面的疯牛牛开始给喷火装上了20mm西斯潘诺机炮。于是这种刚造出来没多久的“新式”机枪立即被升级成了20mm的MG151/20，并获得了极大的成功。

基本参数：

　　全重：38.1kg
全长：1916mm
枪管长：1254mm
弹药：15x96mm
初速：850m/s（72g AP-T），1030m/s（52g AP(WC)），960m/s（57g HE-T或HEI-T，HE装药量2.8g）
理论射速：740rpm
自动方式：枪管短后座式
供弹方式：弹链

MG FF 20mm航炮

　　MG FF是德军最早装备的20mm航炮，首次出现是作为Bf 109E-1的机翼炮。这种航炮是著名的瑞士厄立孔FF F型机炮（注意是厄立孔FF的F型）的仿制品（而厄立孔FF又是由一战时的德国Becker M2 20mm机炮发展来的，正宗的出口转内销。类似的事儿在若干年后的StG45=>CETME=>G3身上又重演了一把……），体积小重量轻是最主要的优点，而且采用APIB自动方式本身就能缓冲后座，降低后座力峰值，安装时对固定点的强度要求也低不少。而代价就是初速低射速慢，弹头威力也比较差（尤其是需要靠动能砸的穿甲弹），弹鼓供弹也制约了备弹量，在二战初期只能称为威力尚可，因为当时能跟它争倒数第一的20mm炮就只有日本海航的Type 99-1了，也就是零战上装的那种。另外尽管MG FF自身比较简单紧凑，但那个弹鼓却要占据相当大的体积，所以实际上并不省地方，这也是其缺点之一。弹鼓的大个头导致在Bf 109上每门炮的备弹量只有60发，在大不少的Fw 190上也只有90发，真的不怎么拿得出手。

MG FF 20mm航炮

　　在战争爆发时，MG FF使用的高爆弹是重134g的传统设计（就是上图最左边那个）。到1940年夏季，新一代的20mm Mine-Shell（薄壳弹）弹头重骤减到仅92g，MG FF不得不更换复进簧才能适应新弹的性能，这种改进后的型号称为MG FF/M。新炮不能再使用老式的炮弹，只能使用新设计的92g M-Shell以及115g的轻型AP和HEI。由于穿甲弹弹头重和初速的下降进一步降低了本就不怎么样的穿甲能力，但高爆弹的毁伤能力骤增，因此使用时备弹以高爆弹为主。