因此联合打击战斗机项目在2002年9月重新选定通用动力公司来整合机炮系统，新机炮在AV-8B战斗机和AC-130U飞行炮艇（Gunship）装备的25毫米GAU-12/U五 管加特林机炮基础上改进，尽管单发炮弹命中精确度不如27毫米炮弹，但射速则提升到每分钟4,200发，同时间内可对目标投射较多的炮弹，以此来达到规定的击杀率。毛瑟机炮的单管炮管寿命有限， 加特林机炮则没有这种问题，因此全寿期成本（total cycle cost）比较便宜，而且25毫米炮弹有现货供应，包括多用途弹药在内的各式弹药应有尽有。
F-35A内置一门GAU-22/A机炮
由于联合打击战斗机的全机重量已超出原设计规范，故机内空间使用和装备重量有很严格的限制，机炮不但占空间重量又不轻，自然引起很大的争议，最后只能妥协：传统起降型F-35A在左侧机背上有一门内置式机炮；而短场起飞、垂直降落（STOVL）型F-35B则没有 内置机炮，而是另外研制一型“任务导向”保形吊舱机炮系统，吊舱内自备炮弹，内里一应俱全，载机无需考虑炮弹供输的问题。机炮吊舱可挂在F-35B/C的机腹中央挂架上。
F-35B/C的机炮吊舱
未来前景
机炮还有长期性的未来吗？许多人以今日 空空导弹性能来分析，认为未来的空战大概都会发生在视距外，在双方尚未看到对方前就已发动攻击，甚至击落敌机了，问题是在各国竞相研制战斗机隐身技术下，有一天终将无法享有以 导弹先发制人的优势，大家也许会回到从前目视接战、以机炮和缠斗技巧来决定生死的日子。
英国国防部在20世纪90年代末期开始研究制导炮弹的潜力，2001年美国陆军提供经费进行低成本弹道改正（Low Cost Course Correction）项目，配合大多数现代战斗机上（F-22例外）已安装的激光目标指示器（laser designator）研制激光制导炮弹，由小型推进器来控制飞行方向，炮弹可小至25毫米。另外还有一种原理与JDAM炸弹相仿的炮弹也正在研制之中，以软件控制炮弹循着预订的航向直奔目标，大 机动动作下的战斗机只要被击中一发，就足以致命。
美国已经成功测试了激光制导子弹
因此未来的每架战斗机可能只携带十发左右的炮弹，一次射击一发。机炮不需复杂的进弹系统，炮管也不重，整体重量轻了许多，因此射击时对机体造成的震动就比较小，后勤负担也因而轻松许多。机炮的前途可能比许多人想象中的还更光明呢！