随着欧战的结束，各国都在竭尽所能的收集德国航空技术和飞机。布朗受命飞往德国北部，RAE的目标是Ar 234，一种新型喷气式轰炸机，包括美国人在内的同盟国都对其非常感兴趣。在丹麦的一个机场，德军撤退后随之而来的英军发现了Ar 234。在布朗和其他几位飞行员以及投降后进行合作的德国飞行员的帮助下，12架Ar 234飞越北海降落在英国的法恩伯勒。这项工作看上去一帆风顺，但风险其实一直存在，德国人在逃跑前毁掉了所有飞机的引擎日志，布朗和他的同事们根本不知道发动机的剩余使用寿命（因为材料原因，Jumo 004发动机只有25个小时的寿命）。
布朗试飞海吸血鬼期间的照片，他驾驶该机完成了世界上首次喷气式飞机的着舰
战后，布朗受命测试敌军飞机，一个精英飞行员团队被组建起来执行这项任务。布朗丰富的经历使得其成为少数有资格对同盟国和轴心国在战争期间使用的飞机进行比较的专家。他飞行测试了53种德国飞机，包括Me 163（由于这种火箭动力飞机的燃料极其危险，他是唯一测试了飞机的盟军飞行员）、Me 262、Ar 234和He 162四种喷气式飞机。
由于流利的德语和丰富的专业知识，布朗帮助审讯了很多大名鼎鼎的德国人：冯·布劳恩、赫尔曼·戈林、威利·梅塞施米特，厄恩斯特·亨克尔博士，库尔特·谭克。
朝鲜战争期间，布朗被推荐作为交换军官前往位于马里兰州帕塔克森特的美国海军试飞员学校，在那儿他试飞了36种型号的美国飞机。1954年布朗回到德国帮助已经成为盟国的德意志联邦共和国组建新的德国海军航空兵。在德国期间，布朗还曾短暂的做了三个月的福克沃尔夫公司试飞员，直到德国人找到一个新的试飞员。（公司原先的试飞员因为在东德有亲戚而被抓了起来）。
在60年代，由于丰富的海航飞行经验，布朗被任命为海军空战副主任，从事咨询工作。1969年7月7日，英国女王伊丽莎白二世任命布朗为海军副官，并在1970新年被授予其大英帝国司令勋章。1970年1月27日，艾瑞克·布朗放弃了海军作战部副主任的任命后并在当年从皇家海军退役。从此布朗不再是一名飞行员，但仍然参加各种有关航空史方面的活动，即便在70高龄也还在进行演讲。他现在居住在英格兰南部的西萨塞克斯郡，就在2013年4月，BBC4台还对他进行了一次采访。
作为一名有着极其丰富经验的优秀试飞专家，布朗驾驶过来自英国、美国、意大利、德国和日本的各型飞机，至今保持着驾驶飞机种类最多的吉尼斯世界纪录。官方记录是487种飞机——而且全部是基本型号（例如布朗驾驶的喷火式战斗机包括14个型号，而在喷火中只作为其中一个飞机型号收录到记录中，由于一些特殊情况的存在，布朗认为这个记录几乎不会再被打破）。
战后，布朗将他的经历写成了很多本书，对他曾驾驶过的飞机的飞行特征进行详细的描述和记录，并在各类航空杂志和期刊上发表了大量文章，其中比较著名的是系列连载文章《座舱中的视角》。基于其丰富独特的经历，布朗在对被缴获轴心国飞机方面的研究是前所未有和令人信服的——其中一些稀有飞机型号的信息对于航空爱好者而言是仍然那么神秘，这些内容成为了航空史研究方面的珍贵史料。
布朗著作的书籍：
Wings of the Navy: Flying Allied Carrier Aircraft of World War Two；
Duels in the Sky: World War II Naval Aircraft in Combat
The helicopter in civil operations
Wings of the Weird and Wonderful
Wings on My Sleeve: The World's Greatest Test Pilot tells his story
Wings of the Luftwaffe: Flying German Aircraft of World War II
Firebrand
Wings of the Weird and Wonderful
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