座舱和进气道内部零件完成后，机身合拢。HiPM 的机头被装上后，拼接处笔者使用自制的“塑料补土”。所谓的“塑料补土”，其实就是把塑料流道放到溜缝胶里融化，作为补土使用。因为主要成分是塑料，所以干燥后不会变形，和塑料零件的咬合度好，而且打磨的手感和周围的塑料都差不多，不容易磨变形
歼-6 的一大特征就是风挡和机鼻衔接处的外形复杂的一个鼓包，笔者使用田宫AB补土堆出，反复研究实物外形后打磨。其中顶部的一小块平面使用电工胶带保护，然后再打磨周围的曲面。此外，“小号手”风挡上的铆钉位置全都错了，而且相当“肉”，所以笔者就干脆全部用 502 填掉重来。对了，风挡和机身衔接处的蒙皮部分也有错误，也是笔者用 0.13mm 的胶板自制的。还有舱盖上的防起雾加热丝，是笔者从舱盖内侧刻的线。最后，为了方便遮盖上色，在座舱盖内部贴上遮盖带，完成座舱封闭
机头设备舱盖板的 2 个小突起，同样也是借田宫 AB 补土做出。此设备舱盖板的锁扣是一大看点，笔者也一并做出。此外，风挡上的加热丝也是笔者用塑料流道追加的
歼-6 的进气口正面其实并不是一个完整的圆形，为了容纳上方的照相枪，所以顶部要更厚些，圆的顶部也就缺了一块。此处 AB 补土再次成为了救星
其实在机身合拢前，尾喷零件也需要事先完成。涡扇零件是 Pavla Models 的树脂件，火焰稳定器则是牛魔王的蚀刻片。请注意尾喷包管上的焊接纹和铆钉，这些都是笔者考察了真飞机后自行追加的。燃烧后的氧化效果主要靠笔涂和田宫旧化大师系列的干扫
其实在机身合拢前，笔者还动了个小“手术”——在空速管和机身结合处的基部打孔，用 0.3mm 铜丝作轴，就可以实现空速管的可动化。空速管向上高高昂起的歼-6 是不是很像高举佩刀接受检阅的仪仗队士兵呢？在此又要再次感谢好友“一架”特地为本次制作车制的金属空速管！
放电刷使用牙刷毛制作，因为不容易折断。顶部的绝缘体用啫喱状的 502 点一下，干透后切去顶端即可
辅助气压计是 Quickboost 的树脂件，没想到只是原塑料件上钻个孔完事……
小翼刀是 HiPM 模型里附带的蚀刻片
高频天线刀则是笔者自己用胶板削出来的，因为塑料件太厚实了
