在两伊战争的头四年，一名伊朗F-14飞行员因自己的成就而声名大噪，被伊拉克空军恨之入骨。但令人惊讶的是，伊朗国内却很少知道他的名字。
考虑到伊朗的政治体制和保密制度，这也许并不奇怪，但是让伊朗头号F-14飞行员的故事就此埋没仍是不同寻常的。
德黑兰显然不希望世人知道伊朗最勇敢的空中勇士是如何战斗的。
这位王牌名叫哈希姆·阿拉咖（Hashem All-e-Agha，有时拼写为Alagha），一位伊朗伊斯兰共和国空军的战斗机飞行员，在伊朗的杂志、书籍、电影、电视纪录片、城市街道壁画上都没有出现他的身影。
阿拉咖的早期飞行生涯可以说是上世纪70年代伊朗战斗机飞行员的典型代表，他在完成基础训练和初级训练后就来到瓦赫达蒂的第4战术战斗机基地，在第43战术训练中队学习飞行诺斯罗普F-5战斗机，然后转入梅拉巴德的第1战术战斗机基地飞麦道F-4E。
哈希姆·阿拉咖与F-4E
阿拉咖（左起第二位）在美国学习期间
阿拉咖因头脑灵活在1976年入选第二批换装格鲁曼F-14A“雄猫”的飞行员名单。在美国完成全面训练后，他在1978年以F-14教官资格返回伊朗。
当时，伊朗“雄猫”被集中部署于伊斯法罕附近的第8战术战斗机基地，此处原名哈塔米空军基地，以纪念一名在滑翔伞事故中遇难的伊朗帝国空军传奇指挥官。这个规模庞大的基地可以媲美美国海军的米拉马航空站（后更名为奥西那航空站），后者在20世纪80年代时是美国海军著名的“战斗机城”。
哈塔米基地在上世纪70年代中期建成，唯一目的就是部署一个40架规模的F-14联队。
格鲁曼为伊朗制造的第一架F-14A“雄猫”
“雄猫”复活
1979年伊斯兰革命后，伊朗“雄猫”基本上处于停飞状态。由于操作这种复杂战斗机需要高昂成本，新政权试图把这批F-14卖给英国和土耳其。但在伊朗革命卫队占领美国驻德黑兰大使馆，开始把使馆人员作为人质扣押444天时，F-14的转卖谈判就此破裂。
哈塔米空军基地成为伊朗革命后混乱状况的最佳例证之一，大多数高级军官不是被捕就是被迫退役，许多低级军官被禁止进入基地，空军基地被各种政治活动家、宗教领袖和乱兵反复占领和控制。
在彻底混乱中，每个小团体都忙着争权夺利。到1980年8月，这个重要战略基地的新任指挥官萨德堡上校手头只有少量人员来维护和操作屈指可数的“雄猫”。
由于与伊拉克的边境摩擦加剧，德黑兰命令伊朗伊斯兰共和国空军进行整顿。与伊拉克剑拔弩张的紧张关系使F-14成为一种具有战略意义的重要武器，伊朗空军开始了让该机恢复服役的艰苦努力。
阿拉咖被新政权认为是一名不乱说话的可控专业人士，所以被任命为第8战术战斗机基地的副指挥官，职责是为尽一切可能让F-14机组复训。他与手下军官非常努力地工作，到1980年9月中旬，他已亲自驾机飞行了40架次，重新训练出大约22名飞行员，其中许多人已停飞18个月了。
1978年阿拉咖从美国受训归来的戎装照
与他的大部分飞行员不同，阿拉咖没有轻视F-14的雷达拦截官。在美军中，一架作战飞机的前后座共同承担责任分享成就，而在当时的伊朗空军中，雷达拦截官都视为二等公民，甚至在机组需要密切配合的F-14中队里也是如此。雷达拦截官在飞行中只能根据飞行员的命令行事，其他时候必须闭嘴。
阿拉咖无视这一传统，虽然他的军衔和地位很高，但经常自愿作为雷达拦截官参加飞行，不仅是在飞行员复训期间，在两伊战争初期的作战中也是如此。他鼓励其他飞行员也这样做，最终使伊朗空军F-14的雷达拦截官获得了与飞行员同等的地位。
最终，即使是新政权也认可了阿拉咖的行政和组织才能。1980年11月，阿拉咖作为一名非宗教人士被允许与多个情报机构合作，协调自己的截击作战。
在他倡议下，伊朗空军在阿瓦兹成立了直接空中支援中心，控制在胡奇斯坦省上空的所有作战行动。中心配备了几台移动预警雷达站和两架洛克希德R/C-130H信号收集机，能够跟踪伊拉克防空军的活动并实时解读伊拉克加密电报。
F-14在这些情报的支援下在战场上建立了起空中优势，从而使革命卫队能在1981年实施了一些成功的地面攻势。
阿拉咖还和伊朗空军年轻指挥官法克里上校一起成功安抚了几十名被迫退役军官和士兵，让他们重新服役。
1981年春，他重新组建了第11作战指挥训练中队，为中队配备了11架F-5B。这个中队对训练新飞行员来说至关重要，当时伊朗空军在战争头六个月幸存下来的大部分飞行员都需要休息、康复和复训。
1981年8月和9月期间，第8战术战斗机基地再次夺取胡奇斯坦的空中优势。在阿拉咖的指挥下，哈塔米的F-14“雄猫”在1981年9月30日之前已经击落了至少7架伊拉克战斗轰炸机，都是用AIM-54“不死鸟”远程空空导弹击落的。
两伊战争期间从哈塔米空军基地编队起飞的F-14“雄猫”双机
吝啬的飞行员
阿拉咖在空战中非常吝啬于使用导弹。
他知道伊朗空军不太可能再从美国补充到空空导弹，所他成为恐吓伊拉克飞行员的专家。
伊拉克飞行员已经十分惧怕强大的F-14，一看见伊朗“雄猫”往往掉头就跑，只在绝对必要时才与F-14进行空战。阿拉咖充分利用了这点。
1982年10月的一天，他与阿里雷扎·阿塔耶编队（这位飞行员可能创造了F-14的首次AIM-54击坠纪录）飞一次战斗空中巡逻任务，为穿梭在马夏赫尔港和哈格岛之间的商船和油轮护航。
阿拉咖探测到有两架伊拉克苏-22正在接近，但他命令阿塔耶不要向敌机发射AIM-54或AIM-7“麻雀”导弹。他想让伊拉克飞行员在发现“雄猫”后抛弃炸弹，转身逃跑时再将其击落。
伊朗F-4或F-14照相枪中的伊拉克苏-22
这个计划奏效了。“雄猫”在接近时被伊拉克飞行员察觉了，立即向西转弯。两架“雄猫”跟进开始了一场竞速比赛，最后追上了两架苏霍伊。