模拟第一种情况，高空遭遇战。假定高度为10800米，M数均为0.9，两架飞机起始时相距2000米，同向飞行。模拟结果是，普通飞机获胜的概率为0.22，非常规机动飞机获胜的概率为0.78。两者的损失比为3.55∶1，即过失速机动飞机损失1架，普通飞机损失3.55架。
模拟第二种情况，低空近距战。假定高度为1500米，M数均为0.5，两架飞机起始相距500米，相对迎面飞行。模拟结果是，普通飞机获胜的概率为0.11，非常规机动飞机获胜的概率为0.89。损失比为8.09∶1，即普通飞机损失8.09架，非常规机动飞机损失1架。
通过以上量化模拟看出，非常规飞机比常规飞机的作战性能强得多。
美国F－22战斗机是第4代超音速战斗机的典型代表，在空战中能“先敌发现，先敌杀伤”。它的机动性好，可进行全向攻击，具有大离轴角发射和发射后不管的能力。所以F－22飞机的出现，将战斗机的机动性和敏捷性向前推进了一大步。F－22首次把过失速机动技术用在战斗机上，尤其是推力矢量的采用，大大提高了飞机的性能和机动性。F－22飞机在60°迎角下还能以30°／秒的速率滚转，从而迅速改变机头指向，使F－22飞机具有卓越的过失速机动性和敏捷性。
另外，飞行控制问题对非常规机动也是非常重要的。因为常规机动依靠控制飞机的过载来实现，目前第三代战斗机已达9g，再增大已不大可能，因为飞行员无法承受。而非常规机动，如直接力控制，可以使机动能力增强，但它的机动过载一般偏小，有1g。除气动舵面外，还可应用推力矢量产生直接力，以增强非常规机动的能力。过失速机动并不要求更高的过载，而是使飞机机头更快地指向目标。它是靠拉大迎角到70°～80°，然后绕速度矢量滚转而取得的。所以过失速机动作战是现代近距空战特点之一，具有过失速机动性能又是第四代战斗机的典型特征之一。