结论
对于观察家来说，在这两年里，发生在东非那个杀戮战场中的很多事实都很值得研究。首先，很难让人相信的是，两个最贫穷的非洲国家居然有能力发动这样一场“高技术”战争，使用包括苏-27、米格-29、卡-50、坦克、炮兵和火箭发射器在内的技术装备。其次，双方都遭受了沉重的损失，一些报道说在这次战争中，死亡人数达到了 15 万。第三，是在战斗中双方的战术（很有可能是外国“顾问”的功劳），比如说埃塞俄比亚的“左钩拳”行动等，非常值得研究。
令人感兴趣的还有双方的空战，主角是由俄国人驾驶的埃塞俄比亚苏-27 和厄立特里亚的米格-29——不能确定是否由乌克兰人驾驶。埃塞俄比亚的苏-27 执行了很多次对厄立特里亚地面部队的攻击，使用的武器是火箭弹和炸弹，除此以外，几乎每一次米格-23 执行轰炸厄内地任务时都有苏-27 护航。有意思的是，厄立特里亚空军损失的米格-29 几乎都是在近战格斗中被击落的，这说明在近战格斗的条件下，更大、更重的苏-27 显然占有明显的优势。而且所有的击落记录所用的导弹都是R-73，这暗示也许 R-27 有一些这样那样的缺陷，使其不能很好地发挥作用，无论是俄国生产的还是乌克兰生产的 R-27，看来都存在着这一缺陷，这种导弹糟糕的作战记录甚至可以和越战时的 AIM-7E/F 相提并论。
此外，还有埃塞俄比亚空军卡-50 的使用。显然俄国人很希望能有机会在实战中检验卡-50 的性能，尤其是在这样一场大量使用坦克和炮兵的战争中。在战斗中，卡莫夫设计局和俄军的官员们得到了很多宝贵的第一手资料。
最后，还有一些重要问题是没有完全搞清楚的。首先是俄国对埃塞俄比亚的全力支持，俄国人希望得到的是商业利益（比如苏-27和其他俄制装备的销售）还是有其他什么原因？第二个问题是关于俄国的雇佣飞行员，他们为埃塞俄比亚驾驶先进的战斗机和直升机，获得很高的报酬（据报道平均每人每月 5,000 美元），表现也很出色，在厄立特里亚上空完全压制了厄空军的活动。但是，当这些“顾问”的合同到期以后，埃塞俄比亚空军怎么办呢？类似的情况已经发生在塞拉利昂和安哥拉，他们在这方面得到的经验可并不那么美好。与埃塞俄比亚空军相反，厄立特里亚空军的米格-29 据报道全部由本国飞行员驾驶，但是由乌克兰人负责维修保养，乌克兰人还负责训练厄军中一些其他的部队。
然而，对于“究极兵器”苏-27，埃塞俄比亚人还是很感到骄傲的。在默克雷，一个酒吧老板娘把他的酒吧命名为“苏吧”，以纪念那些“狠狠打击了厄立特里亚人”的战斗机。在同一城市，一个机场卫兵经常向别人夸耀他的指环，据说这个指环是用由苏-27 击落的米格-29 的小零件铸造的。
原载<Air Forces Monthly>杂志
感谢 The Air Combat Team