Bekaa Valley combat Lebing."pingp".Xie
今日贝卡谷地
本文是 1982 年“Flight International”采访以色列空军发言人谈话纪要，话题是关于以色列空军 1982 年在黎巴嫩的军事行动。本文由 V.Mihalin 输入，原文来自 http://sergib.al.ru/review/war/bekaa_e.htm，标题为“Bekaa Valley combat”。文章中 XXX 处为被以色列新闻检查机构删除部分。pingp
FI：请问哪些飞机参加了最近在黎巴嫩地行动，它们各自扮演了什么角色？ IAF：Kfir（“幼狮”式战斗机，以色列仿制自法国幻影 V）首次广泛应用于实战，在某些场合表现甚至好于 F-15 和 F-16 战斗机。可以说，超出了我们的期望，或者说，最开始我们心里也没底。人们总是大谈 F-15 和 F-16 如何如何，其实他们只占整个出动架次很少的一部分。
FI：那么哪些机种是老黄牛？ IAF：Kfir 和 F-4 鬼怪。
FI：它们（Kfir 和 F-4）在哪些方面表现突出呢？ IAF：它们主要被用于执行对地攻击任务，某些情况下也参与空战。在空战之中，它们的胜率（success rate）毫不逊色于 F-15 和 F-16。当然它们不能和 F-15 和 F-16 相提并论，后者在技术上要先进太多，但是评价一架飞机，很大程度上还取决于飞行员实战中的亲身感受。虽然 Kfri 和 F-4 在空战中横扫对手，但是它们的主要任务是空对地，特别 Kfir 进行对地攻击的时候，表现出很高的精确度。
FI：你说的精确度具体指哪些方面呢？ IAF：对付敌人的坦克和炮兵，即使在目标和友军非常接近的情况下，Kfir 和 F-4 都能精确消灭它们。A-4（“天鹰”攻击机）仅仅被用作近接支援（close support）。
FI：请问新式的攻顶（top-attack）反坦克弹药效果如何？ IAF：我不太清楚你具体指什么东西，或者从哪里听说这个名词的。我们对付坦克的家伙很多，比如最常用的 ×××，还有反坦克火箭弹和穿甲火箭弹（armour piercing rocket），效果都非常好，特别是配合我们在 A-4、F-4 和 Kfir 上装备的新式高精度瞄准射击系统。Zuni（5 英寸火箭弹）和 2.7 英寸火箭弹是主要的反坦克武器，普通炸弹也能对付 T34、T55 和 T62，但是碰到 T72 就力不从心了。
FI：怎么讲？ IAF：T72 的装甲要厚得多，而且我们也没有碰到太多的 T72。老实讲，空军没有缴获到 T72 的残骸，叙利亚人将它们全运走了。我们得到的残骸都是被陆军击毁的，而被空军摧毁的坦克都被叙军回收了。我们手头没有它们的残骸，也就没办法评估是什么弹药摧毁了它。我们的反坦克武器包括×××、炸弹、火箭弹和从地面发射的“陶”（TOW）式导弹。当开火距离比较远的时候，我们很难分辨 T62 和 T72。
FI：你的意思是不是说，攻顶弹药能够对付 T72？ IAF：坦克顶部的装甲要比正面薄多了……一般说来是这个样子。
FI：你们从中得到了什么教训，会如何改进装备？ IAF：即使在总参谋部的会议上，我一开始都就强调这场战争是非常有限的，从中吸取经验的时候一定要谨慎。我们并没有尽全力出动，实际上我们能够实现 3 到 4 倍的出动率。我们在一个 30×15 英里的区域里作战，不能越过叙利亚边界，也没有攻击他们的军事基地或者其他战略目标。在微观上，实战中运用的战术和技巧、武器的表现等等都很难讲；宏观上我们能够吸取一些经验，不过抱歉不能跟你明讲，搞不好下礼拜就会派上用场。我能直接告诉你的是具体战果，我们击落了对方 ××× 架攻击机、××× 架直升机和 ××× 架截击机。
FI：侦察型 MIG-25 表现如何？ IAF：开战前我们击落了两架 MIG-25，不过都是截击型。
FI：你们是怎么打下来这些 MIG-25 的？ IAF：无可奉告。
FI：“狐蝠”（MIG-25）和 F-15 相比如何？ IAF：MIG-25 只有在高空才能维持高速，不过机动性非常差，在低空速度马上下降，表现很“疲软”。他非常重，而且座舱视界很糟糕，F-15 正好完全相反。
FI：那么 MIG-25 完全无法和 F-15 相提并论？ IAF：对。至少是在叙利亚人手里，当然如果苏联人来操纵它们，也许情况会有不同。在许可的条件下，我们能够设身处地地比较一些指标，比如拿 MIG-25 的爬升率和回转速度（turn rate）和简氏周刊里面的数据做比较。但是我们不会做叙利亚飞行员有时会做的蠢事，这种情况下就难以进行对比，而且我们也无法比较个人对飞机和飞行的理解。许多拿 MIG-25 和 F-15、Kfir 和鬼怪进行的所谓评估都是纸上谈兵。我个人认为，苏联人的飞机确实不错，这在实战中是有目共睹的。但是问题的关键是叙利亚飞行员总是赶在错误的时间或者是错误的地点，他们的思维方式确实是匪夷所思。也许这也是他们损失如此惨重的原因。
FI：问题的关键在于叙利亚飞行员缺乏自主性，还是指挥官的错误决断？ IAF：我相信是两者皆有。也许一开始指挥机构脱离了战场实际势态，乱下命令。另外飞行员似乎已经预感到什么会发生，但是不知道如何避免它，如何来击落我们。这确实有些奇怪，叙利亚人在 1973 年表现的要更有攻击性，而这次则恰恰相反，所以也很难比较飞机的差距。就算他们驾驶世界上最好的战斗机，只要他们还是这样作战，我们就会用一摸一样的方式来消灭他们。问题的关键不在于装备，而是战术。请看一下我们的作战区域，我们被禁止进入叙利亚领空作战。他们的基地距离战区只要两分钟的航程，而我们多数基地远在 10 到 40 分钟航程之外，有些飞机必须从 Ouvda 起飞途经 Negev 沙漠。多数战果（85-90％）是在贝卡谷地上空取得的，这里距离叙利亚边境只有一分钟航程，所以从我们从进入到退出攻击仅有两分钟左右的时间。我们严守不进入对方领空的命令，所以我们一开始就处于劣势，当然也许对于他们也是同样问题。