“这场战斗就像发生在昨天一般，敌人长机向我射击，我看到我的飞机进气口附近有一块什么东西被子弹撕裂开了……我想起我们以前研究新战术的时候发明的一个机动动作，能够在迎头攻击后占据敌机的尾部位置，这个动作是使用一个战斗转弯，先侧向一边，再猛地转向另一边，进行一个急转弯。当敌机完成战斗转向改出的时候，我可以占到敌机的尾部位置。当时正是这样的情况，在对头后，敌机向右转并爬高，我继续向前飞，向右滚转，当滚转到 40-50 度的时候，急左转，转向完成的时候，我在敌长机的右后稍高的位置。敌长机几乎就在我的正前方，只有 100 米的距离，我推杆，试图瞄准“佩刀”式，当时“佩刀”式的位置在瞄准器下方，向上的 G 力几乎把我拉离座椅，于是我滚转，机腹向上，这样 G 力把我拉回座椅，而且这姿势也容易瞄准。当我滚转的时候，那架“佩刀”式也做同样的动作，不过我已经瞄准他了，我在 130 米距离上开火，一发 37 毫米炮弹打在座舱稍后的部位，然后是一下爆炸，随即那架“佩刀”式开始掉高度。我没有继续追下去，我认为像那样挨了一发就没有必要再继续追了。”
10 月 6 日空战，佩佩利亚耶夫座机（编号 1315325）上的照相枪照片，第一张距离 130 米，第二张距离 122 米。很清楚地看到瞄准十字线准确的压在加瑞特的“佩刀”式的航道上
“佩刀”式的驾驶员就是文章开头的吉尔·M·加瑞特上尉，加瑞特上尉使尽浑身解数将他的飞机迫降在东海海边，一架 SA-16 信天翁式水上飞机迅速飞来救走了加瑞特上尉。值得一提的是，加瑞特的长机在他被击中后一直陪着他直到加瑞特成功迫降，但他们被另一队近卫 176 团的米格-15 发现，领队的康斯坦宁·谢巴斯托夫上尉（12 架击落记录）随即将这架长机击落。当天美军声称损失两架“佩刀”，一架是加瑞特上尉的（记录上是迫降而不是被击落），另一架编号 50-671 的 F-86E 相信就是谢巴斯托夫上尉的战绩，同时美军声称有第三架“佩刀”被击伤，也许就是佩佩利亚耶夫最先射击的那架。
325 号机被 50 机枪击中的部位，下图是修理好之后的情形
加瑞特的“佩刀”式几乎没什么损坏，搁在几英寸水深的海滩上。这对于苏联人简直就是一个天上掉下来的大馅饼——一架最新式的美国喷气式战斗机。以前苏联人还曾获得过另一架迫降的“佩刀”式，但那一架在运送途中被美国空军摧毁。苏联技术人员立刻行动起来，工程师卡赞金率领一队工作人员来到现场并将这架“佩刀”式分解搬上卡车运走，运送途中他们遭到了美国 B-26 轰炸机的攻击，但幸好没有任何损伤，这架“佩刀”式随后运回苏联。事实上以后苏联人还俘获另一架“佩刀”式，据信也是运回了苏联。
迫降在岸边的加瑞特上尉的 49-1319 号“佩刀”式，飞机后来被运往苏联
几天以后的 10 月 8 日，佩佩利亚耶夫的米格-15 机身上又增添了一个战果标志，他击落了一架第 184 战斗轰炸机中队的 F-84 战斗机，飞行员艾尔·哈伯跳伞逃生。
从 1951 年开始直到 1952 年 1 月，双方都试图在鸭绿江附近取得制空权，双方的空战越趋激烈，这个时期双方的王牌飞行员都取得了相当多的战绩，佩佩利亚耶夫也不例外。11 月 27 日，他击落了一架 F-84，驾驶员是伯纳德·斯特其格阵亡。第二天即 11 月 28 日，佩佩利亚耶夫驾驶他那著名的 1315325 号米格-15 比斯，在击落一架 F-86 后，又盯上了一架“佩刀”式，“佩刀”式飞行员在被 37 毫米炮弹命中后跳伞逃生，飞行员戴顿·W·拉格兰中尉曾在 10 天前和另一个飞行员攻击了一个北朝鲜的空军基地，并摧毁了地面上的 4 架米格机，而且就他声称在被佩佩利亚耶夫击落前他自己击落了一架米格机。佩佩利亚耶夫随后获得了他的第 16 号战果——另一架“佩刀”式，飞行员随机坠毁。
1951 年 11 月 28 日空战中的照相枪照片，据信被击落的是拉格兰中尉驾驶的“佩刀”式
接下来的三个战果并没能够从美国方面的资料得到证实，12 月 1 日一架 F-80，12 月 6 日一架“佩刀”，1952 年 1 月 11 日的另一架“佩刀”。不过接下来的一个“可能击落”的战果被美军方面证实：1952 年 1 月 15 日佩佩利亚耶夫攻击的那架 F-86，驾驶员瓦农·D·怀特中尉跳伞后被俘，呆在战俘营直到 1953 年交换俘虏。
在 1952 年 4 月 22 日，佩佩利亚耶夫上校被授予代表苏联英雄称号的金星奖章。授奖的时候佩佩利亚耶夫穿着平民服装，授奖令也没有提到得到奖章的原因，因为当时苏联的参战仍然是个秘密，在朝鲜战争中，还有 21 名得到苏联英雄称号的飞行员进行了同样特殊的授奖仪式。
除了在空战中获得的赫赫战绩外，佩佩利亚耶夫在指挥岗位上同样表现突出，他知道如何让部下保持最好的状态，他也敢于面对上头要求取消那些愚蠢的空战规则，以保证部下能够更好的作战。全团在 10 个月的战斗中声称击落超过 100 架敌机，其中 30-35 架被完全证实，战斗中只有 10 架米格损失，其中 4 名飞行员阵亡。除了他本人以外，有 7 名 196 团的飞行员成为王牌：菲奥多·谢班诺夫（6 架），波里斯·阿巴库莫夫（5 架），波里斯·波卡奇（6 或 7 架），V.N.阿尔费耶夫（7 或 8 架），A.M.柯臣伽洛夫（5 架），I.K.舍洛莫诺夫（5 架）和列夫·伊万诺夫（7 架）。
佩利亚耶夫是公认的朝鲜战争第二号王牌，第一号是尼古拉·V·苏佳金大尉，战绩 22 架个人战果和 2 架共同战果，这是目前我所能找到的唯一一张苏加金的照片
佩佩利亚耶夫上校在朝鲜战争中使用的是一架编号为 1315325 的米格-15 比斯，这架飞机在佩佩利亚耶夫上校回国后继续由其他苏联飞行员使用，其中包括一名夜战王牌。
1315325 的米格-15 比斯的几种参战涂装
著名的 325 号机由位于新西伯利亚的 153 厂（原文为 156 厂）生产，属于该厂生产的第 13 批米格-15。153 厂即现在著名的 NAPO 厂（也称 NAPA，新西伯利亚飞机制造联合体），是制造苏-27 的厂家之一。1951 年 5 月运到朝鲜前线，随即被佩佩利亚耶夫上校选为座机，由于这架飞机战绩彪炳，苏联人给它起了一个别名：“Samolet Soldat（战士机）”。佩佩利亚耶夫上校驾驶 325 号机取得了 17 架个人击落战绩（总战绩确认为个人击落 19 架）。