当然这种“空中飙车”游戏也充满危险，最大的一次危机发生在 2006 年 5 月 23 日，一架希腊 F-16 战斗机升空拦截土耳其为 RF-4 侦察机护航的 F-16 时与对方相撞坠海，土耳其飞行员安全获救，但希腊飞行员不幸丧生。好在危机面前双方外交部门都保持冷静，两国外长第一时间互通电话，对此事件表示遗憾，并承诺不会影响两国关系，一场危机就此平息。
行文至此，让我们简单了解一下土耳其空军的“老对手”——希腊空军的情况。希腊军事航空事业几乎与土耳其同时起步，但成军的时间稍晚于土耳其空军——1912 年接收第一架军用飞机，1930 年正式独立建军。目前希腊空军拥有美制 F-16 战斗机 156 架；法制“幻影”2000 战斗机 45 架；F-4“鬼怪”战斗轰炸/侦察机 57 架； 51 架，这些构成了希腊空军战斗力量主力。希腊空军的 C4ISR 系统主要由 4 架巴西制造的 Embraer R-99 早期空中预警机、2 架 C-130 电子侦察机和 6 架 P-3 巡逻机构成。此外还有以 15 架 C-130 运输机为主力的运输机队。总的看，希腊空军的战斗机力量与土耳其相差不大，但因为缺少空中加油机，其远程作战能力受到限制，这使得希腊空军在于土耳其空军进行空中对峙时处于下风地位。
不过，随着 F-16 Block52+ 战斗机进入希腊空军服役，这种力量对比也在悄悄发生变化。2010 年 1 月 28 日，伴随着最后一批共 5 架喷涂着淡蓝-灰色混合迷彩的 F-16 Block52+ 战斗机降落在希腊 Araxos 空军基地，希腊-美国“和平 Xenia IV”计划顺利结束，希腊空军得到了 30 架 F-16 Block52+ 战斗机，其中 20 架为单座型，10 架为双座型，它们将接替年迈的 A-7 攻击机承担起希腊空军对地对海打击任务。此外希腊空军飞行员还专程赴美国亚利桑那州 Tucson 空军基地进行专门学习，其他地勤人员则到其他基地学习维护技术。
与土耳其空军拥有的 F-16 Block50+ 战斗机相比，希腊 F-16 Block52+ 有很多共同点：都通过安装保型油箱的方式增大了载油量、航程和载弹量；安装了诺斯罗普-格鲁曼的 APG-68(v)-9 先进多功能脉冲多普勒雷达，其探测距离和多目标跟踪能力有了很大提高；配备了全数字化座舱与 LANTIRN 目标瞄准吊舱，具备引导激光制导炸弹进行精确打击的能力；最后还配备了 GBU-31 JDAM 与 AGM-154“联合防区外攻击武器”。区别就是：首先希腊 F-16 Block52+ 采用了普惠出品的 F100-PW-229 发动机；其次安装了 Link-16 数据链，网络战能力显著增强；最后 F-16 Block52+ 还安装了一套数字录像装置与美国 Goodrich 公司研制的 DB-110 光电侦察系统，这套系统可以实现全天候对地对海侦查，截获的高清图像可以直接传送给地面站进行分析。得到这套系统后，希腊空军的战术侦查能力得到显著提高。所以说，这批希腊空军得到这批新型 F-16 战斗机后，其“短腿”、缺乏战术侦查能力和对地对海打击能力的弱点将得到部分弥补。
希腊空军引进了 F-16 Block52+ 型战斗机，比土耳其空军早了整整一年
希腊“战隼”配备了最新型 AGM-154 卫星制导炸弹，其最大射程达到 70 海里
APG-68(v)-9 先进多功能脉冲多普勒雷达虽然不是电扫相控阵雷达，但性能可靠，而且具备合成孔径测绘模式，所以被以色列空军 F-16I 战斗机采用
2011 年是土耳其空军 100 年华诞，2012 年这只“安卡拉之隼”跨入一个新的百年。在下一个百年里，土耳其空军——这支在战火中成长起来，经历了一战、独立战争、二战、冷战和塞浦路斯冲突的空中劲旅究竟又会有哪些发展和变化？继承了奥斯曼帝国主要遗产的土耳其在享受昔日辉煌的同时也必须面对帝国崩溃留下的诸多烂摊子：当年迫害亚美尼亚人问题在土耳其始终是个敏感话题，更不要谈其境内积极活动的库尔德工人党游击队。土耳其东南邻国里，叙利亚和伊拉克局势持续动荡；伊朗与美国关系长期紧张；土耳其与传统盟友以色列外交关系近年来持续走冷……这些因素对土耳其空军的发展会产生什么影响？我们将拭目以待。而它的“老对手”——希腊空军则早它一年获得了最新型 F-16 Block52+ 战斗机，这会不会给塞浦路斯上空的空中较量会不会带来新的变数？但无论如何，相信“安卡拉之隼”将像守卫自己的双眼一样一如既往地守护博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡，守护土耳其领空的安宁。