现在要找有这样战绩的机队很难了
其实，贝卡谷地空战中叙以双方最大的差距还是在电子战领域。叙利亚本来动用了本土的大型雷达为战斗机提供引导，但雷达与叙军战斗机之间的通讯被以色列的电子战飞机干扰了。 叙军战斗机的机载电子设备本来就比较落后，再加上飞行员所受的是苏联空军的战术训练，一旦失去了地面引导，就变成了“瞎子”。有一位叙利亚飞行员说，在自己被击落之前，雷达屏幕一片空白，根本没有察觉到敌机在接近，而当以军的“麻雀”导弹飞来时，米格-23MS 的雷达告警接收器就跟睡死了一样。
以色列的 E-2C
贝卡谷地空战再次突出了电子战的地位和系统优势的作用，叙利亚不仅输在米格-23 整体性能和机载电子设备的低劣上，更主要的是败在了制电磁权的争夺中。失去了制电磁权，叙军飞行员取得的战果只是具有个别意义，而不能改变整个战局。
战后，叙利亚承认 1982 年 6 月在黎巴嫩上空共损失了 72 架固定翼飞机和武装直升机，其中 12 架是被以军 M163 高炮、“毒刺”便携式导弹和友军炮火击落，在空战中损失 60 架战机，而自己也有 14 个击落纪录。空战交换比是 60:14，大约 4:1。而空战主力米格-23MS 在 52 架次的战斗任务中，击落 5 架 F-16A、3 架 F-4E 和 1 架 E-2C，被击落 11 架（被 F-15 击落 7 架，被 F-16 击落 4 架），空战交换比大约是 1.2:1。考虑到以色列在战斗机和电子战中的绝对优势，这个成绩已经很不错了。
而以色列大家宣扬的就是“85:0”，但是对这个“0”确实应该提出质疑。前述两名叙利亚飞行员（迪布和纳卡兹）分别用 R-23R 和 R-60M 击落 1 架 F-16 的情景，被一名英国战地记者亲眼目睹，他说自己亲眼看到“战隼”炸成一团火球后坠地。就算这也不可信，至少 6 月 9 日有一架“幼狮”被米格-21 击落是得到以色列官方确认的。当然，对 F-15 在空战中被击落的纪录，以色列是从来不承认的。（同样，美国也坚决不承认 F-15 曾在南斯拉夫被击落过。）于是在 F-15 的宣传单上总有这么一句话：“F-15 得益于优良的性能，从未在空战中被击落过。”
如今，要彻底查明双方空战的实际战果和损失已不太可能。交战双方都会尽量夸大对手的伤亡，而压缩自己的损失。要想不被单方的宣传左右，就需要兼顾两边的观点，做出自己的判断，才能更清楚的了解历史的真实。
被以色列策反的米格-23