March Field 航空博物馆已经是很大很全的了，但是讲到收集美国空军飞机型号最全的，谁又能赶上亚历桑那州图桑的匹马 Pima 航空博物馆呢？我的印象，包括代顿的国家空军博物馆，谁也赶不上。因为 Pima 有他得天独厚的条件：他紧邻着美国空军的维修和回收中心，几十年间，一切空军淘汰下来的旧机型，就近拉到这里一架，还不是轻而易举的事么？我今年 5 月份去图桑开会的时候，顺便抽出一天时间专门去参观了 Pima，这里的几个机库很小飞机也很少，可是这里的室外停机坪简直是广阔无边，上面一架接一架停满了各种不同型号的军用飞机。这是美国西半部最大的航空博物馆，从可以看到的飞机陈列来说，我的印象是它可能仅次于代顿。统计上说，彭萨科拉的海军航空兵博物馆和华盛顿的航空航天博物馆比他更大，但是我感觉飞机陈列还是这里多。
看这架短短胖胖的大飞机，是不是很可爱？看起来就象缺了前半个机身的半截飞机。它确实是一架完整的波音客机，可是 NASA 将它改装用来运输空间站设备，就变成这个臃肿样子了。
换个角度，从前面看看。
我禁不住想，这样形状的飞机，空气阻力得多大，也能飞得起来吗？
这种把两个进气道背在背上的战斗机 F-107，不多见吧？
见过这么长机翼的飞机吗？这是一种无人驾驶侦察机。
从博物馆还可以乘坐巴士进入旁边的空军基地，看他们的维修回收停机坪，有导游讲解。这个 tour 一个到一个半小时，当然是要额外付钱的，$6，不包括在将近 $10 的门票里面，如果你去的话，一定要参加这个 tour，绝对值，这是一种相当难忘的经历：看看这张照片，这一片停放的全都是封存的旧 F-15 战斗机，光照片上就有 4 排，每排十来二十架，这一片总共有百余架 F-15，而这还是一小片停机坪而已，事实上，这里是封存美国空军几乎所有旧飞机的总枢纽，有各种型号，每种飞机都集中在一片，F-15 的数量还不算多，A-10 对地攻击机的数量大概也差不多。数量比较多的，象 F-4 鬼怪式战斗机，F-111 战斗轰炸机，C-141 运输机，每种都是数百架。还有少量的 F-117 隐形战斗机和 B-1B 战略轰炸机。即便你没有去过，也可以想象一下：蓝天白云下，背景是黛色的连绵青山，骄阳透过沙漠干燥的空气，照射在一排排静静停放的战鹰上，整整齐齐的战机行列望不到边，似乎会一直排到青山脚下。这是大象的墓地。那种肃杀，那种威武，那种壮观，令人窒息。我猜测，就只这个空军基地停放的那些旧飞机，其战斗力，恐怕就已经可以凌驾于中俄以外任何一国空军的全部实力了。
这些飞机并不是废品，实际上封存的飞机在需要的时候，还可以启封重上蓝天，这种情况以前发生过两次，一次在越战，另一次是 1991 年的海湾战争。但是一般情况下，这些飞机中的大多数最终会呆在这里报废。实际上，这个空军维修回收基地，有点象汽车的废车场，他们除了修飞机，主要就是干“拆东墙补西墙” 的活，将一些飞机上的零件拆下来，装在其他飞机上，同时，也零卖拆下来的飞机部件。很多国家买美国飞机用了很多年以后，生产厂家都已经停产了，唯一的零配件来源就是这里。导游是这里的退休军官志愿者，据他说，这种生意还很赚钱，这个基地，是美国空军仅有的两个能经商赚钱有利润的单位之一。另一个单位是谁，我不知道。另外，在这个基地还驻扎着美军第 12 航空队 355 联队，空军唯一装备 A-10 雷电式攻击机的专业坦克杀手联队。在图桑市上空常常可以看到 A-10 雷电式两机编队威风凛凛地巡航。
在距离 Pima 航空博物馆不远的地方，还有一处 Titan2 型洲际战略弹道导弹发射井可以参观。冷战期间的六七十年代，Titan 导弹和民兵导弹是美国战略核武库中主要的陆基打击力量，当初总共建成了 54 个 Titan2 导弹发射井，分三群每群 18 个，分别在这里，阿肯色州小石城，和阿肯色的麦康纳空军基地。为了保存第二次打击能力，所有这些竖井都建造得非常坚固，据说设计要求是，只要不是苏联原子弹直接击中发射井盖，即便敌方核武器在附近爆炸，发射井也可以照常发射导弹进行报复。核裁军以后，所有其他 Titan 发射井都已经摧毁掉了，只剩这一处保留成为博物馆。即便如此，按照裁军协议，今天仍然有苏联（也许还有中国的）侦察卫星在监视这里，以防它恢复发射能力。在这里，你可以象当年的军官一样下到竖井里，在控制室坐下来拨弄按钮，也可以在井下检视导弹本身。这是俯拍的导弹发射井。
下面，要讲到航空博物馆的 Big Three 了。这三大博物馆，全都是免费的。
以收藏和展示飞机的规模而论，在美国排名第 3 的，是佛罗里达州彭萨科拉的海军航空兵博物馆。前文讲过陆军航空兵，怎可不去看看海军航空兵的总部呢？实际上，彭萨科拉离开阿拉巴马州拉克尔堡并不远，也就两个半小时车程，它是美国海军航空兵司令部所在地，也就是所有航空母舰部队的神经中枢。海军航空兵博物馆就座落在军港里面，进入禁区也必须停车出示证件。但是这里的安全措施不象其他禁区那么严格，一般游人出示身份证即可通行，不需要停车检查或者申请通行证。
与更大的两个航空博物馆相比，这里没有那么多外国飞机，与 Pima 相比，也没有那么全的空军机型，但是这里有两个鲜明的特点，一是“专精” ，一般的航空博物馆以空军飞机为主，看不到那么多海军作战飞机，尤其是二战太平洋战场的著名机型，而那些航母博物馆的飞机又太少太普通；二是这里参观起来很舒服，无论从展品陈列，拍照的方便，还是说明的制作，都非常到位，是各个航空博物馆里做得最好的。拿说明牌来讲，都是立柱大字标题，彩色说明不仅详细而且印刷精美，而底子是放大的老照片。这里室内展馆还有一个二层走廊，方便大家从各个不同角度拍照。其实这里属於海军，是不收门票不盈利的，能做得那么好，大概跟整个佛罗里达州都以旅游业为主的风气有关吧，这一点跟阿伯丁正好相反。阿伯丁有点“反正我这里的收藏品经典，你爱来不来我不在乎” 的老大作风 。
这是博物馆门口，飞机是 F-14 式，而门口唯一那辆汽车就是我租的车，那天我进门的时候还在纳闷，怎么不见一个游人呢？就算这里不收门票，门厅也不该一个管理人员也无啊？进去看了半天以后跟一个工作人员聊天才发现，佛罗里达在这个地区是中部时间，晚一个小时，人家 9 点开门。当时我以为 9 点 10 分了，实际是 8 点 10 分，还没有开门呢。这里大门也不关，工作人员笑笑跟我说，“Well，enjoy ” 。这里的轻松自在，大抵如此。