TA-7C双座教练机保留了单座型的作战能力
修缮完毕的A-7E 1408号
接下来要说的这个飞机，恐怕不用笔者再多费笔墨——因为它太有名了。自从它身负人类的垂直梦想一跃惊天起，围绕它就有了说不完的故事。而在电影“真实的谎言”中它更是真实的“科幻”了一把，将眼球赚到了极致。即便是在它的原产国已经将他全部退役的今天，每一个航空爱好者的心里总还有它抹不去的身影，它就是——AV-8海鹞。我并非第一次见到海鹞，记得10年前笔者第一次去背景的时候，就在北航博物馆里拍摄过那架著名的“中国鹞GR3”。只是时过境迁，谁能想到和鹞的第二次相遇竟然是在泰国。提到泰国的这批海鹞首先要提的是它们的老东家，一个同样重视海军的国家——西班牙。
芭提雅的AV-8S 3102号，保存状况相当完好
1973年，西班牙海军向美国海军订购6架AV-8A（159557-562）和2架TAV-8A（159563-564）。两种飞机分别被赋予AV-8S和TAV-8S的美军编号，而英国人则赋予鹞Mk.53和鹞Mk.58的编号，西班牙海军自己的编号是VA-1和VAE-1（教练型）。和AV-8A一样，这批飞机仍然是在英国生产，然后运到麦•道，再转交给西班牙海军。之所以这么麻烦，是因为当时西班牙由右派政党执政，直接从英国采购军备会给英国政府带来麻烦。1980年，西班牙海军再次订购5架AV-8S（161174-178），和第一批相比略有改进，英国人给该机一个新的编号鹞Mk.55。由于此时已没有政治因素的干扰，这批飞机在英国生产后直接交付西班牙海军。采购AV-8S之后，西班牙海军利用他们的古董航母“迷宫”号（原美国海军独立级“卡伯特”号轻型航母，建于1943年）进行训练。该航母飞行甲板原为木质，无法承受飞马发动机的高温高压气流，西班牙人只好在飞行甲板后部铺设一层金属材料，作为AV-8S的着舰区。1988年，西班牙海军现代化的“阿斯图里亚斯亲王”号轻型航母终于服役，取代了老掉牙的“迷宫”号。该舰可以容纳8架AV-8S和14架直升机。西班牙的鹞总算有了个安稳的窝。1987年，AV-8S开始加装马可尼的“天空卫兵”雷达告警接收机。和鹞GR.3所装的ARI-18223雷达告警接收机不同，“天空卫兵”不仅仅是一个简单的雷达探测装置，它储存了200种雷达信号，可以和接收到的信号比较，主动向飞行员提出威胁警告。
AV-8S 3104和3107，不知是不是经过修缮的缘故，3104要新上很多
TAV-8S双座教练机，为了平衡前机身双座舱增加的重量，机尾不得不加长很多。机翼下方居然挂了AIM-120模型，只是比较玩具化，也没有导轨